Заборчики, которые разгораживают потоки — бесят, отсутствие заборчиков — бесит =) Автор разобрался бы в желаниях...
"— Бесит то, что не разведены людские потоки и в переходах частенько бывает "стенка на стенку" — два потока сталкиваются."
"ОГОРАЖИВАЮТ! Заставляя нас спотыкаться и натирать до блеска их заборчики."
"— Очень бесят остановки поезда в туннеле в часы пик." — ну и предъявы! Можно не останавливать — потом ваш трупешник будут со стен тоннеля соскабливать.
Сам постоянно езжу в метро, таких сказок, что пишет автор, не встречал.
1. Двери. Тут вопрос спорный ибо массивные деревянные двери порой открываются намного проще, нежели стеклянные. В частности на новой станции (Зябликово) они настолько тугие, что я их не сразу открыл. С сумками не очень удобно, прямо скажем, но терпимо. А вот инвалиду протиснуться уже трудно, но благо каждый подержит дверь и оборудуются лифты сейчас.
2. Барыги. Лет 10 назад встречал, сейчас не видно ни одного. Пункт продажи билетов на 1-2 поездки работает не всегда, но когда там осуществляется продажа ни разу не видел очередей.
Нарушу последовательность, буду объединять пункты:
3. Билеты. Это, что называется, эпик фейл. Во первых они не всегда срабатывают (много раз сталкивался), приходится возить чеки с собой. Они очень хрупкие (то ли дело жетон — не размагнитися и не помнётся). Они не информативны, как узнать кол-во поездок? Подойти к жёлтой штуке, что висит на стене, там высветится срок и число. А если её нет или она не работает, а если я дома и хочу знать, насобирать мне мелочь на поездку или не стоит? В общем понятно всё. Так же срок действия это тоже бред, купил — не использовал — сгорело. Такой же грабёжь, как и процент за оплату ЖКХ. Уж по крйней мере могли бы сделать обмен карточек с истекшим сроком, раз ничего умнее не придумали. (А можно было бы, например, оплачивать поездку картой, уж хотя бы специальной метрополитеновской, пополняя счёт в обычных пунктах оплаты мобильных платежей).
4. Ларьки, реклама, ящики и пр. хлам. Ну ларьки расположены в переходах у стены и не особо мешают. Ящики и т.п. тоже не разбросаны где попало, за исключением времени ремонтных работ. Реклама бесит всех и не только в метро, но это способ заработка. Расклеиваемые объявления удаляются ибо незаконны (типа медсправки, дипломы и проч.).
5. Информация. На каждой станции теперь ко всему есть справочная, полезность которой стремиться к нулю. Что касается схем и указателей, то не заблудишься. Путь 1 или путь 2 по идее должны как раз подсказывать в справочной. Иностранцу сложно разобраться с нашей схемой, дублированы латинским шрифтом только сами наклейки схем-метро, но "объяснить на пальцах" ему может любой прохожий (наблюдал и сам участвовал). Разьве что сами табло могли бы быть крупнее, с более чёткими буквами и не висеть под самым переходом.
6. Эскалаторы и заграждения. Тут всё верно, они для регулирования потока; претензии автора не ясны. Если ты забрёл не туда, то можешь спокойно отодвинуть ограду (они не все связаны) и пройти не оплачивая, никто тебе и слова не скажет.
7. Вагоны. К пластиковым коробкам привык, хотя раньше было куда комфортнее с обшивкой "под дерево", мягкими сиденьями и приглушённым светом. Эх... В новых вагонах, кстати, кондиционеры стоят, так что температура стабильна. Разьве что на салатовой ветке ходит пробная серия поездов, там всегда холодно и при торможении они свистят как виверны из Властелина Колец.
Билеты срабатываю всегда. Другое дело что пассажир слишком рано его убирает от турникета и аппарат не успевает прочитать информацию с билета и сгенерировать ключи. из-за этого получаем красный свет. Решает очень просто. Билет подносится к валидатору ДО ВКЛЮЧЕНИЯ ЗЕЛЕНОГО СВЕТА. Даже если моргнет красный через пол секунды турникет снова произведет чтение и включит зеленый. Если же бегать с турникета на турникет, то аппаратура считает предыдущую операцию верной и считывается не 1 поездку а две и более (зависит от количества турникетов, на который зажигался красный сигнал).
Согласен. что жить в метро тяжело, но сам коммент дерьмо. Сравните наше метро с тем же Римом, Парижем или Лондоном (не будем брать НЮ). Наше М перевозит в разы больше и как-то справляется (попробйте в час пик поехать там). Что касается покупки билетов, то в Европе вы их просто не купите, потому что там одни автоматы (часть сломаны) и одна (в лучшем случае) работающая касса, куда стоит человек 10 (допустим в Риме и Лмссобоне вообще нет работающих касс, а все ли занют итальянский и португальский). Вывод — покупайте проездные заранее, как в Европе, тогда и не будет очередей в начале каждого месяца.
Не люблю коммунистов, но при них метро было лучше в разы, чего стоит только то, что почти не было очередей в кассы, очень редко. Поезда хоть не были кондиционированы, хотя и сейчас вагонов с кондеями мало, но ходили аккуратнее, переходы не захламляли, ремонтировалось всё очень аккуратно, и материалы не менялись на более дешевые.
Во-во. Был в Барселонском, фиг че поймешь. А спутницы пытались сумку спереть, хорошо что крепко держала( и это при первом посещении метро). Гид предупреждал об огромном количестве карманников.
в Европе метро тоже далеко не везде блещет — попробуйте пройти с первого раза турникет в Париже с сумкой, а про грязь и граффити на стенах — так это норма для практически всей Европы
Комментарии
Заборчики, которые разгораживают потоки — бесят, отсутствие заборчиков — бесит =) Автор разобрался бы в желаниях...
"— Бесит то, что не разведены людские потоки и в переходах частенько бывает "стенка на стенку" — два потока сталкиваются."
"ОГОРАЖИВАЮТ! Заставляя нас спотыкаться и натирать до блеска их заборчики."
"— Очень бесят остановки поезда в туннеле в часы пик." — ну и предъявы! Можно не останавливать — потом ваш трупешник будут со стен тоннеля соскабливать.
Вы в лондонском прокатитесь — тогда и почувствуете, что это значит — когда жопа "ПО-ВЗРОСЛОМУ".
1. Двери. Тут вопрос спорный ибо массивные деревянные двери порой открываются намного проще, нежели стеклянные. В частности на новой станции (Зябликово) они настолько тугие, что я их не сразу открыл. С сумками не очень удобно, прямо скажем, но терпимо. А вот инвалиду протиснуться уже трудно, но благо каждый подержит дверь и оборудуются лифты сейчас.
2. Барыги. Лет 10 назад встречал, сейчас не видно ни одного. Пункт продажи билетов на 1-2 поездки работает не всегда, но когда там осуществляется продажа ни разу не видел очередей.
Нарушу последовательность, буду объединять пункты:
3. Билеты. Это, что называется, эпик фейл. Во первых они не всегда срабатывают (много раз сталкивался), приходится возить чеки с собой. Они очень хрупкие (то ли дело жетон — не размагнитися и не помнётся). Они не информативны, как узнать кол-во поездок? Подойти к жёлтой штуке, что висит на стене, там высветится срок и число. А если её нет или она не работает, а если я дома и хочу знать, насобирать мне мелочь на поездку или не стоит? В общем понятно всё. Так же срок действия это тоже бред, купил — не использовал — сгорело. Такой же грабёжь, как и процент за оплату ЖКХ. Уж по крйней мере могли бы сделать обмен карточек с истекшим сроком, раз ничего умнее не придумали. (А можно было бы, например, оплачивать поездку картой, уж хотя бы специальной метрополитеновской, пополняя счёт в обычных пунктах оплаты мобильных платежей).
4. Ларьки, реклама, ящики и пр. хлам. Ну ларьки расположены в переходах у стены и не особо мешают. Ящики и т.п. тоже не разбросаны где попало, за исключением времени ремонтных работ. Реклама бесит всех и не только в метро, но это способ заработка. Расклеиваемые объявления удаляются ибо незаконны (типа медсправки, дипломы и проч.).
5. Информация. На каждой станции теперь ко всему есть справочная, полезность которой стремиться к нулю. Что касается схем и указателей, то не заблудишься. Путь 1 или путь 2 по идее должны как раз подсказывать в справочной. Иностранцу сложно разобраться с нашей схемой, дублированы латинским шрифтом только сами наклейки схем-метро, но "объяснить на пальцах" ему может любой прохожий (наблюдал и сам участвовал). Разьве что сами табло могли бы быть крупнее, с более чёткими буквами и не висеть под самым переходом.
6. Эскалаторы и заграждения. Тут всё верно, они для регулирования потока; претензии автора не ясны. Если ты забрёл не туда, то можешь спокойно отодвинуть ограду (они не все связаны) и пройти не оплачивая, никто тебе и слова не скажет.
7. Вагоны. К пластиковым коробкам привык, хотя раньше было куда комфортнее с обшивкой "под дерево", мягкими сиденьями и приглушённым светом. Эх... В новых вагонах, кстати, кондиционеры стоят, так что температура стабильна. Разьве что на салатовой ветке ходит пробная серия поездов, там всегда холодно и при торможении они свистят как виверны из Властелина Колец.
В японском, вообще — ЖОПА.