Капремонт двигателя прошел на 150тыще (7 лет эксплуатации).
Ремонт и регулировки производил на московском карбюраторном заводе. Там же каждые 6 месяцев менял карб с доплатой на отрегулированный на стенде. Поътому в любой мороз заводил двигатель на раз.
Единственным жостоинстоом данного авто была неугоняемость (никому не нужен) и ремонтопригодность (деьали есть везде, чуть ли не в каждом сельпо). Позтому маршбросок в 3-5 тык, как два пальца об асфальт.
Но теперь это уже в прошлом, ибо для меня отечественнный автопром умер с АЗЛК, а именно с 41-м. Вот уж была машина, 1.7 с Уфимским двигателем! Любого равала как Тузик грелку.
Имею 4-ку уже 5 лет. Правда, ездить приходится мало, но ездит без всякого ремонта. Правда дверца (передняя, правая) открывается с трудом, но так было со дня покупки. До того несколько лет имел 520-ю БМВ 5-ти летней "выдержки". Машина — клас, но — дураки и дороги...., все это влетало в копеечку и хлопоты. Да и у ментов иномарка вызывает больше "нехороших" желаний. Вывод, — лучше новый тазик, чем б.у иномарка.
«Кстати, о ремонте. Ремонт — всегда неприятно. Но дело житейское, куда денешься. Но иномарки тоже ломаются, только ремонт тогда обходится много дороже. За 6 лет мне пришлось обратиться к мастерам только один раз, обошлось где-то в 1,5тыс»
А у меня на старой машине (проездил девять лет на Honda Prelude) за все время эксплуатации и до продажи навернулась только какая-то хрень в бензонасосе, поменяли на неоригинальную за 150 рублей. Больше ничего не происходило. Езжу ОЧЕНЬ много и часто.
На фото карбюраторный движок. Сам владею ВАЗ 2107 `96 года выпуска. (т.е. машине уже 15 лет) Брали новой. Если следить за машиной, то проблем она особо никаких не доставляет. Как поджопная машина самое оно, если далеко мотаться не нужно. Запчасти стоят копейки, ремонтируется всё на коленке.
Её не снимают с производства, а передают на ИЖ-маш. Там их будут делать пока движок будет удовлетворять по нормам токсичности выхлопа, нашему законодательству.
Я хренею!!!!!!!!!!!! Этому крыту красная цена 150 000 в базарный день.
Возьмите лучше трехлетний Nisan Micra или на худой конец Mitsubishi Colt с пробегом 40-80 000 за 250-350 тысяч, и будет вам неимоверное счастье. Автомат, подушки, тихо, резво и пр. пр. пр. А главное ничего не отваливается и на морозе заводится. По поводу безопасности вообще молчу.
«По крайней мере платить миллион вместо 200 тыс р. за внешний вид я не согласен»
Там не во внешнем виде дело, а в безопасности и удобстве относительно даже недерогих иномарок. Хотите ездить и чувствовать себя камикадзе — пожалуйста. Хотите почувствовать все неровности дороги — никто не против. Хотите отогревать свечи зимой — милое развлечение. Хотите услышать звук отлетающей детали на скорости в сотню — вы достигли просветления.
Классика стоит своих денег, во всяком случае, первичное вложение. Стоимость содержания никто не считал, отдельные отзывы не в счёт. А внешний вид — дело вкуса. Вон купер скока лет без дизайна? А Логан ещё на поокой не ушёл. Изредка чуток подрихтуют, насколько денег не жалко и усё. Наверняка вазоны не лидеры по продолжительности выпуска. Жалко, как-то даже привык к ним на дороге.
Про эту машину мой батя говорил -" Жопу возит, картошку возит чего ещё желать за эти деньги?" И вправду, едит же. Только батя на автобазе работал и там чуть ли не каждый день её загонял на "яму" и копался, ну прикол у них там такой был в свободное время, всё до последнего винтика знал. Всегда чистенькая была и в отличном тех состоянии. НО бывало такое что ездил в деревню за 300км и посреди дороги случались мелкие поломки которые батя устранял за 5 мин. Вот это и пугает.
Комментарии
Внимание вопрос: Как часто? Все выходные под машиной?
Для сравнения, катаюсь на фабии 2 года и НИ ОДНОГО РЕМОНТА (ни мелкого ни крупного) тьфу,тьфу,тьфу
За все время было заменено:
— печка — 5шт.
-термостат- 4шт.
-радиатор- 2шт.
— генератор- 3шт.
— стартер- 2шт.
Капремонт двигателя прошел на 150тыще (7 лет эксплуатации).
Ремонт и регулировки производил на московском карбюраторном заводе. Там же каждые 6 месяцев менял карб с доплатой на отрегулированный на стенде. Поътому в любой мороз заводил двигатель на раз.
Единственным жостоинстоом данного авто была неугоняемость (никому не нужен) и ремонтопригодность (деьали есть везде, чуть ли не в каждом сельпо). Позтому маршбросок в 3-5 тык, как два пальца об асфальт.
Но теперь это уже в прошлом, ибо для меня отечественнный автопром умер с АЗЛК, а именно с 41-м. Вот уж была машина, 1.7 с Уфимским двигателем! Любого равала как Тузик грелку.
Поломок нет.
Ездит себе и ездит.
Из работ — только ТО согласно регламента и всё.
Не вижу ни одного повода поменять на что-либо другое.
А у меня на старой машине (проездил девять лет на Honda Prelude) за все время эксплуатации и до продажи навернулась только какая-то хрень в бензонасосе, поменяли на неоригинальную за 150 рублей. Больше ничего не происходило. Езжу ОЧЕНЬ много и часто.
Её не снимают с производства, а передают на ИЖ-маш. Там их будут делать пока движок будет удовлетворять по нормам токсичности выхлопа, нашему законодательству.
Я хренею!!!!!!!!!!!! Этому крыту красная цена 150 000 в базарный день.
Возьмите лучше трехлетний Nisan Micra или на худой конец Mitsubishi Colt с пробегом 40-80 000 за 250-350 тысяч, и будет вам неимоверное счастье. Автомат, подушки, тихо, резво и пр. пр. пр. А главное ничего не отваливается и на морозе заводится. По поводу безопасности вообще молчу.
«По крайней мере платить миллион вместо 200 тыс р. за внешний вид я не согласен»
Там не во внешнем виде дело, а в безопасности и удобстве относительно даже недерогих иномарок. Хотите ездить и чувствовать себя камикадзе — пожалуйста. Хотите почувствовать все неровности дороги — никто не против. Хотите отогревать свечи зимой — милое развлечение. Хотите услышать звук отлетающей детали на скорости в сотню — вы достигли просветления.