Неплохая машина для своего времени. Сам проездил достаточно (даже сенатора Волгоградской области официально возил в 2001г)) 6л на 100 км, а материал кузова и покраска — супер.
а у меня на второй год и стартер с генератором полетели прямо по дороге зимой, пришлось толкать его до сервисного центра, где перемотали обмотки генератора, на третий год сорвался с кронштейна трос педали газа, прям по дороге, вообщем то избавился от него подешевке, светлая ему память — теперь знаю всю машину от и до.. :-)
Я трачу на бенз. 3000 в мес. За пять лет примерно 200 т.р. При экономи в 25 раз это будет 8 т.р. Итого экономия (если аккумуляторы отходят 5 лет) 190 тыс.; а $5000 это 160 т.р. Т.е. с учётом погрешностей одно и тоже. А учитывая ограниченный пробег, невозможность заправиться в дороге, переделку машины... В общем, как всегда. Пока не будет сверхъёмких аккумуляторов, это не приживётся.
если брать цифры из этой статьи, то дела обстоят еще хуже.
30 аккум. общей стоимость в 5000$ (к стати, почему так дорого-то? ) обеспечивают пробег в 40000 км. Т.е. 12.5$ на 100 км. По ценам на бензин у нас, это примерно 10л/100км
Если же брать автомобильный аккум. Bosch по ценам из соседнего магазина (примерно 81$), то выходит, в пересчете на 95 бензин, 5л/100 км. Это уже кое-что, но не с таким же ограниченным пробегом, скоростью и грузоподъемностью :-(
Да, это еще без учета стоимости электроэнергии. Т.е. надо добавить еще 0.4л/100км (из расчета 8 грн=1$)/
Если мне не изменяет память, заявленный расход 92 бензина на Таврии с 1.1л двигателем 6л/100км по городу.
To bog-danya :
спасибо за статью. Интересно было увидеть все цифры в одном месте. Да и то что ЗАЗ экспортировал корпуса я не знал.
Просто нужно использовать гелевые аккумуляторы,они не боятся мороза и более устойчивы к глубокому разряду,да и ресурс выше ,по сравнению с обычным.Возможно,там такие и стоят.
По-моему, дело идет к тому, что мы вновь откроем для себя лошадь. Ну, или ишака, как бюджетный вид городского транспорта.
Нефть и газ по мере исчерпания будут дорожать, а аккумуляторы дешеветь. Рано или поздно, но наступит момент, когда все вот это будет производится. Единственная альтернатива — угольная пыль. Угля пока много, странно, что конструкторы не копают в этом направлении.
угольная пыль (как и любая другая пыль) взрывается. Ее сложно и дорого производить, транспортировать, хранить и продавать, чуть что не так — сразу БА-бах!
На 5000$ можно купить примерно 5000 л бензина, что хватит на более чем 50000 км пробега или 2 года активной езды. Аккумуляторы за такой срок давно подохнут.
эти не подохнут ... судя по фоткам это LiFePO4 , а в остальном вы правы с финансовой точки зрения это абсурд как и большинство проектов альтернативной энергетики
Работа обычного бензинового ДВС в нормальном экономичном режиме-3,5л на 100км(для Таврии-все 3л/100ль)...аккумулятор в качестве накопителя -раза в 3-4 больше обычного,простая электротрансмиссия-генератор на ДВС,электродвигатели на колёсах, плюс процессор,переключающий режимы...вот и весь рецепт экономичного автомобиля...однако Тойота получается...
Комментарии
30 аккум. общей стоимость в 5000$ (к стати, почему так дорого-то? ) обеспечивают пробег в 40000 км. Т.е. 12.5$ на 100 км. По ценам на бензин у нас, это примерно 10л/100км
Если же брать автомобильный аккум. Bosch по ценам из соседнего магазина (примерно 81$), то выходит, в пересчете на 95 бензин, 5л/100 км. Это уже кое-что, но не с таким же ограниченным пробегом, скоростью и грузоподъемностью :-(
Да, это еще без учета стоимости электроэнергии. Т.е. надо добавить еще 0.4л/100км (из расчета 8 грн=1$)/
Если мне не изменяет память, заявленный расход 92 бензина на Таврии с 1.1л двигателем 6л/100км по городу.
To bog-danya :
спасибо за статью. Интересно было увидеть все цифры в одном месте. Да и то что ЗАЗ экспортировал корпуса я не знал.
Чем ниже температура, тем меньше емкость аккумуляторов.
Если летом эта Таврия могла на одной зарядке проехать 80 км, то при нулевой температуре проедет от силы 40 км, а при -20 (как сейчас) — 100 метров.
К тому же аккумуляторы снижают свою эффективность со временем, через год их нужно менять, т.е. платить еще 5000 долларов.
Электромобили пока не для РОссии, пока не изобретут другие источники хранения энергии
Нефть и газ по мере исчерпания будут дорожать, а аккумуляторы дешеветь. Рано или поздно, но наступит момент, когда все вот это будет производится. Единственная альтернатива — угольная пыль. Угля пока много, странно, что конструкторы не копают в этом направлении.
Так смесь воздуха с бензином тоже взрывается, просто это научились контролировать и использовать.
Сейчас выпускают какое то китайское авно по цене 2 раза дороже чем таврия.
Машины при интенсивной эксплуатации хватает на 5-6 лет потом капремонт (читай дешевле новую купить)
Окупится ли за это время электро установка + акамуляторы — я думаю нет !
Машина кушало 5 л на 100 км и пользовалась огромным спросом.
Заднее седенье можно было снять — и перевезти 400 кг картошки с дачи — легко !
Машина очень динамичная... для города и нечастых поездок на дачу лучше не придумаеш!
народный автомобиль...
Статья немного похожа на боян.