Рано хороните! Завод вполне живой,и будет здравствовать дальше.Они на одной"Газели" проживут,если что,потому что в данной ценовой категории конкурентов у неё нет.
завод прибыльный, в 2008 году прошло переоснащение конвейера автоматизированными японскими линиями
доля ООО «ГАЗ» в производстве LCV и микроавтобусов в стране составляет около 59 %
то что бренд легковых автомобилей ГАЗ окончательно утратил популярность стал фактический провал автомобиля Volga Siber — который был достаточно хорошим, и значительно превосходил всю архаичную линию "Волга" производимую заводом прежде. Иными словами бренд Газ в леговых автомобилях полностью провалился, остается делать ПОЛНОЕ сборочное производство (то есть сварка кузовных деталей, прокладка электрики, установка агрегатов итп — а не какая то "отверточная сборка") автомобилей под импортными брендами. Разумеется такие бренды нашлись это Chevrolet, Volkswagen и Skoda.
я уже предвкушаю как кто-то очень умный ляпнет что автозавод газ просто собирает шкоду а не производит — ведь двигателей то для шкоды он не делает! тут я смею вас сразу огорчить — завод ГАЗ никогда двигатели не делал :) он устанавливал двигатели производимые на других заводах. точно так же будет и со шкодой.
то есть полный цикл сборки Шкоды/Фольцвагена на этих японских линиях можно делать, но линия очень плохая — конечно. Волга Сайбер, она же Крайслер Сибринг модернизированный, изначально модель выпускалась с 2001 по 2006 год, то есть автомобилю было в 2008 году когда его собирали на ГАЗе всего 7 лет, и у него был рестайлинг, что по современным меркам вполне нормально, примерно столько же собирают всякие фокусы, лачетти и прочие тренды "иномарок". То есть говорить об устаревшим авто — нет смысла. Более того автомобиль D класса продавался по очень небольшой цене (480 тыщ с автоматом и мотором 2.4), дешевле любого инно. по сути автомобиль был иномаркой — разработанной и собранной на автоматической импортной линии. но никто не купил. у нас в Нижнем полно сайберов — отличный авто, не ломается, все путем. И ведь реклама была — но не покупали.
Это не миф. Стали соседи перекрашивать старенькую "Победу", грели кузов паяльной лампой, и... побежало. 21-ю тоже, лудили в начале выпуска, но не полностью, а весь низ и до, примерно, середины стоек дверей. А вот, "Москвич" 401, со слов старого механика, весь был обработан оловом. А олово, действительно, в некоторых случаях, гораздо лучше любой автошпаклевки.
потому что подогнал дешевый грузовички и фургончики. Сейчас же газели довольно сильно прижаты транзитами, спринтерами, портерами.
Скажем, такой перевозчик как Мострансавто на пригородных направлениях гоняет мерседесы. Как автобусы, так и маршрутки. Газели остались только у полудиких перевозчиков.
имхо если сейчас на ГАЗе не сделают замену газелям, то их ждет тоже самое, что и волгу: снижение производства ниже рентабельности и переход на отверточную сборку иномарок.
изучай матчасть. на ГАЗе просрали легковые чуть больше, чем полностью. просто выдоили платформу газ-24 до конца. А были еще 3105, 3111, 3106... и где они?
Комментарии
Рано хороните! Завод вполне живой,и будет здравствовать дальше.Они на одной"Газели" проживут,если что,потому что в данной ценовой категории конкурентов у неё нет.
Оборот ▲ $3,17 млрд (2010 год, МСФО)
Чистая прибыль $69,51 млн (2010 год, МСФО)
завод прибыльный, в 2008 году прошло переоснащение конвейера автоматизированными японскими линиями
доля ООО «ГАЗ» в производстве LCV и микроавтобусов в стране составляет около 59 %
то что бренд легковых автомобилей ГАЗ окончательно утратил популярность стал фактический провал автомобиля Volga Siber — который был достаточно хорошим, и значительно превосходил всю архаичную линию "Волга" производимую заводом прежде. Иными словами бренд Газ в леговых автомобилях полностью провалился, остается делать ПОЛНОЕ сборочное производство (то есть сварка кузовных деталей, прокладка электрики, установка агрегатов итп — а не какая то "отверточная сборка") автомобилей под импортными брендами. Разумеется такие бренды нашлись это Chevrolet, Volkswagen и Skoda.
я уже предвкушаю как кто-то очень умный ляпнет что автозавод газ просто собирает шкоду а не производит — ведь двигателей то для шкоды он не делает! тут я смею вас сразу огорчить — завод ГАЗ никогда двигатели не делал :) он устанавливал двигатели производимые на других заводах. точно так же будет и со шкодой.
Это миф.Олово использовалось только для выравнивания неровностей в случае некачественной штамповки.
Странная мысль.
Кто-то с головой там прочухал, что оба этих рынка они продуют, и быстренько переключился на нужную нишу. И не прогадал.
А вот на ВАЗе такой умной башки не нашлось...
потому что подогнал дешевый грузовички и фургончики. Сейчас же газели довольно сильно прижаты транзитами, спринтерами, портерами.
Скажем, такой перевозчик как Мострансавто на пригородных направлениях гоняет мерседесы. Как автобусы, так и маршрутки. Газели остались только у полудиких перевозчиков.
имхо если сейчас на ГАЗе не сделают замену газелям, то их ждет тоже самое, что и волгу: снижение производства ниже рентабельности и переход на отверточную сборку иномарок.