Всегда поражался доморощенным "левшам", могут люди придумывать что-то неординарное, и руки растут откуда надо, чтобы реализовать. Может быть, конечно, у меня паранойя, но, мне кажется, альтернативный углеводорадному топливу источник энергии (или способ передачи электроэнергии) уже придуман, просто хранится в тайне, ибо в противном случае грозит конкретными проблемами нефтяным компаниям.
Плотность энергии в углеводородах примерно в десять раз больше чем в аккумуляторах(в самых дорогущих) , соответственно вместо 50 кг бензина придётся возить 500 кг аккумуляторов , конечно можно сэкономить на трансмиссии , применив колёса моторы , но цена всё одно отпугнёт кого угодно .
А что за черная коробка перед аккумуляторами под капотом?? очень похоже на автомобильное реле с клеммами... только увеличенное в фотошопе в сотни раз... это наверно гига-мега-реле?? почему тогда к нему мега-клеммы не подключен6ы??
С учетом того что в Бульбастане вводят еще и нормы на потребление электричества — какие нах электромобили тут скоро при лучинах жить будем а телевизор будем включать по большим семейным праздникам.
У электромобиля есть ряд нерешённых пока проблем.На этой машине можно ездить только в летнее время года.Зимой во первых возникает проблема с отоплением а во вторых отрицательные температуры резко снижают ёмкость аккумуляторов.А в летнее время наверное это актуально особенно если дневной пробег небольшой
Причём запуск — означает, что сразу садись и езжай.
Прогревать фактически ничего не надо (разве что салон).
В Приусе нет стартера, запуск в мороз идёт не от 12 Вольт батареи, а от тяговой батареи 280 Вольт (и инвертор поднимает напряжение для пускового тока до 500 Вольт, а сам запуск осуществляет тяговый эл. двигатель мощностью 60 Квт (против 12 Вольт и 3 Кват на обычном авто), и выводит обороты двс сразу в режим холостого хода: на 1 200 об\мин (против 200 об\мин) на обычном авто.
Сумеете вы в -47 спокойно завести полностью холодную машину на бензине?
Комментарии
Тока красота идеи теряется — поездка от розетки до розетки :)
7 кВт = 9,52 л.с.
учи матчасть
7 квт *1,3596 = 9,5172 л.с. :-D
Вполне приемлемо.
Там уже ёмкость аккумуляторов не критична.
Главное — инфраструктура. Потихоньку развёртывается. Не у нас, конечно.
При цене электроэнергии в России 3 руб/кВт*час получится 21 рубль.
Этого хватает на 75 км.
Теперь считаем расход аккумуляторов. $5000 комплект на 400 циклов пусть. Итого $10 за цикл, то есть, за те же 75 км.
С электричеством выходит $10+$1=$11 за 75 км.
Бензин 27 руб за литр (пусть $1 для ровного счета). Расход 8 литров на 100 км, 6 литров на 75 км. Итого $6.
Мораль: электромобиль вдвое затратнее бензиномобиля.
Так что примерно один к одному и выйдет.
Только вот их не достать так просто.
Приусов дофига уже на серверах у нас.
Проблем нет в морозы.
Тойота анонсирует запуск в Приусе до -47"С
Причём запуск — означает, что сразу садись и езжай.
Прогревать фактически ничего не надо (разве что салон).
В Приусе нет стартера, запуск в мороз идёт не от 12 Вольт батареи, а от тяговой батареи 280 Вольт (и инвертор поднимает напряжение для пускового тока до 500 Вольт, а сам запуск осуществляет тяговый эл. двигатель мощностью 60 Квт (против 12 Вольт и 3 Кват на обычном авто), и выводит обороты двс сразу в режим холостого хода: на 1 200 об\мин (против 200 об\мин) на обычном авто.
Сумеете вы в -47 спокойно завести полностью холодную машину на бензине?