СС тугодум. нарисовал полосы совершенно не разбираясь в сути проблемы. к примеру, раньше дорога до работы и обратно занимала 1ч 20 минут. потом решили что автобусный парк занимает слишком уж хорошее место и его почти сократили, скоро на том месте будет стоять жилой монстр. дорога на работу стала около 2 часов. пришел эсэсовец к власти и нарисовал полосы. автобусов конечно уже нет. потому что автобусные парки , сокращены или уничтожены из-за дорогой земли.
СС еще не задумывался над тем, что он будет делать с метро,когда хотяб треть автомобилистов пересядет на ОТ. В часы пик там и так не зайти, а что будет делать когда люди будут падать на рельсы?
а дикие пробки из-за того что дороги при СС чтали перекрывать чаще и надолго. И сами дпс вместо регулирования ДД занимаются поборами. отлично видна их работа на пересечении мкада и можайского шоссе,рублевского шоссе,сколковского и ленинского проспекта.. ежедневно.
оптимистично выглядят результаты опроса. правда, как мне кажется, что многие, кто голосовал за первый вариант, уже давно на общественный транспорт пересели.
Да ладно, тема спорная, а вместе с тем, есть много других неплохих начинаний, вроде организации парковки на месте никому не нужных газонов, перестройке съездов с кольца и тд. Ситуацию надо менять кардинально, ибо то состояние, до которого город дошёл при Лужке, безмерно херово.
А дышать вы, простите, чем будете? "Газон" уменьшает риск наезда на пешехода при аварии, т.к. увеличивает силу трения м-ду автомобилем и землей за счет рыхлой структуры. Вырезали у нас куски газона и что? Мест парковочных больше стало? как сояли автомобили жопой на проезжей части, так и стоят.
Было предложение выкинуть все авто за пределы 3его кольца или ввести на них непомерный налог... Я склонен с этим согласиться. Достали, придурки. Ни правил ни законов на вас не писано.
Хорошо бы в последовательности: перехватывающие парковки, транспортно-пересадочные узлы (желательно без нагромождения торговых точек), выделенные полосы..... А не наоборот!
Я тоже не понимаю автомибилистов они думают о себе но не понимают простой истины что ежедневно в их ряды вливается тысечи таких же автомобилистов где для них взять другие полосы дороги дорога не резиновая а если они готовы сидеть часами в мягких креслах в комфорте пусть сидят это их право а автобусы это доход города уважайте город вы очень себя любите любимых а до других вам пофигу и на дорогах вы ведете соответственно вы готовы друг другу горло перегрызть
Поддерживаю посыл, что идея-то ничего, а вот реализация провальная.
1. Сам наблюдал унылую картину, как по выделенке без помех проезжают автобусы..... раз в 15 минут. А рядом — пробка. АВТОБУСОВ ДОЛЖНО БЫТЬ РАЗ В ПЯТЬ БОЛЬШЕ!!! А иначе все это профонация. (Помню времена, когда в час пик по Можайке и Кутузовскому автобусы, а не маршрутки, раз в пару минут проезжали)
2. Если бы реально расширяли дороги и рисовали выделенки, а то ведь рисуют, сокращая количество рядов для другого транспорта. На Дмитровском шоссе, например, всего три полосы и частые светофоры с поворотами направо, налево. Причем налево из ряда"только налево", а направо — под стрелку "направо". Так вот там выделенку, минуя тех, кто стоит в ожидании стрелки направо, нарисовали переходящей из первого во второй ряд (единственный оставшийся "только прямо"). Ну и как прикажете там ездить хоть кому-нибудь и даже в меньшем количестве?
Я, например, считаю, что еще можно посокращать трамвайные маршруты и за их счет расширить проезжую часть(Шоссе Энтузиастов, как пример, да мало-ли еще таких мест)
3. Может для кого-то это открытие, но в пробках стоят не только офисные работники, добирающиеся до работы. Стоят машины доставки грузов в магазины и населению, стоят и те, у кого характер работы "разъездной" (есть такая работа). Им общественный транспорт по-барабану, а работа в ад превращается.
Короче решение было сделать все с наименьшими затратами для городского бюджета и с максимальными неудобствами для автомобилистов, на которых чинушам как всегда н а с р а т ь.
идея, правда, достаточно продуманная. во многих городах мира видел такие полосы, очень удобно. но у нас опять же, прежде всего, нужно воспитывать уважение к правилам дорожного движения, а потом уже начинать вводить такие меры. всё равно ведь будут нарушать всякие наглецы
С одной стороны мера нужная и эффективная. Но не повсеместно. Я вот лично знаю что по шоссе энтузиастов ездит 1 троллейбус и один автобус раз в два часа. Там в основном трамваи, у которых и так были свои отдельные полосы. Нужно это практиковать там где необходимо
Вообще не понимаю этих автомобилистов — каждый вечер возле дома наблюдаю длиннющую пробку, в которой люди стоят часами. Вот мне бы пару таких раз за глаза хватило, что бы плюнуть и поехать на метро.
А по мне так очень удобно. Ощутил всю прелесть на Щелковском шоссе. На маршрутке или троллейбусе одно удовольствие ехать. А те кто очень крут, пусть сидят в своих авто. Жду не дождусь когда выделят полосы на Рязанском проспекте и шоссе Энтузиастов. Город для горожан, а не для автолюбителей.
Хорошо тем, кто добирается до нужного места одним маршрутом, без пересадки.
А на ШЭ я общественный транспорт в виде тролейбусов и автобусов в основном вижу с десятком, максимум, пассажиров внутри. В час пик. Вот трамваи — да, набиты конкретно.
Комментарии
СС еще не задумывался над тем, что он будет делать с метро,когда хотяб треть автомобилистов пересядет на ОТ. В часы пик там и так не зайти, а что будет делать когда люди будут падать на рельсы?
а дикие пробки из-за того что дороги при СС чтали перекрывать чаще и надолго. И сами дпс вместо регулирования ДД занимаются поборами. отлично видна их работа на пересечении мкада и можайского шоссе,рублевского шоссе,сколковского и ленинского проспекта.. ежедневно.
Окупается в течении 8-12 лет.
И пробок нету.
Было предложение выкинуть все авто за пределы 3его кольца или ввести на них непомерный налог... Я склонен с этим согласиться. Достали, придурки. Ни правил ни законов на вас не писано.
1. Сам наблюдал унылую картину, как по выделенке без помех проезжают автобусы..... раз в 15 минут. А рядом — пробка. АВТОБУСОВ ДОЛЖНО БЫТЬ РАЗ В ПЯТЬ БОЛЬШЕ!!! А иначе все это профонация. (Помню времена, когда в час пик по Можайке и Кутузовскому автобусы, а не маршрутки, раз в пару минут проезжали)
2. Если бы реально расширяли дороги и рисовали выделенки, а то ведь рисуют, сокращая количество рядов для другого транспорта. На Дмитровском шоссе, например, всего три полосы и частые светофоры с поворотами направо, налево. Причем налево из ряда"только налево", а направо — под стрелку "направо". Так вот там выделенку, минуя тех, кто стоит в ожидании стрелки направо, нарисовали переходящей из первого во второй ряд (единственный оставшийся "только прямо"). Ну и как прикажете там ездить хоть кому-нибудь и даже в меньшем количестве?
Я, например, считаю, что еще можно посокращать трамвайные маршруты и за их счет расширить проезжую часть(Шоссе Энтузиастов, как пример, да мало-ли еще таких мест)
3. Может для кого-то это открытие, но в пробках стоят не только офисные работники, добирающиеся до работы. Стоят машины доставки грузов в магазины и населению, стоят и те, у кого характер работы "разъездной" (есть такая работа). Им общественный транспорт по-барабану, а работа в ад превращается.
Ну, или на автобусе по выделенной полосе.
А на ШЭ я общественный транспорт в виде тролейбусов и автобусов в основном вижу с десятком, максимум, пассажиров внутри. В час пик. Вот трамваи — да, набиты конкретно.