Форд начал массово клепать машины в 20хх годах на конвейере, тогда как в СССР были другие приоритеты: отстроить практически ВСЮ страну после событий 17го и разрухи, голода гражданской войны.
В 41-45, когда СССР было далеко не до развития личного автотранспорта, США наживались но всем мире, оставаясь в стороне и развивая свою промышленность.
Теперь вам понятно, почему в 50х годах в США было по 1..2 машины на семью?
А в СССР тем временем заново восстанавливали страну после войны. И как-то при этом умудрились запустить первого Человека в космос.
а скока было?! в эти Годы?! машину мог Позволить не каждый!! да и то жук был, стеклоомыватель из запаски ну и так далее!! когда бум начался в европе, а сейчас заполонили незнают куда девать, бывшие соц страны заполонили, Россия и другие пошлины Подняли до небс, не каждый позволит!! а в Европе Плачут почему так мало Новых МАшин покупают!! я на Мерсе работал там до 2000 чуть ли не каждый год меняли, а потом когда цены взлетели, плюс электроники запихали в МАстерских обслуживание подорожало, напримел Лампочку фары стоит 60 евро поменять!! какой мерас ездят что подешевле!! Вот Вам И Европа!!
Извините, на какую именно семью? США в 50х в большинстве своем — нищебродская страна. И машины эти (в 60х) — далеко не шеви импала и додж чаржер. А как правило форды 30х-40х годов, убитые в усмерть более состоятельными горожанами. В провинции, напомню "тюдоры" 20х годов эксплуатировались до 70х. Потому что заменить их у американцев денег как бы не было.
Отсюда, кстати и культура быдлотюнинга и говномолдинга — когда подросток покупал у продавца б/у какое-нибудь ушатанное говно, раскрашивал, обвешивал, и потом снимал девок.
Вы знаете... Я лично помню этот период... Родился в 1963м году и мне было уже 7 лет когда у нас во дворе появился первый жигуль... Скажу сразу всем кто не критиканам, покупка этого предприятия на тот момент 60х-70х годов была самым умным решением , которое коммунисты во главе с Брежневым принимали за все годы правления Брежнева...Кроме того тогда в 60х годах именно эта модель Фиата заняла первое место на сразу нескольких конкурсах и выставках... И по тем временам это был передовой автомобиль...Что же касается нынешних времён начала 21го века, то рабочие завода не виноваты в том, что с середины 70х годов и до почти начала 2000х, США заставили Италию ввести санкции против СССР и в результате завод не получал ничего из новых технологий Фиата... Именно поэтому технологии как бы застыли на отметке начала 70х годов и к нынешним временам откровенно отстали от западных...И только сейчас ситуация начинает меняться... А со вступлением в ВТО я надеюсь совсем улучшится и завод получит все последние технологии по выпуску автомобилей....
Я, конечно, понимаю, что в сети существует свой язык, не всегда отвечающий литературным нормам языка страны пребывания, но мне кажется, что при упоминании наиболее важных, так сказать фундаментальных, понятий всё-таки следует употреблять адекватную, строго отвечающую нормативным требованиям орфографии и орфоэпии форму соответствующих терминов. С этой точки зрения мне хотелось бы обратить Ваше внимание, уважаемый iso9660, что дважды упомянутая Вами субстанция, согласно нормам, надеюсь родного для нас с Вами, русского языка, отображается на присьме как гОВно, и никак иначе.
верно, ничего он не получит. Смысл ВТО для промышленности состоит в консервации моделей специализации в международном масштабе, а не в перетекании know-how.
Извените, при чем здесь санкции, а своих Мозгов что небыло?! самим придумать?! да в Конце Концов свиснуть если не хотят по нормальному, буржуйскому , продать!! Вон Китайцы Молодцы- к ним Технологии сами в Руки текут, вместе с денгами! Они наверное даже ни Копейки не Вкладывают, все с Инвестиций!!
Одно могу сказать — обосрался товарищ Устинов по полной со своими москвичами. У моего отца был такой. Даже в экспортном исполнение — тяжелое тупое гавно. А вот шестерочка ничего была, легкая, приемистая, очень вкусная. Щас батя на опеле кадет наяривает. Дизель. Очень не прихотлив и надежен. За 15 лет 4 ремонта более менее серьезных и то два из них по аварии, просто заодно и остальное делали.
сейчас пускай выпускают, такое убивать не жалко, да для Колхозов и Учиться ездить на таких машинах!! Но цену Ломить за Автомобиль у которого технологии уже 1000 раз окупились!!?? Это наглешь!они прибыль на этих машинах наверное 1000% делают!!
Поздравляю ВАЗовцев с юбилеем!Спасибо за то,что подарили в 1991году радость обладания своим первым автомобилем- ВАЗ 2108!Отличный на то время был автомобиль!
Сразу скажу что сейчас я катаюсь на Honda Civic 2011, но к Жигулям у меня до сих пор сохранились самые теплые чувства. Первые Жигули я купил на честно заработанные деньги в свои 27 лет в 1978 году. Это была легендарная копейка с Вебером и двигателем 1100 см3. Классная тачка, со светофора уходила так что моему Цивику с его 9 секундами и не угнаться. В то время машины в свободной продаже были, приходи и бери и никто не спрашивал откуда у тебя деньги но только Москвич и ИЖ во всех модификациях. На Жигули была очередь организованная на производствах, а там очередь зависела от престижности того самого производства. Рабочий на крупном заводе в принципе мог получить Жигули через год. В моем случае на очереди стоял мой отец и получил я машину через три месяца очереди потому что в это время цена поднялась на 17% с 5500 руб до 7200 руб и очередь исчезла. На сдачу в тот же год я купил кооперативную квартиру за 3500 руб (первый взнос 50%). Кстати о ценностях в те времена: на Петроградской стороне на улице Чапыгина я видел объявление на заборе: меняю Жигули на 200-томник Всемирной литературы и это в то время воспринималось вполне реально и внятно.
Вторая Лада была шестерка уже в 90-е, я ее расточил до 1,7 спортивный распред 4 (четыре) карбюратора и прочая лабуда. Итог 8 секунд. Это была фантастика!! Третья девятка 2000-е годы. Расточил до 1,8 2 карбюратора вал от Дилижанса голова от Володи из К-арта, паук, блокировка и т. д. — 7 секунд.
Сейчас я старый поэтому езжу на тупом Цивике.
Жду окончательной старости когда не смогу купить ничего кроме родного Жигули, на Таллинской дают турбонаддув под ВАЗ, разогнать мотор можно до 200 лошадей и 6 секунд.
Виват ВАЗ, Виват Жигули, развивайся, я иду к тебе по жизни.
Не пизди родимый по поводу свободной продажи ... пяток лет отстой в очереди тогда и получишь , в том году я школу кончил и был прекрасно наслышан как в три конца продавали лотерейные билеты с выигранной машиной
По той простой причине, что новую было — не купить, а продавалась она по госцене. А б/у-шной хозяин сам цену выставлял. Часть платилось через комиссионку, часть "на руки".
Сколько народу на этом поперкидали — тьма...
_______
Помню, как наш знакомый врач, еврей, радовался, что взял Волгу, списанную с такси.
Можно только представить, в КАКОМ она была состоянии... А он — был рад. Потому что иначе — хрен достанешь тачку.
Мне другое интересно, а кем был его папа, что через 3 (три) месяца он получил машину и заплатил за кооператив 50 процентов ? 10700 в то время — это очень и очень солидные деньги. Просто так их накопить было достаточно проблематично. Больше всего меня порадовала "сдача" в 3500. Не иначе папа в каком-нить райкоме сидел, а сынка пристоил куданить в мгимо, или "лумумбу" кушать :)
вы тут ни один старшего поколения человек --никакой свободной продажи в то время лег машин не было -нужно было стоять долго в очередях -если имел награды и был чл парткома профкома и рекоменд с верху то получал быстрее -но по тем временам были 5500 большие деньги -инженер получал 140 -170 на оборонке больше -качество машин было лотерейное но в целом не плохое!
Взял себе лет 5 назад TOYOTA CROWN в 151-м кузове, '99 года, с двигателем 2500сс, VVT-i, ABS, TRC, 200л.с. Проездил 3 года, ничего не менял кроме масла и пары резинок по ходове. Стоил он около $6,500. Растачивать ничего не надо было, даже под капот самому лазить не надо. Так называемая "Классика" тогда стояла в единственном в городе автосалоне с русским хламом приблизительно за $9,000. Может ли мне кто-нибудь объяснить, зачем психически здоровому человеку, имея возможность выбора, следует покупать дороже и хуже, а не дешевле и лучше.
Не пизди родимый по поводу свободной продажи ... пяток лет отстой в очереди тогда и получишь , в том году я школу кончил и был прекрасно наслышан как в три конца продавали лотерейные билеты с выигранной машиной
Комментарии
Население СССР около 240 млн., поправьте если не так!
Берем семью из 4 человек! Это 60 млн. семей
Чтобы в каждую семь авто — это ровно 100 лет! Мдааа!!!
При этом уже в США в 50-х было от 1 до 2х машин на семью!
В 41-45, когда СССР было далеко не до развития личного автотранспорта, США наживались но всем мире, оставаясь в стороне и развивая свою промышленность.
Теперь вам понятно, почему в 50х годах в США было по 1..2 машины на семью?
А в СССР тем временем заново восстанавливали страну после войны. И как-то при этом умудрились запустить первого Человека в космос.
в США все эти 1 или 2 машины — сколько заводов выпускали?
Отсюда, кстати и культура быдлотюнинга и говномолдинга — когда подросток покупал у продавца б/у какое-нибудь ушатанное говно, раскрашивал, обвешивал, и потом снимал девок.
А в том что выпускают гамно. Некачественное, плохо собранное гамно. И тут вина как раз тех самых рабочих завода.
Технология производства должна быть построена так,чтоб не допускать брака.
У каждого из нас компьютер китайский.И все они на одно лицо.Технология.
первую машыну,
для учёбы, можно и жЫгу взять..
но потом советую Субарика!!
типа: "А еще головой едят"..
ну и как у тебя это получается?
РасскажЫ ка мне нашЫстик..
yaplakal.com
Надеюсь, что и дальше будешь радовать нас своими моделями!
Я 9-ку позже лет на пять брал, тоже первая машина была, так пока от салона ехал, вентилятор наебнулся, пришлось с печкой ехать. Летом. В жару.
И потом — постоянно в ней то понос, то золотуха. Через полгода купил права и избавился от зубила.
Вторая Лада была шестерка уже в 90-е, я ее расточил до 1,7 спортивный распред 4 (четыре) карбюратора и прочая лабуда. Итог 8 секунд. Это была фантастика!! Третья девятка 2000-е годы. Расточил до 1,8 2 карбюратора вал от Дилижанса голова от Володи из К-арта, паук, блокировка и т. д. — 7 секунд.
Сейчас я старый поэтому езжу на тупом Цивике.
Жду окончательной старости когда не смогу купить ничего кроме родного Жигули, на Таллинской дают турбонаддув под ВАЗ, разогнать мотор можно до 200 лошадей и 6 секунд.
Виват ВАЗ, Виват Жигули, развивайся, я иду к тебе по жизни.
С уважением
Стаж вождения 40 лет.
когоже он в 78 году так резко на светофоре обгонял? не иначе как автобусы и грузовики :)
По той простой причине, что новую было — не купить, а продавалась она по госцене. А б/у-шной хозяин сам цену выставлял. Часть платилось через комиссионку, часть "на руки".
Сколько народу на этом поперкидали — тьма...
_______
Помню, как наш знакомый врач, еврей, радовался, что взял Волгу, списанную с такси.
Можно только представить, в КАКОМ она была состоянии... А он — был рад. Потому что иначе — хрен достанешь тачку.