"Система «Алтай» была создана в конце 60-х годов Воронежским НИИ Связи, который разрабатывал, в том числе, и системы оперативной подвижной связи для Минобороны СССР, и стала одной из первых мобильных радиотелефонных сетей в Европе, работающих по принципу сотовой связи — с одной (радиальное построение) или несколькими базовыми станциями, расположенными на высотных зданиях."
Ё... сегодня горе-правители не могут этих "троих" построить, что же будет когда их прибавится немеряно???
Элементарные вещи невозможно решить. Так же как с банковскими договорами мелким шрифтом.
Известные примеры из жизни Билайна и МТС: снятие денег у пользователей.
Простейшая вещь: БЕСПЛАТНАЯ услуга — расширение сервиса, мы работаем для вас!
Через месяц услуга становится платной, но... операторы "молчат" = мы, типа, всех уведомляли через сайт.
Кто из нас ежедневно читает сайт Билайна? или МТС? Есть такие? :)))
SMS всем разослать оператору гордость не позволяет, но деньги со счетов снимаются.
Это = игра "в дурачка" на которой делаются немалые доходы.
Теперь представим, сколько будут мухлевать такие "виртуальщики". Первая отмазка: не было возможности вам сообщить — главный оператор блокировал наш договор. Обращайтесь к нему...
Система «ЭРА ГЛОНАСС» проектируется в соответствии с распоряжением Правительства РФ и предназначена для снижения уровня смертности и травматизма на дорогах за счет ускорения оповещения служб экстренного реагирования при авариях и других чрезвычайных ситуациях. Система будет включать навигационно-телекоммуникационные терминалы, которые начнут массово устанавливаться на транспортные средства, начиная с 2013 года и соответствующую инфраструктуру, охватывающую все субъекты федерации РФ.
[править] Принцип действия системыПри тяжелой аварии, например, сопровождающейся срабатыванием подушек безопасности, терминал автоматически определяет координаты пострадавшего транспортного средства через спутники системы ГЛОНАСС, устанавливает связь с серверным центром системы мониторинга и передает данные об аварии по каналам сотовой связи оператору. Оператор голосом уточняет детали происшествия и в случае подтверждения информации или при отсутствии ответа направляет службы экстренного реагирования, например, спасателей МЧС, Скорую помощь, ГИБДД. Водитель или пассажиры могут также вручную включить устройство, передать данные и связаться с оператором.
[править] Цели создания системыСнижение последствий травматизма и смертности на дорогах;
Повышение безопасности грузовых и пассажирских перевозок;
Коммерциализация ГЛОНАСС — создание массового навигационного рынка услуг и оборудования;
Развитие отечественного производства, импортозамещение зарубежных навигационных технологий и продуктов;
Обеспечение конкурентоспособности оборудования и услуг на основе ГЛОНАСС;
Создание условий для экспансии технологий ГЛОНАСС на внешние рынки.
[править] Исполнитель проекта создания системыПроект «ЭРА ГЛОНАСС» поддержан Комиссией при Президенте Российской Федерации по модернизации и технологическому развитию экономики России. Правительство РФ определило Федерального сетевого оператора НИС ГЛОНАСС единственным исполнителем размещаемого Роскосмосом государственного заказа
18.08.2011Открытое письмо производителей систем спутникового мониторинга транспорта на базе ГЛОНАСС о распоряжении правительства №1309-р от 28.07.2011Клуб Производителей и Интеграторов СМТ «НАВИТОРИНГ», совместно с лидерами рынка ГЛОНАСС оборудования подготовил Открытое Письмо в СМИ:
Открытое письмо Производителей систем спутникового мониторинга транспорта на базе ГЛОНАСС о распоряжении правительства №1309-р от 28.07.2011 о назначении ОАО «НИС» единственным исполнителем государственного заказа на выполнение работ по оснащению транспортных средств используемых для федеральных государственных нужд, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS российского производства.
Сообщество производителей аппаратуры спутниковой навигации на базе ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, которые в сумме занимают сегодня более 50% отечественного рынка ГЛОНАСС оборудования заявляет, что:
Вступление в силу настоящего постановления может негативно повлиять на дальнейшее развитие отечественного рынка навигационных систем, поставив под вопрос мировую экспансию отечественных технологических компаний и глобальную коммерциализацию ГЛОНАСС.
В последние годы отечественный рынок навигационного оборудования в сфере коммерческого транспорта развивался очень динамично. Совокупность высокого уровня технического образования отечественных ВУЗов и наличие свободных рыночных возможностей явились причиной появления успешных российских компаний, которые в период 2005-2010 года оснастили отечественным навигационным оборудованием ГЛОНАСС/GPS порядка 500 тысяч единиц транспорта. При этом темпы роста отечественного рынка составляют порядка 100% ежегодно, а уровень насыщения на настоящий момент достиг 5%. Стоит отметить, что рынки США и Европы, начав развиваться в 2000-м году, показывают динамику прироста 50-70% и достигли насыщения в 12% и 7% соответственно. В последние годы постоянно увеличивается зарубежный спрос на отечественные навигационные технологии, что обусловлено глобальной конкурентоспособностью отечественных компаний в совокупности с государственным стимулированием развития и коммерциализации ГЛОНАСС. При сохранении указанной динамики уже через несколько лет российские компании стали бы достойными игроками нового глобального рынка навигационных устройств, сервисов и услуг.
4 августа 2011 на официальном сайте ОАО «НИС» и в ряде официальных СМИ был опубликован пресс-релиз со ссылкой на распоряжение Правительства Российской Федерации N 1309-р от 28-го июля 2011 года, в котором указано, что единственным исполнителем госзаказа в сфере закупки оборудования ГЛОНАСС за счет средств федерального бюджета выбрано ОАО «НИС». На наш взгляд, указанное распоряжение неминуемо приведет к необоснованной монополизации государственного рынка ГЛОНАСС-оборудования. В результате такой монополизации произойдет следующее:
· Падение качества решений на базе ГЛОНАСС на отечественном рынке в целом и для госсектора в частности;
· Повышение цен на оборудование ГЛОНАСС для государственного сектора;
· Снижение привлекательности инвестиций российских и иностранных инвесторов в этот высокотехнологичный сегмент российской экономики. Прекращение внутренних и внешних инвестиций может создать риск для коммерциализации ГЛОНАСС. Монополизация рынка грозит подорвать доверие инвесторов и вызвать отток капитала из отечественной навигационной отрасли.
· Потеря лидерства российских компаний на глобальном навигационном рынке, для которых при этом вход на внутренний, «домашний» рынок оказывается закрыт.
· Отказ большинства отечественных производителей и разработчиков систем спутниковой навигации и управления транспортом от использования в своих системах ГЛОНАСС в пользу GPS
Участники данного обращения заинтересованы в развитии технологии ГЛОНАСС и в росте ее конкурентоспособности.
В связи с вышеперечисленным, сообщество производителей систем спутниковой навигации направляет дополнительные запросы в Правительство РФ, МЭР и ФАС для дополнительного изучения возможных последствий вступления в силу распоряжения № 1309-р.
С помощью этой системы появится возможность передавать в автоматическом режиме не только точные координаты, определяемые с помощью спутниковой системы ГЛОНАСС, но и параметры,
Глюки у всех бывают. Я, например, положивши на счёт 500 руб. обоснованно расчитывал увидеть несколько другую картинку ;-))) При следующей проверке, правда, отобразилось то, что надо, но осадок остался... )))
Перед тем как платить, я счёт-то проверил — было примерно 130 рублей. 500 положил, потому что есть такая фишка — заплатил, и получаешь право звонить на телефа мтс Москвы и области "безлимитно", не более 30 мин. Мне лично вполне. Так что, такой ответ на запрос меня обескуражил, а скриншот сделал на случай скандала с МТС. Обошлось.
Комментарии
сейчас договор с оператором сотовой связи (опсос) заключается напрямую
и все издержки и риски более-менее адресны
в будущем получится ситуация схожая с приватизацией электросетей, когда провода принадлежат одним компаниям, станции другим, а электричество третьим
достаточно коррупциёмкая схема намечается
если не прав поправьте
Чё за гонево?
«Алтай» — советская система полностью автоматической мобильной связи. Запущена в Москве в 1965 году
В статье попутали понятия мобильной и сотовой связи.
"Система «Алтай» была создана в конце 60-х годов Воронежским НИИ Связи, который разрабатывал, в том числе, и системы оперативной подвижной связи для Минобороны СССР, и стала одной из первых мобильных радиотелефонных сетей в Европе, работающих по принципу сотовой связи — с одной (радиальное построение) или несколькими базовыми станциями, расположенными на высотных зданиях."
Элементарные вещи невозможно решить. Так же как с банковскими договорами мелким шрифтом.
Известные примеры из жизни Билайна и МТС: снятие денег у пользователей.
Простейшая вещь: БЕСПЛАТНАЯ услуга — расширение сервиса, мы работаем для вас!
Через месяц услуга становится платной, но... операторы "молчат" = мы, типа, всех уведомляли через сайт.
Кто из нас ежедневно читает сайт Билайна? или МТС? Есть такие? :)))
SMS всем разослать оператору гордость не позволяет, но деньги со счетов снимаются.
Это = игра "в дурачка" на которой делаются немалые доходы.
Теперь представим, сколько будут мухлевать такие "виртуальщики". Первая отмазка: не было возможности вам сообщить — главный оператор блокировал наш договор. Обращайтесь к нему...
[править] Принцип действия системыПри тяжелой аварии, например, сопровождающейся срабатыванием подушек безопасности, терминал автоматически определяет координаты пострадавшего транспортного средства через спутники системы ГЛОНАСС, устанавливает связь с серверным центром системы мониторинга и передает данные об аварии по каналам сотовой связи оператору. Оператор голосом уточняет детали происшествия и в случае подтверждения информации или при отсутствии ответа направляет службы экстренного реагирования, например, спасателей МЧС, Скорую помощь, ГИБДД. Водитель или пассажиры могут также вручную включить устройство, передать данные и связаться с оператором.
[править] Цели создания системыСнижение последствий травматизма и смертности на дорогах;
Повышение безопасности грузовых и пассажирских перевозок;
Коммерциализация ГЛОНАСС — создание массового навигационного рынка услуг и оборудования;
Развитие отечественного производства, импортозамещение зарубежных навигационных технологий и продуктов;
Обеспечение конкурентоспособности оборудования и услуг на основе ГЛОНАСС;
Создание условий для экспансии технологий ГЛОНАСС на внешние рынки.
[править] Исполнитель проекта создания системыПроект «ЭРА ГЛОНАСС» поддержан Комиссией при Президенте Российской Федерации по модернизации и технологическому развитию экономики России. Правительство РФ определило Федерального сетевого оператора НИС ГЛОНАСС единственным исполнителем размещаемого Роскосмосом государственного заказа
government.consultant.ru
Открытое письмо Производителей систем спутникового мониторинга транспорта на базе ГЛОНАСС о распоряжении правительства №1309-р от 28.07.2011 о назначении ОАО «НИС» единственным исполнителем государственного заказа на выполнение работ по оснащению транспортных средств используемых для федеральных государственных нужд, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS российского производства.
Сообщество производителей аппаратуры спутниковой навигации на базе ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, которые в сумме занимают сегодня более 50% отечественного рынка ГЛОНАСС оборудования заявляет, что:
Вступление в силу настоящего постановления может негативно повлиять на дальнейшее развитие отечественного рынка навигационных систем, поставив под вопрос мировую экспансию отечественных технологических компаний и глобальную коммерциализацию ГЛОНАСС.
В последние годы отечественный рынок навигационного оборудования в сфере коммерческого транспорта развивался очень динамично. Совокупность высокого уровня технического образования отечественных ВУЗов и наличие свободных рыночных возможностей явились причиной появления успешных российских компаний, которые в период 2005-2010 года оснастили отечественным навигационным оборудованием ГЛОНАСС/GPS порядка 500 тысяч единиц транспорта. При этом темпы роста отечественного рынка составляют порядка 100% ежегодно, а уровень насыщения на настоящий момент достиг 5%. Стоит отметить, что рынки США и Европы, начав развиваться в 2000-м году, показывают динамику прироста 50-70% и достигли насыщения в 12% и 7% соответственно. В последние годы постоянно увеличивается зарубежный спрос на отечественные навигационные технологии, что обусловлено глобальной конкурентоспособностью отечественных компаний в совокупности с государственным стимулированием развития и коммерциализации ГЛОНАСС. При сохранении указанной динамики уже через несколько лет российские компании стали бы достойными игроками нового глобального рынка навигационных устройств, сервисов и услуг.
4 августа 2011 на официальном сайте ОАО «НИС» и в ряде официальных СМИ был опубликован пресс-релиз со ссылкой на распоряжение Правительства Российской Федерации N 1309-р от 28-го июля 2011 года, в котором указано, что единственным исполнителем госзаказа в сфере закупки оборудования ГЛОНАСС за счет средств федерального бюджета выбрано ОАО «НИС». На наш взгляд, указанное распоряжение неминуемо приведет к необоснованной монополизации государственного рынка ГЛОНАСС-оборудования. В результате такой монополизации произойдет следующее:
· Падение качества решений на базе ГЛОНАСС на отечественном рынке в целом и для госсектора в частности;
· Повышение цен на оборудование ГЛОНАСС для государственного сектора;
· Снижение привлекательности инвестиций российских и иностранных инвесторов в этот высокотехнологичный сегмент российской экономики. Прекращение внутренних и внешних инвестиций может создать риск для коммерциализации ГЛОНАСС. Монополизация рынка грозит подорвать доверие инвесторов и вызвать отток капитала из отечественной навигационной отрасли.
· Потеря лидерства российских компаний на глобальном навигационном рынке, для которых при этом вход на внутренний, «домашний» рынок оказывается закрыт.
· Отказ большинства отечественных производителей и разработчиков систем спутниковой навигации и управления транспортом от использования в своих системах ГЛОНАСС в пользу GPS
Участники данного обращения заинтересованы в развитии технологии ГЛОНАСС и в росте ее конкурентоспособности.
В связи с вышеперечисленным, сообщество производителей систем спутниковой навигации направляет дополнительные запросы в Правительство РФ, МЭР и ФАС для дополнительного изучения возможных последствий вступления в силу распоряжения № 1309-р.
првет большой брат ) теперь и в авто )
Батон в магазине тебе тоже ни кто за даром не даст. Почему все возмущаются, что за связь надо платить.
Проводной телефон к стати дороже обходится. Все платят и не бубнят.
но за виртуально потребленную электроэнергию платить реально.