-
-
V3 фев 12100 км проехал — 8 часов "кури бамбук" пока зарядятся аккумуляторы ..... Бред
-
3 фев 12У меня до офиса и обратно столько. А я живу за городом (40 км). На ночь на зарядку.
Вполне приемлемо. -
-
-
3 фев 12Всегда поражался доморощенным "левшам", могут люди придумывать что-то неординарное, и руки растут откуда надо, чтобы реализовать. Может быть, конечно, у меня паранойя, но, мне кажется, альтернативный углеводорадному топливу источник энергии (или способ передачи электроэнергии) уже придуман, просто хранится в тайне, ибо в противном случае грозит конкретными проблемами нефтяным компаниям.-
3 фев 12Плотность энергии в углеводородах примерно в десять раз больше чем в аккумуляторах(в самых дорогущих) , соответственно вместо 50 кг бензина придётся возить 500 кг аккумуляторов , конечно можно сэкономить на трансмиссии , применив колёса моторы , но цена всё одно отпугнёт кого угодно .
-
-
3 фев 127 кВт в течение одного часа — это 7 кВт*час.
При цене электроэнергии в России 3 руб/кВт*час получится 21 рубль.
Этого хватает на 75 км.
Теперь считаем расход аккумуляторов. $5000 комплект на 400 циклов пусть. Итого $10 за цикл, то есть, за те же 75 км.
С электричеством выходит $10+$1=$11 за 75 км.
Бензин 27 руб за литр (пусть $1 для ровного счета). Расход 8 литров на 100 км, 6 литров на 75 км. Итого $6.
Мораль: электромобиль вдвое затратнее бензиномобиля. -
-
F3 фев 12У электромобиля есть ряд нерешённых пока проблем.На этой машине можно ездить только в летнее время года.Зимой во первых возникает проблема с отоплением а во вторых отрицательные температуры резко снижают ёмкость аккумуляторов.А в летнее время наверное это актуально особенно если дневной пробег небольшой
-
-
3 фев 12Кстати у ЗАЗов есть отличные бензиновые печки а-ля Вебасто :)
Только вот их не достать так просто. -
V3 фев 12Это только ваши эротические фантазии.
Приусов дофига уже на серверах у нас.
Проблем нет в морозы.
Тойота анонсирует запуск в Приусе до -47"С
Причём запуск — означает, что сразу садись и езжай.
Прогревать фактически ничего не надо (разве что салон).
В Приусе нет стартера, запуск в мороз идёт не от 12 Вольт батареи, а от тяговой батареи 280 Вольт (и инвертор поднимает напряжение для пускового тока до 500 Вольт, а сам запуск осуществляет тяговый эл. двигатель мощностью 60 Квт (против 12 Вольт и 3 Кват на обычном авто), и выводит обороты двс сразу в режим холостого хода: на 1 200 об\мин (против 200 об\мин) на обычном авто.
Сумеете вы в -47 спокойно завести полностью холодную машину на бензине?
Сделано с
NoNaMe