Лично у меня к ПРулю негативное отношение. После того, как услыхал от водителя ПРуля на трассе обращение к переднему пассажиру: "Посмотри, что там впереди — я щас обгонять буду". О какой тут может идти речь безопасности?
А вообще — ситуация, я считаю, патовая. Запретить экплуатацию — значит просто опустить весь восток страны. Выборы, не выборы — такого допускать нельзя, слишком много скопилось ПРулей там. Да и у нас, в Питере, нет-нет да и встретишь косого. Тоже ведь хрень получиться — если запретить, то и продать машину будет некуда владельцу. Так что остаётся — только закрываться пошлинами. Но перед этим — решить вопрос со снабжением востока левыми рулями по конкурентной цене. Пустить туда тех-же корейцев, дать налоговые послабления — пускай Детройт строят.
да там палкой не заставишь ездить людей на говне, я вертел на шаралыге заводить вашего корейца по конкурентной цене в -43. если так рассуждать то для велосипедистов в Питере не плохо бы построить велосипедные дорожки, потому что у них руль по центру и они создают аварийные ситуации, а не потому что они ездят как хотят? нет ни какой культуры вождения, вот вам весь ответ
Это Вам повезло с "водителем", а так и с левым рулем встречек много. Я с 92 года за рулем и все за правым, пока бог миловал, хотя по молодости был любитель погонять. И авто все больше типа супра, скай или соарер. А вообще как в народе говорят "Дело было не в бобине-просто х*й сидел в кабине!"
В Казахстане давно правый руль вроде под запретом. Еще я арифметики не понял насчет выпуска. 5 на 30 000 почему-то полтора миллиона. Запретить могут. Может это и к лучшему, учитывая что сейчас с радиацией в японии и откуда этот хлам ( последние годы именно хлам ) везут. Но это значит запрет к ввозу а не эксплуатацию купленных. Вообще я не понимаю этого ажиотажа. По ценам у нас в Новосибирске поменять старье с правым рулем на такое-же по классу с левым совсем не проблема. И иногда еще доплачивают. Какая разница на какой машине ездить из категории "все что могу себе позволить за копейки".
Наибольшую угрозу на дороге представляет наглухо тонированная "девяточка" ВАЗ. Или можно так, наибольшую угрозу на дороге, представляет дорожное покрытие. Но уж ни как не надежный японский руль.
Nissan safari я даже не буду сравнивать ни с чем другим 20 лет машине, ухаживай и она тебе служит верой и правдой, этот 4 литровый дизель выезжал из таких жоп в которые ни кому не пожелаешь заехать.
чем дальше на восток, тем руль правее, не веришь приезжай проверим....
Можно говорить долго и нудно доказывая безопасность или опасность правого руля, но ни в одной нормальной стране нет в эксплуатации автомобилей с нестандартно установленным рулем. Кто нибудь видел левый руль в Англии, или правый в Германии? В США правый руль присутствует только на спецавтомобилях, развозящих почту. Степень риска зависит от многих факторов, но руль не с той стороны однозначно добавляет опасности. По этой причине он должен быть запрещен.
Я не говорю о туристах. Я говорю о местных. Разве англичанин купит левый руль, а француз правый? Не понимаю при чем тут долговечность? Какая разница где руль? Если вы о японских машинах против ВАЗа, тогда ясно. Или вы утверждаете, что машина с правым рулем надежнее той же модели с левым рулем? Понятно, что россияне часто не имеют возможности купить стандартную комплектацию, а покупают что подешевле. Но это не должно служить оправданием. Факт, что правый руль не предназначен для езды в России, а следовательно должен быть запрещен.
"Я говорю о местных. Разве англичанин купит левый руль, а француз правый?"
Конечно купят, если их посадить в такую жопу как у нас, с такими же доходами, и таким же автопромом. Как до вас еще не доходит, что люди берут пруль не из-за того, что им просто нравится именно расположение, а из соображений качества и доступности (конечно же доступность из за пошлин в последнее время очень сильно снизилась).
Это не значит, что этот лексус эксплуатировался в Японии. Японцу, ездившему на леворульном лексусе в Японии, нужно быть мягко говоря, не совсем в своем уме. Это в России автомобиль до сих пор — роскошь. А в Европе, США или Японии автомобиль уже давно как велосипед. И объясни пожалуйста по какой еще причине японец купит леворульный автомобиль, если конечно он не мазохист?
Ну по этой логике можно также предложить ездить задним ходом, если где-то кто-то так ездит. Типа, Васе купили велосипед, и я тоже хочу такой же. Детский сад.
Ну и добро пожаловать московский ОМОН на дальный восток. Один раз уже было. Если введут запрет, то будет еще сильнее. Посему и сцут запрещать. Другое дело, что все ближе к востоку появляются салоны иномарочные. И они продают машины уже с левым рулем. Те же самые тайоты, ниссаны, мазды.
Вот так и надо делать. Прежде чем запрещать дать людям адекватную замену, а не тазики с гайками.
Машина сама по себе опасности никогда не представляла, за исключением случая, когда она припаркована в темном месте посередине дороги. Но руль справа добавляет риска при вождении. Степень риска — второй вопрос, но при всех прочих равных условиях — правый руль более опасен.
Огромное количество комментариев от тех, кто праворульную машину не видел НИКОГДА, но он за НавальноХодора и против Медвепутов прЫнципиально. Не в теме, зато чиссакруто!
Как разнервничался мальчик! Вот хамить-то не надо, не придётся и нервничать. В 13 я в колхозе на тракторах и тягачах ездил, не имея прав, само собой. Но Вы уж догадались, наверное! ;) И за 35 лет у меня () ни одного ДТП по моей вине. И не по моей — 2. Ни одного штрафа кроме трёх за скорость. Дальше письку выставлять будете, крутой водитель с нестандартной ориентацией руля?
О! Как интересно! Какие-то "девятки", которые Вас, ЯКОБЫ владельца Лексуса (Вы уже поняли, где проврались?) волнуют, а правый руль — нет. "Едрисня" Вас волнует (смешно, я вообще-то совсем из другой партии...) — о как! То есть, вся истерика Ваша тут и биение головой апстену — чистый политический антипиар едрисни!
Знаешь, то, что у тебя с какой-либо машиной "каждый день — новый сюрприз" — характеризует тебя, извини, как косорукого автовладельца, который не в состоянии подумать о своей машине, спрогнозировать её поведение и провести грамотное ТО. Лично у меня за четыре года владения ВАЗом серьёзная подстава была только один раз — не смог завестись в лесу, после прогулки. И то — проблема оказалась в реле самодельного иммобилайзера, и после обнаружения была ликвидирована за три минуты.
Друзья, коллеги с отечественными машинами — у кого руки из нужного места растут и ум в наличии — у тех я серьёзных косяков как-то не наблюдаю.
А если разбирать негативные отзывы — то выясняются забавные моменты. То хозяин за машиной вообще не следил, масло менял раз в тридцать тысяч, заливая при этом говно с авторынка "слющий, самый людший масло, кастроль-мастроль!" — и потом удивляется, чего это у него загуталинилось всё. То купил для планового ТО расходники попроще, подешевле — и скакал потом вокруг машины, как горный козёл — потому что помпа подешевле стала ссать, зассала ремень ГРМ, тот повело, размочалило — и "здравствуйте, клапана, меня зовет поршень!".
Да и подержаными японцами обеих рук и немцами — дофига у меня таких примеров, когда ленивый и нерадивый хозяин просто гробит машину, буквально за год-другой.
О как! Счастливый обладатель отечественного авто! Покажу твой коммент на работе — пускай посмеются!
Я на ВАЗе заменил практически всё, кроме кузова и блока:
насос — на бошевский, после 6 замен "родных", сцепление — "Луковское", после замены 4-х корзин "родных", бендикс, стартер — Денсо,помпа — Айкю, после замены 4-х родных, ремень Гейтс, Сан — хватает не более, чем на 60 тысяч, та Тойоте — регламент 120 тысяч, стойки — Кони, колёса — Гудьир, сиденья — переваренные-перешитые-перенабитые, стёкла = шведские, проклейка торпеды, салона и ещё много чего..
Тойота: замена расходников точно по регламенту. Никогда не подводят.
Российские машины — это полное гавно! Заявляю как владелец таких авто,что в обслуге были дороже БМВ! И пробежали до продаж не более 320 тысяч км, что для Тойот всего лишь начало...
ВАЗы(девятки) у меня были ещё до того, как появились праворульные машины в России. Лексус был после Харриера. Бревис после Лексуса.Прогресс не стал брать — дизайн спорный. И что ?
ВАЗ это помойка , я когда двигатель перебирал первый раз просто охренел , клапана делаются с таким разбросом что просто неалязят во втулки , пальцы в поршнях тоже абы как сидят , разброс по весу шатунов .........и этот список можно продолжать
андрюха, это статистика за 12 лет работы ХОТЯ бы форума на авто.ру по тойотам — зайди и почитай. Там мало дебилов, выпячивающих левый руль, а только из за понтов, сколько денег потратил.
Именно, что "не видел никогда". 20 лет — машина в хорошем, рабочем состоянии. Комфорт — на зависть "европейцам" и по-дороже... А в качестве "рабочей лошадки" — ещё и безопасность повыше, т.к. выходить нужно на тротуар, а не на дорогу. А ездить... ну так и медведя, говорят, можно научить на велике ездить...
Комментарии
Тебя злобные враги приковали к правому рулю?
Иначе чё ты тут тусуешься?
Мы поняли твоё неумение ездить на правом руле, отдохни.
В игнор!
А вообще — ситуация, я считаю, патовая. Запретить экплуатацию — значит просто опустить весь восток страны. Выборы, не выборы — такого допускать нельзя, слишком много скопилось ПРулей там. Да и у нас, в Питере, нет-нет да и встретишь косого. Тоже ведь хрень получиться — если запретить, то и продать машину будет некуда владельцу. Так что остаётся — только закрываться пошлинами. Но перед этим — решить вопрос со снабжением востока левыми рулями по конкурентной цене. Пустить туда тех-же корейцев, дать налоговые послабления — пускай Детройт строят.
Любители обгонять по встрече, давно ставят камеры или перископы. sylphy.ru
чем дальше на восток, тем руль правее, не веришь приезжай проверим....
А как англичанин тырится по Европе?
Ты о чём????
И причину правого руля объяснили давно: несравнимая долговечность, надёжность и цена.
Условия, созданные из-за развала экономики России.
Или какой то дебил сравнит экономику Англии и России в плане среднего класса?
В Германии, конечно, всё плохо — потому там левый руль. Во Франции — просто кранты!
Хорош гнать, жопоголик Вы наш навальный! )))))))))))))))))
В Германии хорошо, потому что соблюдают интересы всех людей.
А вы по принципу неандертальцев хотите иметь только своё.
В добрый путь, с дубинами наперевес, нам с тобой не по пути!
Я кстати, всегда говорил — за правым рулём человек всегда лучше!
Быдлятские-Германия-Правыйлучше — не вяжется. Но денюшку-то хочется ведь? ;)
Конечно купят, если их посадить в такую жопу как у нас, с такими же доходами, и таким же автопромом. Как до вас еще не доходит, что люди берут пруль не из-за того, что им просто нравится именно расположение, а из соображений качества и доступности (конечно же доступность из за пошлин в последнее время очень сильно снизилась).
машина с правым рулем собрана для Японии самими узкоглазыми это ведь очевидно?
леворукая камри собрана для русского ваньки таким же русским ванькой
Я лично покупал леворульного Лексуса, привезенного из Японии.
Догадываетесь из какой тайоты "перебитые"? ;) На вид один-в-один
Вот так и надо делать. Прежде чем запрещать дать людям адекватную замену, а не тазики с гайками.
>>>4. Свое мнение
Криворукий слепой дебилоид, купивший права, представляет большую угрозу даже на велосипеде. Сама же машина представлять опасность не будет.
Дебилы малолетние.
А я только наш автопром матом вспоминаю, когда каждый день был новый сюрприз.
А на Тойотах — ни разу за 11 лет. Просто провожу все регламенты как положено и с оригинальными запчастями.
Чего, как и в каких условиях я водил, Вам, деточка, не снилось. И леворульных и праворульных и, представьте себе, даже тех, у кого рычаги посередине.
Стебаться нужно учиться, чтобы качественно и культурно. Вы не умеете и не начинайте учиться — у Вас получается дешёвое безосновательное хамство.
Сынок, я тебя всего лишь на 2 года младше, но такой херни не пишу!
Тогда я за рулём с 1971 года — когда первый раз сел за руль отцовской машины.
Ты можешь водить что угодно, только ХОРОШИМ водителем тебя делает безаварийная езда.
Но раз ты с правым рулём не в ладах — водитель ты не важный.
Если ты такой "хороший" водитель — какая тебе разница, где руль?
Не мешай другим жить так, как они этого хотят!
А уроды на девятках бьются чаще и пешеходов сбивают больше — даже по статистике.
Запретите лучше девятки, а не лижите жопу едрисне!
Вы не отработали своего гонорара!
Друзья, коллеги с отечественными машинами — у кого руки из нужного места растут и ум в наличии — у тех я серьёзных косяков как-то не наблюдаю.
А если разбирать негативные отзывы — то выясняются забавные моменты. То хозяин за машиной вообще не следил, масло менял раз в тридцать тысяч, заливая при этом говно с авторынка "слющий, самый людший масло, кастроль-мастроль!" — и потом удивляется, чего это у него загуталинилось всё. То купил для планового ТО расходники попроще, подешевле — и скакал потом вокруг машины, как горный козёл — потому что помпа подешевле стала ссать, зассала ремень ГРМ, тот повело, размочалило — и "здравствуйте, клапана, меня зовет поршень!".
Да и подержаными японцами обеих рук и немцами — дофига у меня таких примеров, когда ленивый и нерадивый хозяин просто гробит машину, буквально за год-другой.
Я на ВАЗе заменил практически всё, кроме кузова и блока:
насос — на бошевский, после 6 замен "родных", сцепление — "Луковское", после замены 4-х корзин "родных", бендикс, стартер — Денсо,помпа — Айкю, после замены 4-х родных, ремень Гейтс, Сан — хватает не более, чем на 60 тысяч, та Тойоте — регламент 120 тысяч, стойки — Кони, колёса — Гудьир, сиденья — переваренные-перешитые-перенабитые, стёкла = шведские, проклейка торпеды, салона и ещё много чего..
Тойота: замена расходников точно по регламенту. Никогда не подводят.
Российские машины — это полное гавно! Заявляю как владелец таких авто,что в обслуге были дороже БМВ! И пробежали до продаж не более 320 тысяч км, что для Тойот всего лишь начало...
Именно, что "не видел никогда". 20 лет — машина в хорошем, рабочем состоянии. Комфорт — на зависть "европейцам" и по-дороже... А в качестве "рабочей лошадки" — ещё и безопасность повыше, т.к. выходить нужно на тротуар, а не на дорогу. А ездить... ну так и медведя, говорят, можно научить на велике ездить...