-
11 ноя 11По-хорошему следует вообще запретить движение по некоторым участкам дорог в крупных городах в определенные часы, и выпустить на маршруты больше автобусов. Плюс к этому не забыть сделать систему единого билета, как например во Европе. Покупаешь один билет за 100-150 рублей и катаешься весь день сколько хочешь. -
11 ноя 11Такое впечатление что татары впереди россии всей. У нас в Казани камеры и автобусные полосы уже года 3 как нге больше. камер понатыкано через каждые 100м. А вот автобусные полосы тоже на всех центральных улицах. Камеры фиксируют на скорость, на выез на красный на светофоре, на выезд на автобусную полосу. Клондайк для местных полисменов. В час пик особо торопливые занимают автобусную полосу напрочь — особливо сейчас когда разметку снегом присыпало.-
-
S11 ноя 11Где-то же надо экспериментировать (без обид), для отработки системы "камеры фиксаций + полосы А" выбрали Казань. Могу предположить, что в Вашем городе будут испытывать еще 3 нововведения:
— разрешат такси, в т.ч. и маршрутным ездить по полосам А;
— введут возможность штрафовать за неправильную парковку письмом счастья;
— на некоторых светофорах смонтируют табличку — аналог стрелки направо, только постоянно действующую. -
11 ноя 11Казань давно является полигоном для введения новшеств. Сначала все инновации вводят у вас, а потом по результатам или везде или ни где. В свое время в Татарстане за год ввели уведомительную систему полетов для частных пилотов. И только потом везде по России. Да и других примеров хватает. -
-
-
11 ноя 11Налогами выдавить компанию из центра. Ага. Уже давно выдавился в оффшор теми налогами, которые существуют.-
16 ноя 11вот москва, сделать офис за городом и че? как туда доехать? мкад стоит колом
-
-
11 ноя 11Вообще кто-нибудь задумывался над истинной причиной пробок?!
Последняя картинка кстати подсказывает.
Истинная причина — собственный эгоизм. Желание обладать "свободой" передвижения, когда на самом деле человек загоняет себя в железную консерву, тем самым уже себя ограничивая, и потом перемещается из точки А к точке Б по строго определенным правилам.
Когда пешеход как раз имеет настоящую свободу передвижения в любых направлениях и менее скован правилами.
Автомобиль — для большинства людей потешить свое не удовлетворенное ЭГО, возможность самоутвердиться. Не зря же авто большого размера называют членовозами.
Город основывался для людей, чтобы люди могли более тесно контактировать с друг с другом, общаться.
А что делаем мы? Мы стремимся к само изоляции: автомобиль для каждого члена семьи со всеми удобствами, квартиры для каждого отпрыска и т.д. Сумасшествие. Где столь дорогое общение?
То что сейчас творится — это эксплуатация человека. Человек горит на работе ради кровных зеленых сжигая все вокруг.
Вы посмотрите вокруг во что превращаются наши некогда цветущие и зеленые города. В асфальто-бетонные джунгли превращаются города, где каждый друг друга готов загрызть.
Если бы основатели городов сейчас увидели бы, во что превратился их город, они бы плакали от горя.
з.ы. Проживаю в городе миллионике, но и до нас дошла болезнь пробок. В итоге волевым решением в центре в двое сократили ширину тротуаров и вырубили половину деревьев, тем самым получив желанные полосы. В итоге машин в центре стало еще больше, ставить-то некуда, а пробки как были, так и остались, только теперь много полосными стали.
Боюсь даже представить, что будет с нами, когда будет жаркое лето. Ибо жариться будем на этом голом асфальте как пескари на сковородке.
имхо: Каким местом думают люди, когда заботься об автомобилях. Где забота о людях? Наверное о неживых легче заботиться, чем о живых.
Концепцию надо менять, саму идею, тогда проблему можно будет решить. А так, да хоть все свободное пространство закатай в асфальт и отдай площади под стоянки — не поможет.-
D11 ноя 11А Вы представте себе что будет, если все пересядут из машин на автобусы. Вы жили в Москве 70-е года прошлого столетия? Когда автобусы на второй остановки от конечной брали штурмом и в них невозможно было влесть, а ходили они с интервалом в 3-5 мин. Теперь вы представте что начнется когда все в них полезут сейчас. Причем в 70-х в транспорте, как и во всей стране нельзя было встретить БОМЖА. А теперь! Второе. Вы вошли в гортранспорт, заплатив Х руб., сели на сидень. За Вами вошел другой человек. А свободных мест нет. А он платит те же деньги Х руб. И он имеет полное право ехать сидя. Как это реализовать при данном развитии гортранспорта?
-
S11 ноя 111. В метро та же фигня. Закрыть метро?
2. Против бомжа есть желание его выкинуть. Взял и выпнул.
3. Да что же все такие слабые и дохлые? Или вы беременная мать-инвалид-пенсионер? Тогда извините.
-
-
S11 ноя 11+100500.
Сам автолюбитель, но выбираю общественный транспорт, за исключением дальних поездок и тех случаев, когда на автомобиле могу доехать быстрее более чем на 10 минут.
И почему все боятся штрафов? Если ты нарушил случайно, то сумма несмертельная (зарплату не упоминайте, хватило денег на машину, должно хватить и на бензин, и на штрафы). А постоянно нарушаешь — сам себе злобный Буратино. -
S11 ноя 11Не надо подменять понятия.
Причина пробок — несоответствие инфраструктуры города количеству проживающих+приезжих(в т.ч. постоянно работающих) по причине неграмотного планирования процесса застройки.
1)По ящику показывали фрагмент заседания мосгордумы где один из депутатов сетовал на то что проект застройки одного микрорайона был одобрен несмотря на его протест связанный с с тем, что существующая дорожная инфраструктуры района не сможет пропустить и 25% трафика при заселении микрорайона. Т.е. приносящее прибыль коммерческое жилье строим, а дорого и стоянки не строим.
2) В генплане Москвы были так называемые "красные линии", в пределах которых застройка запрещена. На деле там построили торговые центры Ереван-плаза и т.д. Например на пересечении Волгоградского проспекта и Люблинской улицы(место образования пробки) генпланом была предусмотрена бессветофорная развязка, но благодаря г-ну Зотову(префект ЮВАО) вместо развязки у нас... та-да! торговые ряды в составе надземного пешеходного перехода.
3) При застройке никто не задумывался о парковках. Считайте -1 полоса в каждую сторону. Куда будут парковать автомобили стоящие там где сейчас нарисовали полосу А?
В автомобилях ездят люди, и есть среди них те, кому на общественном транспорте до работы не добраться...
п.с. Сам на работу добираюсь на маршрутке+метро+пешком примерно 45-60 минут в одну сторону.
На машине на работу не езжу т.к. выезжать нужно на 40 минут раньше, да и с парковкой около работы проблема. Машиной пользуюсь на выходных.
-
-
-
M11 ноя 11И да правильно про штрафы сказали, сделать их непомерными как для водителей, так и для пешеходов нарушающих ПДД! Выпилить законом правый руль, запретить его к ввозу и к продаже! Выдавать права с 25 лет! Убрать с дорог разваливающийся корейский хлам(автобусы, маломестные маршрутки)! И вот тогда будет на дорогах благодать!
-
O11 ноя 11Ага полнейщий долбоебизм. Автобусы срать хотели и вылетают со своей полосы, для ОБГОНА себе подобных, объезда авто высаживающих пасажиров. Кто рисовал эти съезды и выезды растрелять на месте, ибо выезжая скажем в сплошной поток, у нас есть не более 2 метров для совершения маневра!!! Это ппц, а уж съезды через выделенную полосу когда ты слева на скорости должен влететь в пяточок 2 метра справа (ибо разметка не позволяет тебе заехать на эту выделенную полосу и ты должен как баран плестись слева)при этом и еще не подрезав автобус справа у которой главная как и у нас сверх дебилизма
Сделано с
NoNaMe