-
-
25 янв 12Согласен. Хотя, пркоатившись в Сайбере почти 400 км ничего плохого сказать не могу, нормальная машина, но, увы, уже не "Волга" а Крайслер Себринг и цена завышена, впрочем, это у нас как всегда..-
-
25 янв 12Ну начать с того, что первая ГАЗель была-таки срисована с Ford Transit какого-то там года, об этом в свое время писали. А то, что ГАЗель идеально вписалась в нашу рыночную систему-это факт, по сути-то, до выпуска ГАЗелей малотоннажных грузовиков, за исключением старых РАФиков и УАЗов-головастиков-то и не было, а на ГАЗ-53 или ЗиЛ-130 перевозить 500-700 кн груза между точками продажи (ларьками-мини-магазинами) довольно затратно. Так чтов общем и целом, несмотря на свои многочисленные косяки машина для своих задач очень даже годная
-
-
-
-
-
-
25 янв 12Неправы. Изначально V8 на Чайку (а именно он там и установлен) был мощностью 195 л.с., позже, в процессе доработки мощность была увеличена до 225 л.с., собственно, цитатка:
"Отдельной категорией идут двигатели так называемых «догонялок» — V-образные восьмёрки объёмом 5,53 литра. Эти двигатели за время выпуска спецмашин претерпел аж 3 модификации, постепенно увеличивая мощность со 195 до 225 лошадиных сил. Самым последним был ЗМЗ-505.10, ставившийся на ГАЗ-31013 (догонялка в кузове ГАЗ-3102). Этот двигатель мог оснащаться аж двумя (!) четырёхкамерными (!!) карбюраторами. Машины с этими двигателями (исправными) разгоняются до сотни чуть более чем за 7-8 секунд и заставляют многих, очень многих, срать кирпичами м завидовать." А фишка данной машины в том, что она по своей сути уникальна, я вживую видел всего 2 такие машины, 1 была в спецгараже КГБ в свое время, вторая, уже в конце 90-х, попала в руки человека в стоковом состоянии с консервации (ГАЗ-24) и к ней путем затрат времени и сил был прикручен такой вот двигатель V8. -
-
25 янв 12Вы забыли 1JZ-GTE на VVTi, там V6 — турбо при объеме 2,5 литра и 280 кобыл,хотя мне больше нравится 2JZ-GE с 3-х литровым V6.
-
-
-
-
25 янв 12А может дизайнерам начать руки отрубать? Может тогда процесс наладится? -
-
25 янв 12Ну так, для своего времени и ГАЗ-3105 был очень даже. И тоже загубили... Чиновники... В угоду мерседесам.
-
-
25 янв 12Бережно сохраняя накопленные традиции, ГАЗ с уверенностью смотрит в будущее, продолжает выпускать русские машины, востребованные всей страной, и осваивает новые направления компонентного бизнеса.
Wiki:
ГАЗ в 2011 году
В начале февраля 2011 года «Группа ГАЗ» и американский концерн GM подписали соглашение о контрактной сборке на мощностях ГАЗ...
В середине июня 2011 года Volkswagen Group Rus и группа ГАЗ подписали cоглашение на восемь лет о контрактной сборке на мощностях ГАЗа...
Производство легковых моделей собственной разработки в ближайшее время пока не предполагается. Ссылка -
-
-
-
D25 янв 12Я хочу в нее коробку-автомат, гидроусилитель руля и пневмоподвеску. Т.к. на оригинальной ездил — я там руль не могу повернуть.... ну и трясет там, как на телеге, особенно после крузера ;)
У нас в хохляндии умельцы берут корпус от "Победы" и ставят на шасси какого-то мерса. Получается снаружи "Победа", внутри мерс. Вот думаю над этим вариантом...-
25 янв 12В чём пооблема — берётся ходовка и агрегаты от, скажем, БМВ 7 версии, на неё надевается сделаный по заказу кузов, повторяющий хоть форму "Победы", хоть "Волги", хоть "Гономака". Англичане и американцы такими штуками увлекаются, закажите, сделают... Всё равно то, что вы хотите сварганить, "Победой" уже не будет являться.
-
-
M25 янв 12иди купи. мне однажды предложили 21волгу на ходу за 500 баксов. до тяжина намотал километраж, заценил и нисчем уехал. сейчас уже очень трудно найти законсервированную победу или 21перку у какогонить дедка. в москвабаде такие тачки от 300 и выше стоят в хорошем состоянии, у барыг модно подражать Путину поэтому и скупают
-
-
-
M25 янв 12Хотел-бы напомнить о том, что в своё время губернатор Нижегородской области В.Шанцев в своей предвыборной программе заявил, что "ГАЗ" планирует выпуск "народной "Волги" за 3 000$ auto.newsru.com , к сожалению время показало, что подобное заявление очередной раз дискредитировало давно ожидаемого населением России отечественного "народного" (как в истории) автомобиля. Именно поэтому, со своей стороны хочу представить на ваш суд свой взгляд реанимации марки "Волга", но уже не как недостижимой мечты для большинства населения России, а как настоящего универсального помощника семей живущих в отрыве от дорог с твёрдым покрытием.
Теперь конкретно о моём проекте, так как образ автомобиля "Газель" уже прочно утвердилось в сознании россиян, то и массовый личный, а не коммерческий автомобиль должен выглядеть также, что я и учёл в своём проекте, который сегодня существует не только в рисунках, но и в виде действующего концепт-кара под названием "МИШУК" — Слоган: "Машина Индивидуально, Широко Универсальной Комплектации". Это уже второй реализованный мной проект, а первым был мало кому известный проект автомобиля "ПЕППИ", над которым ещё в 1991 году я работал совместно с коллективом "ПсковАВТО" в гор. Псков. К сожалению с развалом СССР, проекту "ПЕППИ" было отказано в финансировании, тем самым Россия лишилась своего приоритета, который перехватил западный автопром в лице автомобиля "СМАРТ". Очень ЖАЛЬ!!!
Проект "МИШУК", который принял участие в конкурсе организованным Московским автомеханическим институтом МАМИ mami.ru , занял первое место, ну чем не готовый аналог автомату Калашникова? Михаил Тимофеевич давно мечтал создать универсальный автомобиль-помощник прежде всего для российской Семьи, а не только для нужд Армии. Так вот, такой автомобиль давно уже существует в виде действующего концепт-кара www.sugardas.lt/~ekotex/ www.tts.lt/~lal/techno/ ( последний сайт пока в стадии наполнения). Это зарубежные аналоги autozoo.ru tomcar.com
Более подробно о моей деятельности можно узнать просмотрите мою Страничку в "ЖЖ", блог "Levha" levha.livejournal.com , или набрав мою фамилию, имя "Жердев Михаил" в поисковой системе GOOGLE google.com или сайт "Русская деревня" altera-vita.narod.ru статья "Что такое настоящее русское творчество.", где есть ссылки на мои сайты.
И последнее, предлагаю вашему вниманию рабочие материалы документального фильма "Проект реальность", который ещё в далёком 1997 году, занял первое место среди молодёжных видеостудий СНГ, на телефестивале в Санкт-Петербурге, где и раскрывается путь, точнее показан наработанный практический в работе с МОЛОДЁЖЬЮ, в деле привлечения их интереса к работе в техносреде на сайте youtube.com (фильм в трёх, десятиминутных частях). Именно эта тема, как возродить интерес к промышленному производству в России, прошла красной нитью в телепередаче.
Кроме этого, я являюсь членом клуба Экспертного совета при Минпромторге, по вопросам автодизайна, с моим клубным выступлением можете познакомиться на ссылке minprom.gov.ru
Сделано с
NoNaMe