господи, была машина 1994 года, Пробег был далеко за 200, кондиционер, и вся электроника работала нормально. Автомат Родной!!!! Заводилась в -42 (рекорд мой) Из ремонта только расходники по нашим дорогам (линки да раз сайленблоки поменял) 94 год. За что заступаться? За отсутствие дизайна, отсутствия УДОВОЛЬСТВИЯ от вождения... я не противник, но надо реально смотреть на вещи. Из всего русского автопрома — уаз, ибо это джип и там по определению комфорт на втором месте. Посмотрите на рекламу автоваза — семейные пары далеко за 30, да пенсионеры. Нет внимания молодым водителям. Сосет деньги из бюджета и на них выпускает машины по дизайну и оснащению как те же японцы (которых все любят обсерать) лет 20 назад. Кому интересно могут сравнить фотки. Может хватит делать вещи по принципу Лишь бы было. Калина спорт — посмотрите историю на сайте дрома. Кучу можно приводить примеров. Я уже не говорю про безопасность, пассивную и активную. Люди покупают их от безысходности. На американских аукционах можно купить крузака за 900 года 05 или моложе. Посчитайте сколько он будет стоить у нас благодаря ЕР??? Все это напоминает историю про Франкенштейна. — Живой, вроде ходит и его постоянно надо поддерживать в живом состоянии.
автор статьи, наверное, редкостный ...от или просто засланный предвыборный казачок, рассказывающий как хорошо жить быдлу на Руси. Люди его поддерживающие в комментариях в школе поди в бадминтон играют (играли), изучают (изучали) основы богословия и имеют (имели) три урока математики в неделю.
Я сам родом из приморского края. И ваши, простите, мегапопулярные вазовские модели, почему-то тут не популярны. Я бы сказал их тут менее 1%. Вы не задумывались почему? почему например люди живущие тут предпочитают бу японки, на которых катались другие люди по 5-10 лет, нежели новый ваз? Почему, даже при стоимости тут бушного ваза в 300-500 долларов (я не шучу, это так) люди предпочитают заплатить 240т за иномарку? Почему приезжал московский омон разгонять приморские демонстрации? Почему люди против этого (машиной это назвать нельзя)?
Гранта найдет своего покупателя, если конечно серьезных косяков у нее не будет, на Дроме читаю блог Калины, вот они там секосом с ней занимаются, то грм порвется, то тормоза откажут, и прочее... в общем веселый блог.
Друзья, вы посмотрите статистику продаж новых автомобилей за прошлый год. Подивитесь какая именно модель на первом месте, и с каким отрывом порвала остальных.
Как было сказано в одном иностранном фильме, Люди в черном, "А это что-то, да значит".
ВАЗовская классика, да и остальные модели тоже, не зря же они оккупировали первые четыре строчки рейтинга, тоже самое что хрущевки в свое время: пусть неказистые и не очень модные, но новые и свои.
Классика проста как три копейки, детали в любом сельмаге, ремонтируется в любой колхозной кузнице подручным инструментом. Для России это очень актуально. И цена не запредельная. 2105 начинается со 160 тыр. Что за эти деньги, даже без учета таможни, можно купить _нового_?
У меня есть и то и другое. Вешайте лапшу на чьи-нибудь другие уши, или, хотя бы, обслуживайте автомобили одинаково.
Нокиан или Йокохама ходят одинаково и на нашемарке и на иномарке, (полу)синтетическое масло не меняет своих функций при заливании в отечественные моторы, щетки "чемпион" различаются, скорее, по длине и защелкам, которые, впрочем, идут набором в комплекте.
Вообще-же лучше просто тентом мопэд обтянуть и представлять себе что это спортивный кабриолет! Лада это не автомобиль! Лада это моторизированная капсула смерти!
heres, мой батя,- вот всю жизнь проездил на 2105. намотал поллимона +++ км. на одной машине. зеает ее как свои 5 пальцев. — в багажике, — постоянно набор ключей и запчастей.
у него фишка такая. типа " вот я свою пятеру в дороге, разберу и сеова соберу и поеду а ты на своих иномарках — так не сможешь". ну да, не смогу. и не хочу, и не буду. как в начале 90- х купил мазду японской сборки для европы с 40 тысячами пробега, — с тех пор поменял немыслимое количество автомобилей, и в багажнике с тех пор вожу только ключ от колеса и домкрат.
и нафига мне "теплый ламповый звук" и колхозная кузница ?
И не желай! Не надо! Какой Надежный те транспорт нужен по нашим дорогам? Танка на воздушной подушке? А мну нужно то, что ездит, смогу починять, смогу разбить кода не нужно, Смогу запчасти найти, дешево и сердито. Ну а на счет климат контроля -тулуп и валенки. Да есчо не сопрут возле дома. Не нравиться? Афффтобус и такси в помощь.. Понты для тебя...
У меня ТАЗ, ничего не ломается, профилактический ремонт пару раз в год (ну там ремень подтянуть, свистелки/перделки новые поставить), техосмотр прохожу самостоятельно без взяток и с первого раза!
И в рот я ебал ваш аэродинамический дизайн!
А если по существу, то машина конечно устаревшая, хочу что-нибудь современное, появится возможность — пересяду не раздумывая.
А я ебал в рот в мороз и в жару в ней ехать. Как холодильник и духовка соответственно. Идешь по федералке на обгон и из-за рёва двигателя фиг услышишь собеседника.
UralbanGad , я извиняюсь, — это на любителя поковыряться . можно откопать еще и машины с моторчиками, на которых нужно "ремни регулировать" и "клапана подтягивать" и со стобоскопической лампой "ловить " начало зажигания и прочая прочая.
В России так сложилось, что машина больше имиджевый атрибут, чем утилитарное средство передвижения. Это еще с советских времен пошло, когда личные автомобили были только у парт-актива, летчиков, академиков и прочей элиты. В девяностых, опытные братки по марке машины могли на глаз оценить крутость оппонента, и прикинуть сколько конкретно народу он сможет подтянуть на стрелку в случае чего ;)
Сейчас ситуация меняется, авто становится массовым продуктом. На нем ездят все, домохозяйки, пенсионеры, студенты. Кажется, от комплексов "у кого авто круче" уже пора избавляться. На первое место выходят бытовые характеристики, типа утилитарности и стоимости владения. Важно понимать, что даже две крупные поломки чего-нибуть на ВАЗе, которые вы ликвидировали за 2 дня в ближайшем автосервисе за 5000 руб вместе с запчастями и работой, это намного дешевле, чем одна поломка на новом Японце, когда вы на неделю остаетесь без машины, потому что ждете приезда деталей а потом еще и платите за ремонт в 3 раза большую сумму. Если посчитать стоимость работ, деталей и время простоев — зачастую ваз выигрывает, даже если ломается намного чаще.
Что могу сказать по сабжу. В бытность студентом владел ВАЗ 2105. Купил его САМ, на деньги с халтур. Аж 4 года откатал на нем. Отличная машина. У меня — не ломалась, повезло, хотя на момент покупке машине было 7 лет. Отличный дорожный просвет, большой багажник, ничтожная, даже для студента, стоимость расходников. Пару раз её бил, кузовня — те же копейки. На счет угона можно не волноваться вообще — не угоняют. Приезжаешь на озеро, оставляешь авто у пристани в лесу, и на лодке уплываешь на неделю рыбачить. Судьба авто совершенно не беспокоит. Отдыхаешь, не паришься. Приезжаешь — стоит родимая, с ключами в замке зажигания ;) Забыл вынуть когда уходил, и никто не позарился.
Сейчас катаюсь на новом зафаршированном Гольфе V,
но желание поливать ВАЗ экскрементами полностью отсутствует.
Проект Гранты — очень нравится. Ваз наконец отказался от попытки догнать запад и сосредоточил свои силы на машине LowCost сегмента. В своем классе (Нексия, Матиз, китайцы Черри, голые Логан и Гец) она вне конкуренции. И если с комплектующими ВАЗ не подведет, машина станет заслуженной "новой классикой". ИМХО.
Комментарии
Я сам родом из приморского края. И ваши, простите, мегапопулярные вазовские модели, почему-то тут не популярны. Я бы сказал их тут менее 1%. Вы не задумывались почему? почему например люди живущие тут предпочитают бу японки, на которых катались другие люди по 5-10 лет, нежели новый ваз? Почему, даже при стоимости тут бушного ваза в 300-500 долларов (я не шучу, это так) люди предпочитают заплатить 240т за иномарку? Почему приезжал московский омон разгонять приморские демонстрации? Почему люди против этого (машиной это назвать нельзя)?
почитайте дром.ру блог путинской калины. поймете почему.
Как было сказано в одном иностранном фильме, Люди в черном, "А это что-то, да значит".
ВАЗовская классика, да и остальные модели тоже, не зря же они оккупировали первые четыре строчки рейтинга, тоже самое что хрущевки в свое время: пусть неказистые и не очень модные, но новые и свои.
Классика проста как три копейки, детали в любом сельмаге, ремонтируется в любой колхозной кузнице подручным инструментом. Для России это очень актуально. И цена не запредельная. 2105 начинается со 160 тыр. Что за эти деньги, даже без учета таможни, можно купить _нового_?
зы. ниразу не ВАЗовод, но за державу обидно.
Нокиан или Йокохама ходят одинаково и на нашемарке и на иномарке, (полу)синтетическое масло не меняет своих функций при заливании в отечественные моторы, щетки "чемпион" различаются, скорее, по длине и защелкам, которые, впрочем, идут набором в комплекте.
bajajauto.com
у него фишка такая. типа " вот я свою пятеру в дороге, разберу и сеова соберу и поеду а ты на своих иномарках — так не сможешь". ну да, не смогу. и не хочу, и не буду. как в начале 90- х купил мазду японской сборки для европы с 40 тысячами пробега, — с тех пор поменял немыслимое количество автомобилей, и в багажнике с тех пор вожу только ключ от колеса и домкрат.
и нафига мне "теплый ламповый звук" и колхозная кузница ?
Автомобиль-для того-что бы ездить,а не для того,чтобы с ним трахаться,как в случае с российским авто.
Пускай патриоты сношаются с этим говном,а мне нужен надёжный и комфортный автотранспорт -за мои же деньги.
У меня ТАЗ, ничего не ломается, профилактический ремонт пару раз в год (ну там ремень подтянуть, свистелки/перделки новые поставить), техосмотр прохожу самостоятельно без взяток и с первого раза!
И в рот я ебал ваш аэродинамический дизайн!
А если по существу, то машина конечно устаревшая, хочу что-нибудь современное, появится возможность — пересяду не раздумывая.
Какой миллион? Любая из этих японок, в 100500 раз лучше нового ведра.
Сейчас ситуация меняется, авто становится массовым продуктом. На нем ездят все, домохозяйки, пенсионеры, студенты. Кажется, от комплексов "у кого авто круче" уже пора избавляться. На первое место выходят бытовые характеристики, типа утилитарности и стоимости владения. Важно понимать, что даже две крупные поломки чего-нибуть на ВАЗе, которые вы ликвидировали за 2 дня в ближайшем автосервисе за 5000 руб вместе с запчастями и работой, это намного дешевле, чем одна поломка на новом Японце, когда вы на неделю остаетесь без машины, потому что ждете приезда деталей а потом еще и платите за ремонт в 3 раза большую сумму. Если посчитать стоимость работ, деталей и время простоев — зачастую ваз выигрывает, даже если ломается намного чаще.
Что могу сказать по сабжу. В бытность студентом владел ВАЗ 2105. Купил его САМ, на деньги с халтур. Аж 4 года откатал на нем. Отличная машина. У меня — не ломалась, повезло, хотя на момент покупке машине было 7 лет. Отличный дорожный просвет, большой багажник, ничтожная, даже для студента, стоимость расходников. Пару раз её бил, кузовня — те же копейки. На счет угона можно не волноваться вообще — не угоняют. Приезжаешь на озеро, оставляешь авто у пристани в лесу, и на лодке уплываешь на неделю рыбачить. Судьба авто совершенно не беспокоит. Отдыхаешь, не паришься. Приезжаешь — стоит родимая, с ключами в замке зажигания ;) Забыл вынуть когда уходил, и никто не позарился.
Сейчас катаюсь на новом зафаршированном Гольфе V,
но желание поливать ВАЗ экскрементами полностью отсутствует.
Проект Гранты — очень нравится. Ваз наконец отказался от попытки догнать запад и сосредоточил свои силы на машине LowCost сегмента. В своем классе (Нексия, Матиз, китайцы Черри, голые Логан и Гец) она вне конкуренции. И если с комплектующими ВАЗ не подведет, машина станет заслуженной "новой классикой". ИМХО.