Стоп! Бесплатным проезд в общественном транспорте быть не должен. По определению.
Объясняю, почему.
Бесплатно, как известно, только кошки плодятся. Если электричка, автобус, трамвай будет бесплатными ДЛЯ ТЕБЯ, то их будет финансировать федеральный (или областной, районный, городской) бюджеты. То есть, за транспорт будем платить все (в виде налогов), вне зависимости от того, ездим или нет.
Уже не очень интересно тем, кто этими электричками пользуется раз в несколько лет.
Но самое интересное начинается дальше. Вот берем какой-нибудь город Хренов,
Автобусный парк ХренГорТранса получает деньги напрямую из Хреновского городского бюджета, причем объем финансирования никак не зависит от того, сколько автобусов реально по Хренову ездят. Можно купить новые машины, нанять аккуратных водителей, автослесарей, мойщиков, и т.п. А можно выпустить вообще одну раздолбанную машину на весь город, с алкоголиком за рулем, и все!
Угадайте с трех раз, по какому пути пойдет директор ХренГорТранса?
То есть, после того, как общественный транспорт станет бесплатным, про автобусы можно будет смело забывать.
Бесплатным можно сделать ведомственный транспорт. Если в городе Хренове есть, например, электростанция, то имеет смысл пустить бесплатные автобусы от центральной площади города, прямо до проходной. Только финансировать этот транспорт будет уже та же самая электростанция, а за работу этих автобусов будет отвечать уже не ХренГорТранс, а ее собственный транспортный цех. Точнее, начальник этого цеха. И если сотрудники предприятия будут дружно опаздывать на работу из за того, что водитель запил, а автобус сломался, то у руководства найдутся убедительные аргументы в разговоре с начальником транспортного цеха.
Директору ХренГорТранса выдают расписание, которое должно выполняться. Собственно как и кем это его директорское дело. Качество машин и водителей зависит исключительно от местной законодательной базы. Любой частник так же с удовольствием снизит издержки на мойке, водителях, ремонте и т.п.
Вообще во многих странах общественный транспорт жирно субсидируется и абсолютно правильно, эта та услуга, которой пользуется каждый, это мотивирует пересаживаться с личного транспорта на ОТ.
Из реальности, вот в Воронеже бесплатные автобусы по качеству ни чуть не отсасывают у коммерческих. Да, их мало. Но мне вот, например, не жалко если из моих налогов какую-то копейку бросят на этот проект, и если когда-нибудь останусь без денег в другой части города, пусть подождав час, но всегда смогу уехать домой. И не придется клянчить денег на остановке.
РЖД, конечно, суки. Гос. компания, при этом инвестирует за границу, покупает иностранные активы. Цены на билеты в космос стремятся. Например, в Украине, цена плацкарта Харьков-Симферополь около 360руб на наши. В мск на эти деньги я могу полтора раза в Подольск съездить. При этом, если это час пик, то выйти из электрички в кондиции шпрота.
Рыночные отношения. Все получают прибыль как могут. Кто турникеты строит, кто через них прыгает. Капитализм как он есть.
Забыли люди что можно ездить в общественном транспорте без кондукторов и полицейских, как это было в СССР. Потому что люди не те уже. Готовы теток пиздить лишь бы 10 рублей сэкономить. Озлобились, оскотинились, в глазах только рублики.
Осталось построить заборы в три роста, окружить электрошокерами, пустить омон с дубинками и будет нормальное капиталистическое государство.
А я уже отвечал на этот вопрос, четыремя страницами ранее.
Могу повторить.
уборщица СССР , 70рэ, цена билета до пятой зоны 36 копеек.
уборщица РФ, ~15 тыр, цена билета до пятой зоны 82,5 рэ.
Соотношение считай сам. Как к зарплате, так и к штрафу.
отличие в том, что сейчас разброс зарплат чутка больше.
зы. говорил с человеком, который ездит в мск на работу зайцем ибо "дорого!", спросил а что не хочет работать там же где живет, вроде по его специальности вакансии есть, денег вроде сравнимо, зато не полтора часа на дорогу, а 15 минут, ответ поразил своей неземной глубиной: "да тут (т.е. в городе) много работать...". Ну да, а в мск че, приехали, чайку попили, лясы поточили, че-нибудь поделали, если заказ есть, еще чайку попили и по домам.
"Зайцы" при социализме были, но не в таком массовом количестве, как сейчас.
Были, конечно, такие, которые не платили из принципа, или из спортивного интереса. Но таких было немного.
Цены на билеты были невысокие, и позволить себе купить билет мог абсолютно любой человек (не то, что сейчас). Это совершенно не мешало пригородным перевозкам быть прибыльными (за исключением некоторых ответвлений, по которым пассажиров было мало, и поезда там ходили не часто)
Те, кто ездил на электричке чаще, чем раз в неделю, покупали проездные (или выходного дня), это было ощутимо дешевле.
Поэтому в основном "Зайцы" были следующих категорий:
Опаздывал на электричку и просто не успел купить билет.
Забыл проездной дома.
Забыл, что проездной закончился вчера.
Задремал и проспал свою станцию, а потом возвращается назад.
Но вот бегать от контролеров через 2 вагона — не было принято. Себя не уважать!
да почему обязательно "зайцы". А может мне бабушку с тяжелой авоськой встретить надо, а щас такие времена: никто даже руки не подаст чтобы из вагона выбраться. вот и приходится прорываться сквозь ряды контролеров, поставленных тупоголовыми начальниками.
Задумаетесь. Почему мы должны платить за перевозку в скотских условиях? Где туалеты. Еду с ребенком. Он хочет и всЁ. Куда? Выходить на станцию, в кустики. Или между вагонами? Многие бывали за границей. При соизмеримых ценах на проезд, удобства на заоблачной высоте. Вы бы заплатили ТАКИЕ деньги, за ТАКИЕ условия проезда. Платить надо, но приведите стоимость проезда в соответствие с условиями услуги. А пока.......
А еще убивает перерыв в движении, часа на полтора. Опоздал на свою электричку и загорай ровно столько-же сколько до дачи ехать. Про комфорт и не говорю, ладно сиденья поганые и грязь кругом. Но сортир и кондиционер можно поставить? Летом духота нестерпимая, зимой у окна примерзнешь. Поссать негде всесезонно. А цены повышают ежегодно. Я в состоянии платить, но просто обидно.
Тоесть надо начинать с того чтоб сделать комфортные электрички.
Это правильно это нужно.
А вот Вы действительно думаете, что зайцы внезапно станут платить за проезд в новых электричках? И что дебилы-вандалы перестанут бить стекла, ломать двери и резать сиденья?
Не от хорошей жизни уж точно люди не платят за проезд. А на вопрос почему женщины у турникетов стоят — поставят мужчин — будет мордобой. Вот вам и ответ.
а у меня друг живет в московской области. там работы нет, он ездит в Москву. встает в 4 утра, на электричку и метро... к 8:30 на месте. говорит, и рад бы платить, но тогда денег практически не остается. с эенщинами не борется, покупает проезднок на какой-то там самый короткий участок и бегает из вагона в вагон. и что дельше? я весь из себя честный и правильный, но язык не поварачивается его осуждать... довели.
Я выше написал: что автобус мострансавто, что электричка, по 2 рубля километр. В автобусе, почему-то, платят и не жужжат.
Адекватная цифра должна быть чем-то обосновано. Если предложит по 10 копеек за километр — согласится еще больше, но адекватной она от этого не станет.
Да, кстати, хотя бы грубый подсчет подчему РЖД будет навар от рубля с рыла? Те кто сейчас платит будут платить в два раза меньше, а среди неплативших врядли соберется столько же, кто захочет платить.
Комментарии
Объясняю, почему.
Бесплатно, как известно, только кошки плодятся. Если электричка, автобус, трамвай будет бесплатными ДЛЯ ТЕБЯ, то их будет финансировать федеральный (или областной, районный, городской) бюджеты. То есть, за транспорт будем платить все (в виде налогов), вне зависимости от того, ездим или нет.
Уже не очень интересно тем, кто этими электричками пользуется раз в несколько лет.
Но самое интересное начинается дальше. Вот берем какой-нибудь город Хренов,
Автобусный парк ХренГорТранса получает деньги напрямую из Хреновского городского бюджета, причем объем финансирования никак не зависит от того, сколько автобусов реально по Хренову ездят. Можно купить новые машины, нанять аккуратных водителей, автослесарей, мойщиков, и т.п. А можно выпустить вообще одну раздолбанную машину на весь город, с алкоголиком за рулем, и все!
Угадайте с трех раз, по какому пути пойдет директор ХренГорТранса?
То есть, после того, как общественный транспорт станет бесплатным, про автобусы можно будет смело забывать.
Бесплатным можно сделать ведомственный транспорт. Если в городе Хренове есть, например, электростанция, то имеет смысл пустить бесплатные автобусы от центральной площади города, прямо до проходной. Только финансировать этот транспорт будет уже та же самая электростанция, а за работу этих автобусов будет отвечать уже не ХренГорТранс, а ее собственный транспортный цех. Точнее, начальник этого цеха. И если сотрудники предприятия будут дружно опаздывать на работу из за того, что водитель запил, а автобус сломался, то у руководства найдутся убедительные аргументы в разговоре с начальником транспортного цеха.
Понятно объяснил?
Вообще во многих странах общественный транспорт жирно субсидируется и абсолютно правильно, эта та услуга, которой пользуется каждый, это мотивирует пересаживаться с личного транспорта на ОТ.
Из реальности, вот в Воронеже бесплатные автобусы по качеству ни чуть не отсасывают у коммерческих. Да, их мало. Но мне вот, например, не жалко если из моих налогов какую-то копейку бросят на этот проект, и если когда-нибудь останусь без денег в другой части города, пусть подождав час, но всегда смогу уехать домой. И не придется клянчить денег на остановке.
РЖД, конечно, суки. Гос. компания, при этом инвестирует за границу, покупает иностранные активы. Цены на билеты в космос стремятся. Например, в Украине, цена плацкарта Харьков-Симферополь около 360руб на наши. В мск на эти деньги я могу полтора раза в Подольск съездить. При этом, если это час пик, то выйти из электрички в кондиции шпрота.
Забыли люди что можно ездить в общественном транспорте без кондукторов и полицейских, как это было в СССР. Потому что люди не те уже. Готовы теток пиздить лишь бы 10 рублей сэкономить. Озлобились, оскотинились, в глазах только рублики.
Осталось построить заборы в три роста, окружить электрошокерами, пустить омон с дубинками и будет нормальное капиталистическое государство.
128.1 КоАП РСФСР — безбилетный проезд в пригородных поездах — штраф 5 рублей. А сейчас? 100 рублей? Одного порядка с ценой билета?
по какой шкале интересует? :)
Могу повторить.
уборщица СССР , 70рэ, цена билета до пятой зоны 36 копеек.
уборщица РФ, ~15 тыр, цена билета до пятой зоны 82,5 рэ.
Соотношение считай сам. Как к зарплате, так и к штрафу.
отличие в том, что сейчас разброс зарплат чутка больше.
зы. говорил с человеком, который ездит в мск на работу зайцем ибо "дорого!", спросил а что не хочет работать там же где живет, вроде по его специальности вакансии есть, денег вроде сравнимо, зато не полтора часа на дорогу, а 15 минут, ответ поразил своей неземной глубиной: "да тут (т.е. в городе) много работать...". Ну да, а в мск че, приехали, чайку попили, лясы поточили, че-нибудь поделали, если заказ есть, еще чайку попили и по домам.
сейчас, согласен, проездной менее выгоден, чем тогда.
но с другой стороны — в пригородных автобусах никаких проездных и ничего, платят.
От меня до Москвы — 30 км автобусом 65 рублей, 40 км электричкой — 82 рубля. И там, и там по 2 рубля за километр.
Но при этом в автобусе платить согласны, а в электричке ниже прозвучало желание снизить до 1 рубля.... Где логика?
Были, конечно, такие, которые не платили из принципа, или из спортивного интереса. Но таких было немного.
Цены на билеты были невысокие, и позволить себе купить билет мог абсолютно любой человек (не то, что сейчас). Это совершенно не мешало пригородным перевозкам быть прибыльными (за исключением некоторых ответвлений, по которым пассажиров было мало, и поезда там ходили не часто)
Те, кто ездил на электричке чаще, чем раз в неделю, покупали проездные (или выходного дня), это было ощутимо дешевле.
Поэтому в основном "Зайцы" были следующих категорий:
Опаздывал на электричку и просто не успел купить билет.
Забыл проездной дома.
Забыл, что проездной закончился вчера.
Задремал и проспал свою станцию, а потом возвращается назад.
Но вот бегать от контролеров через 2 вагона — не было принято. Себя не уважать!
Ездить на крышах — тоже.
Это правильно это нужно.
А вот Вы действительно думаете, что зайцы внезапно станут платить за проезд в новых электричках? И что дебилы-вандалы перестанут бить стекла, ломать двери и резать сиденья?
Я вот сильно сомневаюсь
:)
Подождём выборов, хотя мне с трудом вериться, что
что-то измениться в лучшую сторону в России.
На дачу 270р+обратно, совсем зажрались, вот и приходиться брать до ближайшей станции
+ 50р ходящим :)
А кто каждый день ездит на работу, да этому явно не позавидуешь.
Опустите цену до нормальной, думаю и безбилетников уменьшиться в разы.
на дачу, значит, денег есть, а на дорогу нет? Сколько же ты зарабатываешь, если не секрет?
Адекватная цифра должна быть чем-то обосновано. Если предложит по 10 копеек за километр — согласится еще больше, но адекватной она от этого не станет.
Да, кстати, хотя бы грубый подсчет подчему РЖД будет навар от рубля с рыла? Те кто сейчас платит будут платить в два раза меньше, а среди неплативших врядли соберется столько же, кто захочет платить.