-
-
-
A11 ноя 11Не хочу обсуждать вопрос необходимости полос. Но пост правильно ставит акценты. Не зависимо от того на сколько хороша сама идея, ведомство мэра должно отвечать за качество ее реализации. Ну а с этим......(одни эмоции). Интересно было бы узнать, кто что выиграл. Как автомобилист могу сказать, что я потерял 15-20% времени (из 50 км. пути, по этим дорогам ложится около 7км). А что выиграли автобусники? Напишите пожалуйста.
-
V11 ноя 11любое начинание, направленное на изменение аспектов менталитета российского человека (дорожный эгоизм, лень и раздолбайство на работе, др.), обязательно встретит бурю всенародного негодования. обязательно появятся мудаки, предлагающие блокировать автобусы, стрелять по камерам или саботировать производство, просто люди такие. без насильного выбивания говна из людских голов любое начинание в этой стране обречено на провал, c'est lavi.
-
11 ноя 11Пусть водятлы у себя в гараже сидят и нюхают выхлопы и не загрязняют воздух! -
-
-
17 ноя 11А откуда этот товарищ? Хотя у него ясно азиатская внешность. Он башкир? Узбек? Или кто он?
-
-
11 ноя 11Я думаю что автостолпотворение на столичных дорогах — из-за недоразвитого метрополитена. Любая пересадка в час-пик похоже на взятие Зимний. Все основные пересадочные узлы только на Кольцевой линии. Было бы больше линий лет, больше станций метро ( и чаще) так 20 назад, думаю что таких коллапсов не было бы. Автодороги построены тем-же умом — всё через центр. Со строительством МКАД , ТТК опоздали лет так на 15-20.
Решение транспортной проблемы я вижу не в выделенке для VIP номеров и общественного транспорта. а в глобальном развитии подземки.
PS- В Париже — некоторые станции метро построенные в начале 20 века имеют дистанцию между станциями 300-500 метров. Вполне можно пройтись пешком и не пользоваться общественным транспортом -
11 ноя 11Перед тем как выделять полосы, обязательно сначала нужно сделать : — Вывести железную дорогу из Москвы, и заполнить дорогами освободившееся место, построить перехватывающие парковки, пустить лёгкое метро, закупить кучу комфортабельных автобусов, пересмотреть маршруты движения, пересмотреть интервал движения не более 5-7 минут. А самое главное для всего этого, требуется перестать пиз...ть бюджетные деньги, а то у них стоимость светофора миллион рублей, чугунная труба и три лампы. При таких условиях лучше всего нарисовать полосы и нашлёпать знаки, дешево, сердито, а главное быстро, ввести штрафы и стричь капусту :))-
S11 ноя 11ЗАЧЕМ всё это делать ??? Думаета Вы кому нужны. Повторяюсь:
--- Вообще-то эти полосы сделали не для общественного транспорта.
Их сделали для себя чиновники ну и тд. Если забита вся дорога как тут
проедешь, хоть обмигайся, а тут практически вся полоса свободна. ВОТ -
-
11 ноя 11Что касается железных дорог, я с Вами полностью согласен! Так как в местах, где надо пересечь "железку" все магистрали связываются в один тугой узел. И вообще необходимость в создании ж/д переездов или мостов сильно усложняет развитие автотранспортной системы любого города. -
11 ноя 11насчет ЖД убрать — идея нравится.
И трамваи все демонтировать, заменить автобусами. пользы от них меньше чем вреда. -
17 ноя 11Вы знаете что во всех мегаполисах мира процент дорог от общей территории города где то 20-25%
и только в Москве это число 7-8%
-
-
11 ноя 11Пользуюсь машиной каждый день, изредка спускаюсь в метро, но на наземном транспорте не езжу вообще, только на маршрутках. Выделенные полосы стоят полупустые!!!! Каждый день! У нас нет такого количества наземного транспорта, чтобы на всех магистралях им выделенные полосы рисовали. Что стало с Волокаламкой после введения на ней полосы для общественного транспорта? Да там в любое время суток, в любой день недели пробка! Я не поддерживаю проводимой правительством Москвы программы. Утром и вечером в автобусах не протолкнуться, в это же время основные пробки на улицах, водители все равно выезжают на выделенные для автобусов полосы. А днем общественный транспорт полупустой ходит, при том с приличным интервалом и полоса для общественного транспорта пустует, так как остальные полосы более-менее пропускают поток...
Не спасет повсеместное введение выделенной полосы столицу от пробок.-
-
17 ноя 11Ну вот например на шоссе энтузиастов, где всегда испокон веков были пробки, и ездил только один несчастный 45 троллейбус (остальные трамваи ) все равно поставили полосу. Выгодны не у кого нет
-
-
11 ноя 11Спасение от пробок — не первостепенная задача. Хотят сделать, чтоб большинству населения было комфортно передвигаться по городу. Не в четырехместном железном ведре, а в общественном транспорте
-
-
11 ноя 11Одежду правильно выбирать надо, уважаемый. Тогда и -30 не страшно будет, и на +30 пох, да и "масенькую лужицу" замечать на будешь
-
-
12 ноя 11Пуховичек, да еще и теплый свитерок? Вы, товарищ, наверное за полярным кругом проживаете? Термобелье, легкая кофточка да пуховик или горнолыжка — более чем достаточно до минус 25. Если холоднее — что-нибудь флисовое пододеть — и до -35 спокойно ходить можно.
-
-
-
-
17 ноя 11Ну да. Но наш менталитет как всегда нас губит. Наша философия такова: если у нас есть возможность купить личного железного коня, то мы обязательно это сделаем, и нам плевать, что мы будет тратить свое время в пробках И время окружающих
-
-
V11 ноя 11А в Великобритании стоит пробка, но ни одна машина не смеет заезжать на полосу общественного транспорта, какая бы пустая она ни была. И это правильно. Она и должна быть свободна для общественного транспорта. Тогда и автобусов и троллейбусов можно будет больше пустить, и они станут свободнее и комфортнее, и машин будет меньше на дорогах, и пробок будет меньше. Всем хорошо! Кроме законченных эгоцентристов...
-
-
17 ноя 11Но зачем убиваться если можно машину у метро рядом с домом оставить. Это разве не логичнее?
-
-
-
S11 ноя 11--- Вообще-то эти полосы сделали не для общественного транспорта.
Их сделали для себя чиновники ну и тд. Если забита вся дорога как тут
проедешь, хоть обмигайся, а тут практически вся полоса свободна. ВОТ.
Сделано с
NoNaMe