из всех плюсов ремонтопригодность. да и то, если сравнивать с иномарками своего поколения, соответствующего класса, то всё на равных. К примеру классику (65-70 гг) сравнить в плане ремонтопригодности со старыми америкосами или немцами то и это преимущество условно... все иномарки до 1995 года элементарно ремонтируются на коленке, именно так как любят Наши люди...
Наши люди любят не это, наши люди не имеют столько денег, чтобы по каждому чиху ездить на СТО, да и не забудьте, до середины 90-х СТО было не столько, как сейчас, многое что приходилось ремонтировать самому.
ЭБУ-Электронный Блок Управления двигателем, "мозги" проще говоря. Находится под салонным радиатором в центральной панели, вынимается с салазок и перевешивается. Если по уму-покупается кронштейн за 20 рублей и 4 самореза, если быстро-вынимается с салазок и крепится через длинный саморез по металлу к моторному щиту.
Ну покупайте, кто жв ам не дает? Я вообще не понимаю, чегов се накинулись на Калину эту несчастную? Чем она всем так не угодила? Или у нас только "Калина-гавно!!!111", а остальные машины на порядки лучше?
менял на Mazda-323 реле поворотника: 40€, менял не позже купленной Mitsubishi Galant всю рулевую систему(стояла с 1997 года заводская), обошлось 600€. Только вчера на ней же менял масло(5W30), естесственно с фильтром, ремни, и трубку на гидравлике(протекла). Все вместе 180. проблема например с дисками. в техталоне внесены предыдущим владельцем изменения: диски 214x45 R17. новые по германии от 80€ за штуку. б/у нет. просто нет. щас поехать, взять резину и диски... больше 600€... так здесь это надолго. в россии дороги еще такие, что или влететь куда-нибудь можно, или от тряски само отвалится...
Ну у вас, скорее всего, 1,4 16V, да, у него есть такая трабла, равно как и у 1,6 16V (приоромотор),на нем есть выборки в поршнях под клапана, но, увы, маленькие, недостаточные, поэтому встреча клапанов с поршнями грозит тотальным пиздецом всему двиглу, ибо Шатунно-поршневая группа у приоромотора облегченная и разрушается на кра просто. Как ни парадоксально, но самый надежный и ремонтопригодный движок-21114, 1,6 8V, устаревший до нельзя, но и беспроблемный самый.
P.S. скажите вашему вожителю, что он идиот, ибо советую уже сейчас, заранее, купить новый ЭБУ и возить с собой, т.к. вашему жить осталось недолго.
Отлично он ездит и 120, между прочим спортсмены почемуто предпочитали 412й жигулям, да и за бугром машина была оценена, в отличие от тазиков москвич был не так комфортен, но крепок и надежен, да и плавность хода 408 москвича даст фору любому тазику.
не гони, азлк по жизни все с французов срисовывал. 2141 — это Симка, 2140 это ситроен кажется какой то... 412 тоже что то... единственно толи 406 толи 408 это был опель.
5 ка 1.6 инжекторная 75 кобыл. купил когда-то , чтобы научиться ездить. нормальная тачка, продал через пол года...ибо слово безопасность инженеры не знают вообще. Далее ауди 100 92 год 2.3 AAR на ручке......ммммм...сказка! С ремонтом дороже. Но садясь в большую машину и видя огромный капот, а сзади куча месте и огромный багажник, тяжелые двери. Ездить стало спокойно на скорости 160-190 эта баржа плыла по трассе! продал...хожу пешком! )))
а как насчёт попадания выхлопных газов и бензиновых паров через так называемые технологические отверстия в виде проржавевших дыр в салон, или например еще печка, эффективность которой при -15С за бортом=0. посмотрим на сколько тебя хватит в такой поездке.
У нас в городе куча убитых в хлам изделий АвтоВАЗа разных леит выпуска в такси катается, недавно даже двоелось на ВАЗ 21011 прокатится, но чтоб выхлопные газы в салон шли-не попадалось ни разу.
С 2008 года владею Калиной универсалом "люкс". По гарантии поменян генератор — спустя год после покупки. Под капот заглядываю раз в пол года масло, фильтры, свечи — по расписанию. На втором году жизни поменял задние стойки — одна потекла. С семьей раз в год в краснадарский край — туда обратно 8 тыс км. Пробег на данный момент 60000. Ездил в ино — да тише, комфортней, но цена. Если получится покопить куплю ино, нет — ВАЗ. Народ голосует рублем. В деревнях (езжу к брату) только семерки, нивы — сами знаете почему.
Согласен. У самого есть Калина, да, не иномарка, но уже хотя бы аккуратнее собрана и нет таких диких скрипов обивки как в 10-ом или "зубильном" семействе, хоть небольшой прогресс. но все-таки прогресс. Если Lada Granta действительно будет стоить 260-270 тысяч в комплектации "Норма"-то это будет не такое уж и плохое решение для весьма бюджетного автомобиля.
Да нормальная бюджетная машина, да, имеет и свои косяки (например-слабый лобовой сальник двигателя, постоянно потеющий и подтекающий), просто каждому свое. Дизайн Логана такой рубленый тоже ведь не просто так: его изначально разрабатывали под устаревшее технологическое оборудование, чтобы штампы для металла были простые, без изгибов и переходов, специально чтобы удешевить производство и использовать не самое современное гибочно-прессовое оборудование, вот он и получился квадратный весь
Недавно у знакомого "фокус" показал фокус (корзина+диск) 25 т.р. Воть честный способ отъема денег у населения. Напомните, что там в наших машинах можно за 25 т.р. поменять?
ну а зачем у официалов чиниться. и вообще хватит успокаивать себя. дай возможность вам купить машину вы все равно иномарку купите. будь у уаза патриота движка ну хотя бы 150 сил я бы купил в качестве машины для поездки на дачу и лазания по говнам. а так — 128 для авто весом и размером с крузер — извините — как он может ехать? в остальном в качестве брутальной машины уаз патриот — единственная отечественная машина которая меня устроила бы — например не вижу смысла покупать дефендер (он не значительно лучше но салон и особенно педаль сцепления — просто ужас), не вижу смысла покупать nissan np300 — он еще хуже чем уаз пикап. ну а вазовское дерьмо — извините, если люди в бардачке, под панельками находят бумажки с надписями "как платите, так и работаем"... на заводе нездоровая обстановка поэтому и качество продукции оставляет желать лучшего
Фокус кстати вообще машина шлак изначально, что-то вроде фордовского жигули, к 80 тыщам потекли цилиндры сцепления и тормозной, двигатель по верху сопливит, начинает гудеть выжимной. Двигло подъедает масло.
Недавний случай: у знакого на Ford Focus приказал долго жить лямбда-зонд, ткнулся к официалам — 9400 рублей, пошел искать по магазинам аналог (ибо 9400 — дорого) со своим снятым лямбда-зондом, ему дали тот же датчик от Приоры, стоимостью 800 рублей: датчик один-в-один, поставил и забыл.
вообще-то это не датчик от приоры, а BOCSH-евская ЛЗ и подходит он ко многим иномаркам и к приоре, просто её изначально заточили под БОШ, так что не надо возвышать ТАЗ.
Вы читаете невнимательно и у вас, похоже, только при слове "ВАЗ" начинает слюна уже выделяться. Не нравится вам Ваз-не покупайте, вам никто к голове пистолет не приставляет и не говорит "покупай, гад такой, ВАЗ!", ездите на чем угодно вам, на что заработали, просто не нужно остальных насиловать своим мнением.
Комментарии
и даже хуже...
из всех плюсов ремонтопригодность. да и то, если сравнивать с иномарками своего поколения, соответствующего класса, то всё на равных. К примеру классику (65-70 гг) сравнить в плане ремонтопригодности со старыми америкосами или немцами то и это преимущество условно... все иномарки до 1995 года элементарно ремонтируются на коленке, именно так как любят Наши люди...
И что есть фара (сама лампа или все в сборе), и от какой модели.
PS: сравнивай хоть с тем же логаном, по цене — как приора
P.S. скажите вашему вожителю, что он идиот, ибо советую уже сейчас, заранее, купить новый ЭБУ и возить с собой, т.к. вашему жить осталось недолго.
При 80 км/ч ее бросать начинает по дороге, взлетает :-)))
ну а форд.. говорят что если бы не было опеля, форд был бы худшей машиной.