НО зачем мне потом работать на банк ???
----------------------------
это самый классный вопрос-ответ
Так почему же такая ненависть прямо иногда?
-----------------------------
просто потом до этих кредитчиков доходит как их поимели :D
Основная проблема некоторых старых авто — крайне пенсионерский давящий на мозг стиль езды. Это и низкая скорость в пределах 40 км/ч в городе, когда его трудно обогнать, и низкое ускорение на светофоре, когда перед ним стоит километровая пробка и надо побыстрее пытаться проехать это место, чтобы пустить остальных.
Не согласен.
Убивают такие вот деятели, которые рвут жопу, чтобы обогнать старенькое авто, встать перед ним и ехать потом с такой же скоростью как и оно — со скоростью потока.
А бы мог бы понять вас, если вы рассуждаете как гражданин Швейцарии. Но если нет, то вы своим слоновым терпением именно "провоцируете" других на аварии.
начинал с MAZDA-626 (10 летняя) потом была MAZDA 323F (5ти летняя) потом NISSAN ALTIMA (6 лет но уже в канаде) затем ACURA TL (6 лет) предпоследняя HONDA ACCORD ( 4 года) и наконец BMW 528xi (3 года). Если честно не было проблем с MAZDA 323F в России, обслуживался в Мазда Клубе на верхнелихоборской, никаких проблем просто в восторге, в канаде тащился от ACURA TL, за 4 года эксплуатации только замена масла, залив бензина и стклосмыва. А вот с BMW например непруха. 2 месяца назад купил в диллере 3-ёх летку и уже поменял всю подвеску и кардан. Мой вывод — японцы молодцы — фишисты отстой.
Хммм ... Мы правда об одних и тех же машинах говорим?
Или я о произведенных в Японии, а ты в России?
Тогда все сходится, японцы по прежнему японцы ... :)
"Японские" машины произведенные в России я даже не рассматриваю. Если говорить о Mazda, то я имел в виду авто сделанные в Японии для России, в первую очередь в комплектациях с двигателями 2.0, 2.3 с АКПП (4 и 5 ступ). Болячек очень много — ЛКП слабое (более экологичное якобы, а если посмотреть на московскую 7-ми летнюю Мазду — задние арки ржавые у всех, если не крашены,), АКПП подергивается иногда с 1 на 2, двигатель любит масло (до поллитра на 1000 на трехлетке и официалы тычут бумажки в которых допустимый расход до 800/1000км), рулевая рейка — отдельная песня....и т.д., только подвеска хороша! Беспроблемный относительно вариант 1.6 двигатель и РКПП. Также нет проблем с праволапыми Atenza и Axela с любыми движками и КПП. Такие вот наблюдения.
Не все фашисты одинаково бесполезны (с)
Да, семилетний BMW — обожал жрать масло и бензин в неимоверных количествах.
Зато вот ни один Мерседес никогда меня не подводил — ни древний левиафан W126, ни С180, ни E300 (это вообще свернадёжная классика жанра). Расставался с ними просто для повышения очередных дешёвых понтов, а не по серьёзным поломкам.
ну эт я вкурсе. европейская машина считается тут предметом роскоши а диллеры (конкретно Queens Group) охреневшие и зажравшиеся. Пока не дошел до БМВ Канады не хотели ваще ниче с машиной делать суки. Тут проще японца брать и желательно Акуру или Лексус ну или Тойоту вот там сервис, реально пыль сдувают. А БМВ первый и последний раз, сильно они меня разочаровали, наверное потому что фашисты :)
К сожалению очень немногим насрать, и если ты на Волге, Москвиче, или не дай бог на Жигулях, то ты отстой. И почти каждый на уз дэу, или фокусе считает своим долгом подрезать, тормознуть покруче, в общем показать, что он крут до неимоверности. И даже если пустая дорога, а ему надо поворачивать налево, он обгоняет справа и режет. Почему то с более крутыми иномарками они себе такого не позволяют.
Вставлю и свои 5 копеек ))
ИМХО нужно понимать, что водители бывают разные, цели и возможности у них так же разные.
Чем хороша дешевая машина?
1. Низкая стоимость ремонта (новую нужно ремонтировать в авторизированном центре, а це существенно дороже)
2. Низкая стоимость покупки, часто можно человеку с небольшим достатком купить без кредита.
Чем плоха?
1. В среднем — требует более частого ремонта и обслуживания. И ладно когда она ломается никому не мешая, но кипящие/аварийные ВАЗы на ТТК или МКАД и аналогичных магистралях в момент создают пробку и аварийную ситуацию. Ежедневно таких десятки. Из-за них тысячи(!!!!) людей вынуждены стоять в пробках.
2. При низком опыте вождения — повышенная опасность и проблема для окружающих (ну нет в них АБС — значит существенно более вероятно что вьедешь в зад кому-нить, нет противобуксовок — со светофора пока зимой на льду поедет — светофор уже назад на красный переключиться и т.п.). Но подчеркну, если водитель опытный — то уже не важно какая машина )))
Что хорошего в новой иномарке?
1. Меньше ломается, а если и ломается — это гарантийный ремонт. У меня новая спортяга — по мелочи были поломки, но за ремонт не заплатил ни копейки.
2. Меньше расход на топливо
3. Намного выше безопасность как для окружающих, так и для пассажиров/водителя
4. За счет множества систем помощи водителю, которые позволяют лучше ездить водителям с малым опытом
Минусы:
1. Таки они стоят денег ))))
Итого ИМХО: если у тебя хороший опыт и следишь за машиной- езди хоть на танке, мешать никому не будешь ))) Если опыта мало или не хочешь следить за тачкой — новая иномарка (меньше шансов сломаться, меньше шансов вписаться куда-то). А если опыта мало и нет денег — ходи пишком и не создавай проблем другим.
Вышесказанное ИМХО для Москвы, для регионов я вообще проблем особых не вижу на чем ездить — главное что бы ездило )))
И касательно опыта вождения и использования — иномарка с одной стороны делает из водителя потребителя, а с другой.... да и черт с ним, машина что бы ездить, а не е@ть себе мозги. По себе знаю: на моей машине стоит автопарковка — с ней я паркуюсь ну секунд за 5 (даже опытный водитель будет дольше крутить руль чем электроника), но и минус — я сам ни в жизнь не запаркуюсь так ))) Но почему-то тот факт, что использую машину только как потребитель и без автомата, абс и прочих прибамбасов ездить не смогу — совсем не напрягает и считаю это правильным.....
кипящие/аварийные ВАЗ и ГАЗы и не столько ломучесть модели, сколько отсутствие обслуживания. Такие авто берут "на убой", ремонтируя по мере того, как что-то отвалится.
заехать после тополей на мойку и промыть радиатор — денег много не требует, но в разы снижает вероятность перегрева. А многие это делают?
Этим и хороши иномарки: если не хочешь слететь с гарантии — буть добр на ТО. В любом случае дешевая машина -> кипящие на дороге. А причина в качестве или в ее цене уже ИМХО не так важно )))
Я и согласился сразу ))) Вопрос в чем причина такого отношения — и ты правильно заметил что это цена (проще бросить, чем ремонтировать). О чем я и написал, убрав промежуточные размышления )))
нет. не бросают. Просто когда автомобиль, например, начинает "рычать" можно пойти и поменять глушак. А можно подождать пока он в пробке на ТТК отвалится окончательно. :)
Цена ремонта — оба раза одинакова. Но делается он по факту, а не превентивно. И в этом вся разница.
жигули обычно друзья автомобилисты на тросе волокут так как владелец не озаботился сервисом помощи на дороге... который стоит немного, а нервные клетки экономит
сервис помощи на дороге, так же известный как эвакуатор, вызывается с мобильника круглосуточно. Лично я в 30 км от МКАДа получил эвакуатор через 40 минут после звонка. Звонил в пол-четвертого утра.
Что бы от замены до замены доливать — это надо изрядно двигло ушатать. А если постоянно подливать, так и менять реже можно, все равно маслице-то освежается. :)
Да я пинаю иногда кого-нить из менеджеров что бы все проверили, но сам реально лез в масло пару раз когда купил машину, чисто что бы знать куда смотреть если что )))))
В принцыпе у меня машина на убой на два года, что будет с ней после этого — пофигу, так что особо и не смотрю окромя обязательного ТО ))) Да и машина новая, куда там маслу деваться... Насколько я знаю многие новые первые пару десятков тысяч км вообще не требуют присмотра....
Ну, от состояния машины сильно зависит. После капремонта движок масло кушает мало... Да и расход бензина , если машина не совсем убита, не так велик.
Хотя, на нашем, казахстанском, бензине езда это нечто... Даже иномарки порой жрать немеряно начинают...
Автопарковка, АКПП — это как безалкогольное пиво- первый шаг к надувной женщине. Скоро совсем люди разучатся всему. Кстати по поводу ABS, уважаемый, ознакомтесь с описанием действия данной системы."(ну нет в них АБС — значит существенно более вероятно что вьедешь в зад кому-нить) — с принципом действия ABS — ничего общего.
Есть, если ты новичек и не умеешь правильно тормозить, то блкировка колес — прямой путь к аварии. Сам по себе АБС не сокращает тормозной путь, но только если небыло блокировки колес.
А по поводу автоматики — ерунду сморозили, ИМХО. Почему-то пользователя за компьютером не считают лохом, если он не может пересобрать ядро никсов ну или хотя бы установить их, а вот машину буть добр уметь и ремонтировать или как минимум "управлять на низком уровне". Смешно.
ЗЫ Сам факт наличия машины — первый шаг к безалкогольному пиву... или гулянию пешком на полтора года ))))
АБС и антипробуксовка — штуки, конечно, хорошие, только вот и без них ездить вполне можно. Если резину по сезону ставить. А если по гололёду на летней, да ещё и лысой — то и АБС особо не поможет.
Автопарковку не пробовал, на моих пепелацах такого не было... Было другое. Раньше была Эмина, у неё над задним стеклом парковочное зеркало было. Вот это — исключительно удобная вещь. В такие щели умудрялся втиснуться на ней — сам поражаюсь. А сейчас на Хорьке стоит парктроник... Ну, работает он, в принципе, но с зеркалом однозначно было удобнее. К тому же, парктроник — не панацея. Один раз, сдавая задом, въехал в торчащую из земли арматурину. Слишком тонкий объект оказался, и попал как раз между датчиками парктроника.
По опциям это у тазов — еле едит, а весь в спойлерах, ксеноне (убивать бы за такое) и обвесах ))
Я вот свою тоже мальца для красоты мальца обвесил (родными для моей машины прибамбасами) — мелочь, а смотрится красиво ну и плюс защита. Только вот обвешивал для себя, а не для окружающих )) Поэтому и говорю — не только безопасно и быстро, но и комфортно )))
не, я про другое.
В ЗР как-то читал статью, что-то из недорогого рассматривали... так выяснилось что толи подушки, толи АБС (вот реально запамятовал) на продаваемых в РФ — в опциях, тогда как в остальной европе — в базовой комплектации.
И среди заказываемых — эти опции особой популярностью не пользуются. В отличии от климат-контроля, литых дисков или еще какой мишуры.
что тут думать? Понты дороже денег.
Когда человек покупает авто по средствам, то не имеет разницы дорогое это авто или дешевое, новое или старое...
холивары начинают, имхо, нищеброды. И это не состояние кошелька, а состояние души.
Нищеброд ненавидит более удачливого коллегу, соседа, знакомого. У него на автомобиль обязательно либо насосала (для женщин), либо пидарас/вор (для мужчин). Нищеброд не считает зазорным чиркануть ключом/гвзодем по чужому автомобилю, ибо "а нефига тут!". Когда у нищеброда заводятся баблосы, он не покупает автомобиль по средствам, он либо пригоняет инопомойку, либо влезат в долги и кредиты, но покупает авто выше статусом. В случае инопомойки нищеброд становится постоянным посетителем автосвалок и выносит всем мозги на что-бы отечественное заменить сломавшуюся деталь. Отличительный признак такого нищеброда — глушак на проволочке. (это что бы не путать с людьми, сознательно купившими подержанную иномарку и имеющими нормальные деньги на ее содержание), половина оборудования не работает, выхлоп, к тому же, еще и дырявый, хотя многократно переварен, в особо дырявых местах кузова прилеплены наклейки "спарко", и навалено шпатли. Резина, конечно, тоже б/у-шная, с ближайшего шиномонтажа, где ее выкинули за ненадобностью, а пафосные литые диски перехвачены у пункта приема цветмета, выправлены кувалдой и заварены аргоном у знакомого сварщика.
И вот эти категории нишебродов люто ненавидят друг друга, а так же всех остальных, и постоянно с пеной у рта доказывают правильность своего выбора.
Вот имхо — как-то так выходит. :)
собственно ровно о том, что лучше купить исправный ВАЗ, чем инопомойку за теже деньги, и не надо завидовать тем, у кого есть бабки на новую иномарку.
Старая машина, не смотря на небольшую стоимость, в обслуживании окажется не дешевле новой. А впечатление о якобы беспроблемности закончится при первой серьезной поломке. На мой мурз, например, восстановленная на заводе АКПП (а новых нет в принципе) будет стоить как новая приора. Ну и остальное тоже не дешево. масляный радиатор, размерами как волговский в печке стоит как волговский же, но не в печке, бензобак — полтора косаря, датчик уровня луца под полторы сотни (не, ну можно, конечно, по одометру ориентироваться... но это и будет нищебродство), суппорта "по кругу" — по-моему по 300 евриков передние и по 250 задние. Сколько выхлопная стоит я уже забыл, но на волгу я за эти бабки не один раз поменяю... :)
ну и т.д. по всем пунктам.
Комментарии
Вы — левша?
----------------------------
это самый классный вопрос-ответ
Так почему же такая ненависть прямо иногда?
-----------------------------
просто потом до этих кредитчиков доходит как их поимели :D
и пральна..
СудЬбара! — это 555..
без обид...Ж)
Убивают такие вот деятели, которые рвут жопу, чтобы обогнать старенькое авто, встать перед ним и ехать потом с такой же скоростью как и оно — со скоростью потока.
у вас в городе 50 км\ч разрешено?
лучше потерять мгновение в жизни, чем жизнь в мгновение.
Или я о произведенных в Японии, а ты в России?
Тогда все сходится, японцы по прежнему японцы ... :)
Да, семилетний BMW — обожал жрать масло и бензин в неимоверных количествах.
Зато вот ни один Мерседес никогда меня не подводил — ни древний левиафан W126, ни С180, ни E300 (это вообще свернадёжная классика жанра). Расставался с ними просто для повышения очередных дешёвых понтов, а не по серьёзным поломкам.
ИМХО нужно понимать, что водители бывают разные, цели и возможности у них так же разные.
Чем хороша дешевая машина?
1. Низкая стоимость ремонта (новую нужно ремонтировать в авторизированном центре, а це существенно дороже)
2. Низкая стоимость покупки, часто можно человеку с небольшим достатком купить без кредита.
Чем плоха?
1. В среднем — требует более частого ремонта и обслуживания. И ладно когда она ломается никому не мешая, но кипящие/аварийные ВАЗы на ТТК или МКАД и аналогичных магистралях в момент создают пробку и аварийную ситуацию. Ежедневно таких десятки. Из-за них тысячи(!!!!) людей вынуждены стоять в пробках.
2. При низком опыте вождения — повышенная опасность и проблема для окружающих (ну нет в них АБС — значит существенно более вероятно что вьедешь в зад кому-нить, нет противобуксовок — со светофора пока зимой на льду поедет — светофор уже назад на красный переключиться и т.п.). Но подчеркну, если водитель опытный — то уже не важно какая машина )))
Что хорошего в новой иномарке?
1. Меньше ломается, а если и ломается — это гарантийный ремонт. У меня новая спортяга — по мелочи были поломки, но за ремонт не заплатил ни копейки.
2. Меньше расход на топливо
3. Намного выше безопасность как для окружающих, так и для пассажиров/водителя
4. За счет множества систем помощи водителю, которые позволяют лучше ездить водителям с малым опытом
Минусы:
1. Таки они стоят денег ))))
Итого ИМХО: если у тебя хороший опыт и следишь за машиной- езди хоть на танке, мешать никому не будешь ))) Если опыта мало или не хочешь следить за тачкой — новая иномарка (меньше шансов сломаться, меньше шансов вписаться куда-то). А если опыта мало и нет денег — ходи пишком и не создавай проблем другим.
Вышесказанное ИМХО для Москвы, для регионов я вообще проблем особых не вижу на чем ездить — главное что бы ездило )))
И касательно опыта вождения и использования — иномарка с одной стороны делает из водителя потребителя, а с другой.... да и черт с ним, машина что бы ездить, а не е@ть себе мозги. По себе знаю: на моей машине стоит автопарковка — с ней я паркуюсь ну секунд за 5 (даже опытный водитель будет дольше крутить руль чем электроника), но и минус — я сам ни в жизнь не запаркуюсь так ))) Но почему-то тот факт, что использую машину только как потребитель и без автомата, абс и прочих прибамбасов ездить не смогу — совсем не напрягает и считаю это правильным.....
заехать после тополей на мойку и промыть радиатор — денег много не требует, но в разы снижает вероятность перегрева. А многие это делают?
Я же не говорю что на эвакуаторах в основном иномарки, а жигулей там не увидишь? :)
Цена ремонта — оба раза одинакова. Но делается он по факту, а не превентивно. И в этом вся разница.
В принцыпе у меня машина на убой на два года, что будет с ней после этого — пофигу, так что особо и не смотрю окромя обязательного ТО ))) Да и машина новая, куда там маслу деваться... Насколько я знаю многие новые первые пару десятков тысяч км вообще не требуют присмотра....
Хотя, на нашем, казахстанском, бензине езда это нечто... Даже иномарки порой жрать немеряно начинают...
А по поводу автоматики — ерунду сморозили, ИМХО. Почему-то пользователя за компьютером не считают лохом, если он не может пересобрать ядро никсов ну или хотя бы установить их, а вот машину буть добр уметь и ремонтировать или как минимум "управлять на низком уровне". Смешно.
ЗЫ Сам факт наличия машины — первый шаг к безалкогольному пиву... или гулянию пешком на полтора года ))))
Автопарковку не пробовал, на моих пепелацах такого не было... Было другое. Раньше была Эмина, у неё над задним стеклом парковочное зеркало было. Вот это — исключительно удобная вещь. В такие щели умудрялся втиснуться на ней — сам поражаюсь. А сейчас на Хорьке стоит парктроник... Ну, работает он, в принципе, но с зеркалом однозначно было удобнее. К тому же, парктроник — не панацея. Один раз, сдавая задом, въехал в торчащую из земли арматурину. Слишком тонкий объект оказался, и попал как раз между датчиками парктроника.
Сказка о потерянном времени, утраченном путём прочтения этой ахинеи.
Я вот свою тоже мальца для красоты мальца обвесил (родными для моей машины прибамбасами) — мелочь, а смотрится красиво ну и плюс защита. Только вот обвешивал для себя, а не для окружающих )) Поэтому и говорю — не только безопасно и быстро, но и комфортно )))
В ЗР как-то читал статью, что-то из недорогого рассматривали... так выяснилось что толи подушки, толи АБС (вот реально запамятовал) на продаваемых в РФ — в опциях, тогда как в остальной европе — в базовой комплектации.
И среди заказываемых — эти опции особой популярностью не пользуются. В отличии от климат-контроля, литых дисков или еще какой мишуры.
Когда человек покупает авто по средствам, то не имеет разницы дорогое это авто или дешевое, новое или старое...
холивары начинают, имхо, нищеброды. И это не состояние кошелька, а состояние души.
Нищеброд ненавидит более удачливого коллегу, соседа, знакомого. У него на автомобиль обязательно либо насосала (для женщин), либо пидарас/вор (для мужчин). Нищеброд не считает зазорным чиркануть ключом/гвзодем по чужому автомобилю, ибо "а нефига тут!". Когда у нищеброда заводятся баблосы, он не покупает автомобиль по средствам, он либо пригоняет инопомойку, либо влезат в долги и кредиты, но покупает авто выше статусом. В случае инопомойки нищеброд становится постоянным посетителем автосвалок и выносит всем мозги на что-бы отечественное заменить сломавшуюся деталь. Отличительный признак такого нищеброда — глушак на проволочке. (это что бы не путать с людьми, сознательно купившими подержанную иномарку и имеющими нормальные деньги на ее содержание), половина оборудования не работает, выхлоп, к тому же, еще и дырявый, хотя многократно переварен, в особо дырявых местах кузова прилеплены наклейки "спарко", и навалено шпатли. Резина, конечно, тоже б/у-шная, с ближайшего шиномонтажа, где ее выкинули за ненадобностью, а пафосные литые диски перехвачены у пункта приема цветмета, выправлены кувалдой и заварены аргоном у знакомого сварщика.
И вот эти категории нишебродов люто ненавидят друг друга, а так же всех остальных, и постоянно с пеной у рта доказывают правильность своего выбора.
Вот имхо — как-то так выходит. :)
Старая машина, не смотря на небольшую стоимость, в обслуживании окажется не дешевле новой. А впечатление о якобы беспроблемности закончится при первой серьезной поломке. На мой мурз, например, восстановленная на заводе АКПП (а новых нет в принципе) будет стоить как новая приора. Ну и остальное тоже не дешево. масляный радиатор, размерами как волговский в печке стоит как волговский же, но не в печке, бензобак — полтора косаря, датчик уровня луца под полторы сотни (не, ну можно, конечно, по одометру ориентироваться... но это и будет нищебродство), суппорта "по кругу" — по-моему по 300 евриков передние и по 250 задние. Сколько выхлопная стоит я уже забыл, но на волгу я за эти бабки не один раз поменяю... :)
ну и т.д. по всем пунктам.