вот. ГАЗ надо было поддерживать а не автоваз. с коммерческими авто у них и так порядок а легковое надо развивать. и с сайбером не надо было связываться. пусть дженерал моторс по такому пути идет — под марками шевроле, сааб, кадиллак, опель продает своё опель
Согласен. Хотя, пркоатившись в Сайбере почти 400 км ничего плохого сказать не могу, нормальная машина, но, увы, уже не "Волга" а Крайслер Себринг и цена завышена, впрочем, это у нас как всегда..
я об этом же. газ на легковые с самого начала забил. еще 21волга была срисована с америкоса. а вот направление газелек меня прям радует. хорошая дешевая альтернатива всяким фордам транзитам и фольксам
Ну начать с того, что первая ГАЗель была-таки срисована с Ford Transit какого-то там года, об этом в свое время писали. А то, что ГАЗель идеально вписалась в нашу рыночную систему-это факт, по сути-то, до выпуска ГАЗелей малотоннажных грузовиков, за исключением старых РАФиков и УАЗов-головастиков-то и не было, а на ГАЗ-53 или ЗиЛ-130 перевозить 500-700 кн груза между точками продажи (ларьками-мини-магазинами) довольно затратно. Так чтов общем и целом, несмотря на свои многочисленные косяки машина для своих задач очень даже годная
Неправы. Изначально V8 на Чайку (а именно он там и установлен) был мощностью 195 л.с., позже, в процессе доработки мощность была увеличена до 225 л.с., собственно, цитатка:
"Отдельной категорией идут двигатели так называемых «догонялок» — V-образные восьмёрки объёмом 5,53 литра. Эти двигатели за время выпуска спецмашин претерпел аж 3 модификации, постепенно увеличивая мощность со 195 до 225 лошадиных сил. Самым последним был ЗМЗ-505.10, ставившийся на ГАЗ-31013 (догонялка в кузове ГАЗ-3102). Этот двигатель мог оснащаться аж двумя (!) четырёхкамерными (!!) карбюраторами. Машины с этими двигателями (исправными) разгоняются до сотни чуть более чем за 7-8 секунд и заставляют многих, очень многих, срать кирпичами м завидовать." А фишка данной машины в том, что она по своей сути уникальна, я вживую видел всего 2 такие машины, 1 была в спецгараже КГБ в свое время, вторая, уже в конце 90-х, попала в руки человека в стоковом состоянии с консервации (ГАЗ-24) и к ней путем затрат времени и сил был прикручен такой вот двигатель V8.
Бережно сохраняя накопленные традиции, ГАЗ с уверенностью смотрит в будущее, продолжает выпускать русские машины, востребованные всей страной, и осваивает новые направления компонентного бизнеса.
Wiki:
ГАЗ в 2011 году
В начале февраля 2011 года «Группа ГАЗ» и американский концерн GM подписали соглашение о контрактной сборке на мощностях ГАЗ...
В середине июня 2011 года Volkswagen Group Rus и группа ГАЗ подписали cоглашение на восемь лет о контрактной сборке на мощностях ГАЗа...
Производство легковых моделей собственной разработки в ближайшее время пока не предполагается. Ссылка
Я хочу в нее коробку-автомат, гидроусилитель руля и пневмоподвеску. Т.к. на оригинальной ездил — я там руль не могу повернуть.... ну и трясет там, как на телеге, особенно после крузера ;)
У нас в хохляндии умельцы берут корпус от "Победы" и ставят на шасси какого-то мерса. Получается снаружи "Победа", внутри мерс. Вот думаю над этим вариантом...
В чём пооблема — берётся ходовка и агрегаты от, скажем, БМВ 7 версии, на неё надевается сделаный по заказу кузов, повторяющий хоть форму "Победы", хоть "Волги", хоть "Гономака". Англичане и американцы такими штуками увлекаются, закажите, сделают... Всё равно то, что вы хотите сварганить, "Победой" уже не будет являться.
иди купи. мне однажды предложили 21волгу на ходу за 500 баксов. до тяжина намотал километраж, заценил и нисчем уехал. сейчас уже очень трудно найти законсервированную победу или 21перку у какогонить дедка. в москвабаде такие тачки от 300 и выше стоят в хорошем состоянии, у барыг модно подражать Путину поэтому и скупают
Хотел-бы напомнить о том, что в своё время губернатор Нижегородской области В.Шанцев в своей предвыборной программе заявил, что "ГАЗ" планирует выпуск "народной "Волги" за 3 000$ auto.newsru.com , к сожалению время показало, что подобное заявление очередной раз дискредитировало давно ожидаемого населением России отечественного "народного" (как в истории) автомобиля. Именно поэтому, со своей стороны хочу представить на ваш суд свой взгляд реанимации марки "Волга", но уже не как недостижимой мечты для большинства населения России, а как настоящего универсального помощника семей живущих в отрыве от дорог с твёрдым покрытием.
Теперь конкретно о моём проекте, так как образ автомобиля "Газель" уже прочно утвердилось в сознании россиян, то и массовый личный, а не коммерческий автомобиль должен выглядеть также, что я и учёл в своём проекте, который сегодня существует не только в рисунках, но и в виде действующего концепт-кара под названием "МИШУК" — Слоган: "Машина Индивидуально, Широко Универсальной Комплектации". Это уже второй реализованный мной проект, а первым был мало кому известный проект автомобиля "ПЕППИ", над которым ещё в 1991 году я работал совместно с коллективом "ПсковАВТО" в гор. Псков. К сожалению с развалом СССР, проекту "ПЕППИ" было отказано в финансировании, тем самым Россия лишилась своего приоритета, который перехватил западный автопром в лице автомобиля "СМАРТ". Очень ЖАЛЬ!!!
Проект "МИШУК", который принял участие в конкурсе организованным Московским автомеханическим институтом МАМИ mami.ru , занял первое место, ну чем не готовый аналог автомату Калашникова? Михаил Тимофеевич давно мечтал создать универсальный автомобиль-помощник прежде всего для российской Семьи, а не только для нужд Армии. Так вот, такой автомобиль давно уже существует в виде действующего концепт-кара www.sugardas.lt/~ekotex/ www.tts.lt/~lal/techno/ ( последний сайт пока в стадии наполнения). Это зарубежные аналоги autozoo.rutomcar.com
Более подробно о моей деятельности можно узнать просмотрите мою Страничку в "ЖЖ", блог "Levha" levha.livejournal.com , или набрав мою фамилию, имя "Жердев Михаил" в поисковой системе GOOGLE google.com или сайт "Русская деревня" altera-vita.narod.ru статья "Что такое настоящее русское творчество.", где есть ссылки на мои сайты.
И последнее, предлагаю вашему вниманию рабочие материалы документального фильма "Проект реальность", который ещё в далёком 1997 году, занял первое место среди молодёжных видеостудий СНГ, на телефестивале в Санкт-Петербурге, где и раскрывается путь, точнее показан наработанный практический в работе с МОЛОДЁЖЬЮ, в деле привлечения их интереса к работе в техносреде на сайте youtube.com (фильм в трёх, десятиминутных частях). Именно эта тема, как возродить интерес к промышленному производству в России, прошла красной нитью в телепередаче.
Кроме этого, я являюсь членом клуба Экспертного совета при Минпромторге, по вопросам автодизайна, с моим клубным выступлением можете познакомиться на ссылке minprom.gov.ru
Комментарии
Не машина — ураган !
youtube.com
youtube.com
"Отдельной категорией идут двигатели так называемых «догонялок» — V-образные восьмёрки объёмом 5,53 литра. Эти двигатели за время выпуска спецмашин претерпел аж 3 модификации, постепенно увеличивая мощность со 195 до 225 лошадиных сил. Самым последним был ЗМЗ-505.10, ставившийся на ГАЗ-31013 (догонялка в кузове ГАЗ-3102). Этот двигатель мог оснащаться аж двумя (!) четырёхкамерными (!!) карбюраторами. Машины с этими двигателями (исправными) разгоняются до сотни чуть более чем за 7-8 секунд и заставляют многих, очень многих, срать кирпичами м завидовать." А фишка данной машины в том, что она по своей сути уникальна, я вживую видел всего 2 такие машины, 1 была в спецгараже КГБ в свое время, вторая, уже в конце 90-х, попала в руки человека в стоковом состоянии с консервации (ГАЗ-24) и к ней путем затрат времени и сил был прикручен такой вот двигатель V8.
1mzfe — атмосферный v6, 3 литра объем, 220 кобыл в стоке.
1uzfe — атмосферные v8, 4 литра объем, 280 кобыл в стоке.
А начало выпуска 1973 год :-))
Больше ничего не хочу...
Wiki:
ГАЗ в 2011 году
В начале февраля 2011 года «Группа ГАЗ» и американский концерн GM подписали соглашение о контрактной сборке на мощностях ГАЗ...
В середине июня 2011 года Volkswagen Group Rus и группа ГАЗ подписали cоглашение на восемь лет о контрактной сборке на мощностях ГАЗа...
Производство легковых моделей собственной разработки в ближайшее время пока не предполагается. Ссылка
Все эти газ-ваз оружие массового поражения, народу погибло от них наверно больше, чем от ядерного оружия.
чао
от 500 баксов и выше можно купить победу хоть завтра...а такую чтоб не надро было восстанавливать то за 10-20к можно....
или денег нету??????
У нас в хохляндии умельцы берут корпус от "Победы" и ставят на шасси какого-то мерса. Получается снаружи "Победа", внутри мерс. Вот думаю над этим вариантом...
Теперь конкретно о моём проекте, так как образ автомобиля "Газель" уже прочно утвердилось в сознании россиян, то и массовый личный, а не коммерческий автомобиль должен выглядеть также, что я и учёл в своём проекте, который сегодня существует не только в рисунках, но и в виде действующего концепт-кара под названием "МИШУК" — Слоган: "Машина Индивидуально, Широко Универсальной Комплектации". Это уже второй реализованный мной проект, а первым был мало кому известный проект автомобиля "ПЕППИ", над которым ещё в 1991 году я работал совместно с коллективом "ПсковАВТО" в гор. Псков. К сожалению с развалом СССР, проекту "ПЕППИ" было отказано в финансировании, тем самым Россия лишилась своего приоритета, который перехватил западный автопром в лице автомобиля "СМАРТ". Очень ЖАЛЬ!!!
Проект "МИШУК", который принял участие в конкурсе организованным Московским автомеханическим институтом МАМИ mami.ru , занял первое место, ну чем не готовый аналог автомату Калашникова? Михаил Тимофеевич давно мечтал создать универсальный автомобиль-помощник прежде всего для российской Семьи, а не только для нужд Армии. Так вот, такой автомобиль давно уже существует в виде действующего концепт-кара www.sugardas.lt/~ekotex/ www.tts.lt/~lal/techno/ ( последний сайт пока в стадии наполнения). Это зарубежные аналоги autozoo.ru tomcar.com
Более подробно о моей деятельности можно узнать просмотрите мою Страничку в "ЖЖ", блог "Levha" levha.livejournal.com , или набрав мою фамилию, имя "Жердев Михаил" в поисковой системе GOOGLE google.com или сайт "Русская деревня" altera-vita.narod.ru статья "Что такое настоящее русское творчество.", где есть ссылки на мои сайты.
И последнее, предлагаю вашему вниманию рабочие материалы документального фильма "Проект реальность", который ещё в далёком 1997 году, занял первое место среди молодёжных видеостудий СНГ, на телефестивале в Санкт-Петербурге, где и раскрывается путь, точнее показан наработанный практический в работе с МОЛОДЁЖЬЮ, в деле привлечения их интереса к работе в техносреде на сайте youtube.com (фильм в трёх, десятиминутных частях). Именно эта тема, как возродить интерес к промышленному производству в России, прошла красной нитью в телепередаче.
Кроме этого, я являюсь членом клуба Экспертного совета при Минпромторге, по вопросам автодизайна, с моим клубным выступлением можете познакомиться на ссылке minprom.gov.ru
простите, но он мне чем то напоминает велосипед.
Не вижу я его на дорогах, страшно