Сегодня даже Матиз предоставляет больше комфорта за те же деньги. И ждёт у меня на литровом движке, при включенном кондее, в два раза меньше, чем на Жигулях, который кондей не имеет. Из трёх машин, которыми владел, ломались две. На одной сам передний мост разбил, заменил полностью за 8 тысяч. На втором генератор вышел из строя.
Так что с Ладой я больше не дружу. Покупать машину, чтобы легко ремонтировать — не для меня.
у нас матиз 2005 года, с автоматом, кушает почти столько же сколько и семерка. Кстати даже по паспорту у него расход 7-8 литров на 100 км. А генераторы это болезнь всех матизов, также как слабый аккумулятор.
Всегда хотел спросить, матиз с включенным кондеем со светофора сам трогается или у него специальная дырка в полу есть, что бы ногой от земли оттолкнуться?
Брат купил Калину год назад. Наблюдал за его проблемами. В том числе за феерической работой авторизованных сервисов автоваза.
Теперь я ни за какие деньги это говно брать не буду. Можно было бы простить плохое качество машины при хорошем сервисном обслуживании. Но когда в сервисе тебя посоянно пытаются собрать бабло, крадут запчасти, и изображают бурную деятельность вместо работы, брать такую машину нельзя.
вопиющий случай вот только на днях произошел. Была авария летом. Машину восстановили по каске в этом-самом сервисе. А вот неделю назад накрылся генератор. Естественно, поехали снова в сервис. А вечером звонят эти уроды, и говорят, что заменить генератор по гарантии не могут потому, что там стоит генератор не заводской, 2009 года, который вообще не подходит на euro 3.
То есть произошла интересная вещь. Эти сволочи просто украли деньги страховой компании, поставив вместо заводской запчасти восстановленный генератор! А потом, видимо не зная, что прошлый ремон был у них, вот так вот феерически прокололись.
Я наблюдал всё тоже самое "посоянно пытаются собрать бабло, крадут запчасти, и изображают бурную деятельность вместо работы" в Муса Моторс, Обухов Автоцентр, Рольф.
В рольфе, вообще подтянули трос сцепления, кинули в багажник корзину и диск от другой машины и выставили счёт за замену сцепления в сборе. В обухове меняли бензонасос в течении 8 часов, а когда через 3 дня он отвалился, отказались чинить по гарантии. Сказали, что сломался не насос, а крепление насоса, в результате чего насос упал на дно, и не смог качать бензин т.к. бензина мало. На замечание, что вообще то полный бак был под крышку, ответили, что расплескался. И вернули машину с 10 литрами. И тоже оф. дилеры, и сервисы.
Никогда не жаловал это ведро с болтами или таз кому как нравиться, у меня был Москвич 412 отбракованый от экспорта. Самый первый ещё с кулисой. Сказка, Тазы рядом даже не стояли. Кузов у него был потяжелее, не мотыляло так, как последующие.
это "совковая" психология когда из двух ( ВАЗ — АЗЛК ) выбирали лучшее потому что другого небыло и это было по записи. Слыхал мечту одного солдатика " Вот приду домой , куплю девятку, затонирую, поставлю спойлер и буду гонять !" БРЕД!
Калина полюбому лучше, чем гранта, она уже довольно давно выпускается, все косяки более менее устранены. Я бы
поостерегся покупать свежеразработанную модель у автоваза.
За 200 кр можно также смотреть в сторону б/у иномарок, если "иномарки тоже ломаются" то разницы нет.
И еще по поводу "платить миллион вместо 200.000", я езжу на лансере9 — хорошая надежная машина с нормальной динамикой и нормальным внешним видом. Так вот последний раз, когда она продавалась (Lancer Classic), она стоила 500 с небольшим килорублей.
Что мне непонятно у классики, почему от модели к модели нельзя было сделать побольше колесную базу, что бы взади было комфортно сидеть?
Скажу по секрету — никакие косяки НЕ устраняются! Это ж изменение в проект — куча бумажной и другой волокиты. Перезаказы на комплектующие итд. НИКТО этим на тазе заниматься не будет!
Для 70х годов это была отличная машина, в 80е-90е просто относительно дешевая посредственность, сейчас это порнография, таже приора, калина и гранта по сути теже ведра 80х годов, на нынешнем уровне технологии машина должна 3 года минимум ездить ВООБЩЕ БЕЗ РЕМОНТА, почему то всякие шевроле и рено с этим нормально справляются, а гребанный автоваз не может сделать стеклоподъемники чтобы все 4е работали.
а еще есть шеви-нива. но она же шеви сначала )) у нее как-то дверь заклинило. 4 взрослых мужика-механика не смогли открыть....
у рено тоже хватает проблем. коротящая проводка, дохнущие коробки передач, и все это в купе с фирменным русским сервисом, после которого перестает работать даже то, что работало.
Комментарии
Сегодня даже Матиз предоставляет больше комфорта за те же деньги. И ждёт у меня на литровом движке, при включенном кондее, в два раза меньше, чем на Жигулях, который кондей не имеет. Из трёх машин, которыми владел, ломались две. На одной сам передний мост разбил, заменил полностью за 8 тысяч. На втором генератор вышел из строя.
Так что с Ладой я больше не дружу. Покупать машину, чтобы легко ремонтировать — не для меня.
Теперь я ни за какие деньги это говно брать не буду. Можно было бы простить плохое качество машины при хорошем сервисном обслуживании. Но когда в сервисе тебя посоянно пытаются собрать бабло, крадут запчасти, и изображают бурную деятельность вместо работы, брать такую машину нельзя.
вопиющий случай вот только на днях произошел. Была авария летом. Машину восстановили по каске в этом-самом сервисе. А вот неделю назад накрылся генератор. Естественно, поехали снова в сервис. А вечером звонят эти уроды, и говорят, что заменить генератор по гарантии не могут потому, что там стоит генератор не заводской, 2009 года, который вообще не подходит на euro 3.
То есть произошла интересная вещь. Эти сволочи просто украли деньги страховой компании, поставив вместо заводской запчасти восстановленный генератор! А потом, видимо не зная, что прошлый ремон был у них, вот так вот феерически прокололись.
Это ФИРМЕННЫЙ СЕРВИС АВТОВАЗА!
В рольфе, вообще подтянули трос сцепления, кинули в багажник корзину и диск от другой машины и выставили счёт за замену сцепления в сборе. В обухове меняли бензонасос в течении 8 часов, а когда через 3 дня он отвалился, отказались чинить по гарантии. Сказали, что сломался не насос, а крепление насоса, в результате чего насос упал на дно, и не смог качать бензин т.к. бензина мало. На замечание, что вообще то полный бак был под крышку, ответили, что расплескался. И вернули машину с 10 литрами. И тоже оф. дилеры, и сервисы.
Машина отличная, только малость устаревшая., но функцию свою выполняет — возит из точки А в точку Б.
*Путин проехал на желтой калине и улыбнулся*
А то, что народу выбора нет и приходится покупать "наш автопром" т.к. на иномарки ввозные пошлины 50% от стоимости — пофиг.
Только из за того, что машина нужна не понтоваться, а по грязям лазать?
поостерегся покупать свежеразработанную модель у автоваза.
За 200 кр можно также смотреть в сторону б/у иномарок, если "иномарки тоже ломаются" то разницы нет.
И еще по поводу "платить миллион вместо 200.000", я езжу на лансере9 — хорошая надежная машина с нормальной динамикой и нормальным внешним видом. Так вот последний раз, когда она продавалась (Lancer Classic), она стоила 500 с небольшим килорублей.
Что мне непонятно у классики, почему от модели к модели нельзя было сделать побольше колесную базу, что бы взади было комфортно сидеть?
у рено тоже хватает проблем. коротящая проводка, дохнущие коробки передач, и все это в купе с фирменным русским сервисом, после которого перестает работать даже то, что работало.