Между Прилуками и Новой.... какой-то начальник, а может сам и Якунин себе дачку на 20Га на берегу Волги стороят... В водоохранной зоне построили пирс для яхты, хотя там по закону любые строения на водохранилище запрещены... и т.д. И днем и ночью идут фуры с чем со всей России... Даже сибирские номера видел... Один дом для прислуги комнат на 50!... Под фундамент бани, вывезено было 400!!! 30-ти тонных КАМАЗов земли. Бревна на дом кедр, минимальный диаметр бревна от 1 метра!!! Начальник строительсва туда приплывает на двухмачтовой яхте! Сам хозяин будет прилетать исключительно на вертолете. Поэтому дорогу к этим деревням фуры убивают круглогодично. Из за плохой дороги весной туда отказался ездить школьный автобус, и много школьники так и не закончили учебный год!
А вы говорите цены растут на билеты... Дачу надо отбивать!
А потому что, как и везде не работает конституция и законы РФ, вернее их полное несоблюдение и без контрольность соответсвующих министерств, защита только своих интересов, вот когда к ним в кабинеты начнут так врываться, тогда все заработает.
А вы почитайте сколько денег они от государства на развитие получают, более половины которых идет на обновление грузовых составов и пром перевозки. А на пасажирские то что осталось. Это одно.
Второе- это цены. Они ох-евшие! За 50+ минут в вонючем (а сегодня еще и обосраном) вагоне я должен отвалить 80+ в один конец.
То что якобы изза зайцев не платят обслуживающему персоналу это вобще ППЦ. У предприятия -МОНОПОЛИСТА нет денег на оплату рабочим. Вы в это верите?????!?!?!?
Я лично не собираюсь учавствовать в увеличении благосостояния Якунина и прочих упырей. Пока бдут наё-ть меня и относится как к скоту, я тоже буду стараться нае-ть их!
Конролеры-ревизоры это вобще тупой сброд который нехочет работать, благо сейчас особо БЫДЛОВЫРАЖЕННЫХ повытряхивали от туда.
ОХРАНА -воюет только с женщинами, старушками, с мужичьем по слабее ну и конечноже с самым богатым слоем населения МОЛОДЕЖЬЮ. На пьянь, рвань конечно внимание не обращается. Мне вобще кажется нестоит пускать человека в транспорт который сииильно выпил...(обьяснения надеюсь ненужны).
Ну есть еще конечно ублюдошная молодежь которой все пох, но это отдельный диспут....
Вокзалы -это пять!!!! я вот непойму неужели до сих пор нет в природе турникетов которые срабатывают моментально !?!?!?!? Понаставили этих напидор-ных металическо-стеклянных столбов от работы которых возникают такие очереди на выход шозвездец!!!!
НУ КАК МНЕ ОТДАВАТЬ ДЕНЬГИ ЗА ПРОЕЗД ЕСЛИ ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПРОБЛЕМ А НЕ ИХ РЕШЕНИЯ И ПОВЫШЕНИЯ УДОБСТВА И УВЕЛИЧЕНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКА!?!?!?! КАК!?!?!?
ЗЫ. НА НАС ЗАБИЛИ БОЛТ И ОБОГАЩАЮТСЯ! Спасибо за внимание.
а самый прикол — основная станция в городе — 0 зона, следующая остановка — 1 зона, а следующая и до конца города — 2 зона... и плати за 600 метров лишние деньги...
А не кажется ли вам, уважаемые, что РЖД, несмотря на объявленную войну "зайцам", на самом деле трогательно о них заботится.
Как тут верно заметили, в 80-е годы ездить зайцем было экономически нецелесообразно: размер штрафа был сравним с ценой проездного билета на год.
А сейчас задранная в десятки раз цена и скотские условия проезда стимулируют зайцев.
Едем мы на дачу (16-я зона). Если честно покупать билет — 264 рубля. На семью из четырех человек — 1056 руб. В один конец. В оба конца — 2112 руб. Немало, скажем честно.
Значит, надо заниматься оптимизацией транспортных расходов.
Путь 1. Едем на личной машине. Полный бак заправить — ок 1300 руб, и этого бака хватит два-три раза туда и обратно съездить! С музыкой, печкой (кондиционером) — по желанию. Сумки не на себе тащить. Расписание — параллельно. Но этот путь не лишен недостатков. Самый главный — машину надо иметь. И уметь ее водить. И пробки надо научиться объезжать. А для некоторых самое главное — нельзя на даче тяпнуть по маленькой.
Путь 2. Покупаем билет на 1 зону, проходим турникеты и в электричке суем 30 рублей контролеру.
Какой путь самый экономически целесообразный? А для контролера? Что он будет иметь, если все дружно будут покупать билеты?
Итак, найден оптимум. Путь 2 выгоден обеим сторонам сделки! А дальше вступают в силу экономические законы капитализма: будет спрос на услуги контролеров — будет и предложение. От руководства РЖД требуется только своевременно повышать цены, чтобы какой идиот не вздумал билет покупать на полную стоимость. Чем они и занимаются.
Ну во-первых, 1300 это 50 литров. Три раза до 16 зоны и обратно должно быть что-то малогабаритное, без пробок и светофоров на экономичной 5-й передаче и 80кмч.
Вообщем — не верю.
А во-вторых в стоимость километра надо добавить ТО, амортизацию ТС и налоги. в ЗР была статья, самый дешевый, 4,40р/км — матиз, популярный форд-фокус — ~6 р/км.
320 км — 1920р. Не особо то и дешевле, чем электричкой.
Я умышленно не стал указывать в расчетах, что мне до электрички еще нужно добраться (автобус + метро). А если садовый участок находится не рядом с ЖД станцией?
Знаете, для моей машины одной заправки 50 л 92-го бензина реально хватает на 700 км. Автомобиль — Рено Логан. Вожу аккуратно, не гоняю, в пробки стараюсь не попадать, а на постоянных маршрутах изучается возможность их объехать. Последний раз анализировал себестоимость поездки в конце прошлого года (с учетом всех накладных расходов, не только топливо) — получилось 2.50 руб/км. В этом году, наверно, подороже будет, но все равно выходит: если едешь на машине не один, получается ощутимо дешевле, чем на электричке.
А потом вообще-то личный транспорт имеет право обходиться дороже, чем общественный. Потому что надо платить за комфорт, за отсутствие необходимости подстраиваться под расписание, и за то, что не нужно тащить рассаду в сумках, за возможность в любой момент включить кондиционер или печку, за возможность курить в дороге (хотя сам некурящий, знаю, что для многих это- весомый аргумент).
По логике вещей, личный транспорт должен обходиться дороже, чем общественный, в несколько раз.
ну и я, вообщем-то, тупо по километражу зоны посчитал, а с учетом всех въездов-выездов.
Езда за рулем — как не крути — работа. Ее тоже никто не считает.
Паспортный расход логана по трассе 5,5л/100, как проехать на 50 литрах 700 км на полностью загруженном автомобиле — не представляю, если только под горку и при попутном ветре. Хотя 700 это все-таки два раза, а не два-три.
Накладные расходы... не знаю что ты сюда посчитал, у ЗР для логана получилось ровно в два раза — 5р.
Если едешь не один, то это уже как бы и общественный транспорт получается. :)
И объехать пробки под подмосковью можно далеко не везде. На киевском традиционно выстраивается пробень километров на 15, объехать можно либо по минке, на которой пробень аналогичная, либо по калужке, на которой и пробки и быстро ехать негде. Альтернатив сейчас нет. Я, вообщем-то, пару лет назад по пятницам ехал электричкой, это было реально быстрее, чем автобусом/автомобилем. И если бы электрички ходили бы чуть по-чаще, я бы на них и ездил, хотя до станции идти несколько дальше, чем до автобуса на москву. Ибо электричка за исключением форс-мажоров идет гарантированное время, чего не скажешь об автобусе, когда на въезде в москву пробка на 5-7 километров. 10 км — два часа езды. хорошо не за рулем, а на заднем сиденье автобуса. :)
РБК 19.09.2011, Москва 15:15:46 Безбилетный проезд на электричках ежегодно лишает бюджет компаний-перевозчиков порядка 4 млрд руб. Как пишет в своем блоге президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Владимир Якунин, на эти деньги можно увеличить парк на 50 электропоездов при средней стоимости каждой электрички в 80 млн руб.
Глава РЖД сожалеет, что проблема безбилетного проезда в электричках стала массовой, а мер по борьбе с ней на законодательном уровне пока нет.
Он добавил, что на слушаниях в Общественной палате были озвучены сделанные выводы и предложения: десятикратно увеличить штраф за безбилетный проезд, передать полномочия по отлову "зайцев" транспортной милиции и вывести это нарушение из зоны административной ответственности в гражданско-правовую.
Не понимаю только — если у РЖД нет денег, то какого хера оно спонсирует РПЦ, спортивные клубы, олимпиаду. Ну нах@я вообще транспортная система, в которую вливаются кучу денег налогоплательщиков как со стороны продажи билетов, так и со стороны государства, вкладывает деньги не в собственное развитие, а в чужие карманы?
Не понимаю, если у государства нет денег на социалку нафига оно спонсирует сочи-2014 и ввязалось в футбольный чемпионат мира?! Аналогий не находите?! ;)
РЖД зарабатывает на грузовых, была бы их воля — давно пассажирский пригород свернули бы как в лучшем случае малорентабельный. а скорее нерентабельный.
Поэтому вполне логично предложить федеральным/муниципальным властям компенсировать убытки хотя бы для выхода в "ноль".
но другое дело, что никто не может реально показать себестоимость пассажирских перевозок. А пригородные перевозки формируют нехилый пассажиропоток, который прекрасно конвертируют в баблосы рекламные агенства, придавцы газет-журналов и соков-пиво-воды, торговцы прочей муйней, но РЖД в этой конвертации практически не участвует. Логики я не понимаю. т.е. спортивный клуб это, типа, профильный бизнес, а торговля пирожками на вокзале — не профильный?
Если компания-монополист не может заработать на своём основном виде деятельности — значит тут явно что-то не так в управлении. Здравый смысл подсказывает, что руководство как минимум надо уволить и безо всяких золотых парашутов. Раз этого не происходит — видимо что-то недоговариваютс...
если литр луца стоит 27 рублей, а расход 10 литров на 100 км, то за 200 рублей тебя никто не повезет. Хочешь ехать за 200 — ищи того, кто компенсирует таксисту еще соточку.
И это не зависит от чего-то того в управлении... Хотя, наверное, затраты можно снизить, если вместо электричек два раза в день пускать товарняк из 100 открытых платформ...
Поэтому надо отделять мух от котлет.
1. адекватность нынешних цен,
2. качество перевозок (а я думаю что не сотрудники РЖД раскрашивают вагоны, курят в тамбурах, режут лавочки и т.д.)
3. методу расчета себестоимости пригорода и соответствия ее нынешним ценам.
всё вроде верно, если б не но: 1 цена не адекватна завышена, 2 тут и ценообразование имеет значение 3 если электричку сдают в аренду( своим людям) значит всё таки рентабельно.
во-первых уже были скандалы, когда новые хозяева тупо отменяли некоторые маршруты как убыточные и предлагали местной администрации, если им так надо, проспонсировать из бюджета.
Речь была о каких-то поселках в сибири, там дети в школу за 20 км в соседнюю деревню как раз на электричке и ездили, под них даже специально расписание в школе составляли. А стало ездить не на чем. т.е. электричка банально эти 20 км не ходила, доходила до поселка где школа, там стояла и обратно. Ну как-то разрулили на первое время, типа прицепной пассажирский к какому-то грузовому или типа того.
а во-вторых — никаких расчетов стоимости билетов в публичном доступе нет, и как их считают — походу коммерческая тайна. По моим прикидкам получается что не очень-то они и убыточны, если ими заниматься серьзно, а кроме того жд не зарабатывает на том пассажиропотоке, что формирует. Возьми любой подмосковный город, где есть на жд остановка — около станции злачное место, торговые центры, магазины, палатки и т.д. Вот скажем, РЖД объявило конкурс на аптечные киоски на вокзалах... А почему РЖД не создаст структуру транс-вокзал-аптека? Так же как была структура (не знаю как сейчас) транс-ресторан-сервис — кормежка в поездах дальнего следования. При Фадееве (это министр тогда еще МПС, более 10 лет назад) под крыло МПС забрали рекламу на вокзалах, ушли Фадеев — ушла реклама. Т.е. реклама осталась, но мимо бюджета РЖД. Вот вопрос — фигли эти виды бизнеса, на сформированном пассажиропотоке считаются в РЖД не профильными и их в расчет не берут?
если-бы стояли мужики, то пизделки были-бЫ каждый день. поэтому женщин поставили, а стараются они чтобы работу не потерять, ибо в основном из села, и кроме как сельское хоз-во мало что умеют, а сельское хозяйство давно развалено, добро пожаловать В капитализм по росиянски!
Да нет изсёл там некого нету а вот кассиров которые в ночь отработали заставляют ещё пол дня стаять это да, Зарплата конечно не ахти но люди стараются держатся хоть затакую работу. Темболее сейчас кассы это отдельная структура и к Ржд не какого отношения не имеет .и кажись сейчас они банкроты и их опять перепрадают. Да откуда знаю ? жена там работает.
Дурдом на РЖД, в первую очередь, устраивает само РЖД. Вот один из последних маразмов: я уже привык, что покупая билет туда-обратно уже никакой выгоды нет — просто цена билета умножается на два и все. Теперь же новая фишка: покупать билеты у кассира в вагоне дороже, чем брать билет в кассе. В летний период было одинаково, а теперь, как утверждают сами кассиры в вагоне, оказывается то была акция. И, если кому не нравится, то пусть берет на вокзале билеты туда-обратно. Дело в том, что не на всех станциях есть кассы. Но тут возникает другой вопрос: мне не надо доезжать обратно до вокзала, поэтому билет туда и обратно мне не годиться, на станции отправления кассы нет — что делать? И все эти инновации происходят тишком. На вопрос пассажиров к кассиру: "А что, собственно, произошло? Почему изменились тарифы?", они ссылаются и показывают бумажку, распечатанную изначально на принтере, а потом откопированную с приказом от начальства.
К большому сожалению, основной гнев пассажиров приходится принимать на себя контролерам и кассирам — как основным козлам отпущения, но они тоже могли бы отказаться от исполнения заведомо провакационных приказов начальства.
Санкт-Петербург Финляндский вокзал Чтобы выйти на платформу встретить с дачи нагруженную сумками, мешками и прочими чемоданами тещу нужно купить билет до любой следующей после вокзала станции, а чтобы потом еще и выйти с платформы нужно купить билет туда и обратно!!! Вот это не дурдом??? Снести к чертям все турникеты!
Так на какие деньги эти условия делать если мало кто платит , мне почему то кажется что если РЖД и закупит новые поезда евроуровня все это вопсримут как должное и всёравно платить мало кто станет , но это конечно ИМХО
Комментарии
Между Прилуками и Новой.... какой-то начальник, а может сам и Якунин себе дачку на 20Га на берегу Волги стороят... В водоохранной зоне построили пирс для яхты, хотя там по закону любые строения на водохранилище запрещены... и т.д. И днем и ночью идут фуры с чем со всей России... Даже сибирские номера видел... Один дом для прислуги комнат на 50!... Под фундамент бани, вывезено было 400!!! 30-ти тонных КАМАЗов земли. Бревна на дом кедр, минимальный диаметр бревна от 1 метра!!! Начальник строительсва туда приплывает на двухмачтовой яхте! Сам хозяин будет прилетать исключительно на вертолете. Поэтому дорогу к этим деревням фуры убивают круглогодично. Из за плохой дороги весной туда отказался ездить школьный автобус, и много школьники так и не закончили учебный год!
А вы говорите цены растут на билеты... Дачу надо отбивать!
Бред, сам себя не уважаешь.
Второе- это цены. Они ох-евшие! За 50+ минут в вонючем (а сегодня еще и обосраном) вагоне я должен отвалить 80+ в один конец.
То что якобы изза зайцев не платят обслуживающему персоналу это вобще ППЦ. У предприятия -МОНОПОЛИСТА нет денег на оплату рабочим. Вы в это верите?????!?!?!?
Я лично не собираюсь учавствовать в увеличении благосостояния Якунина и прочих упырей. Пока бдут наё-ть меня и относится как к скоту, я тоже буду стараться нае-ть их!
Конролеры-ревизоры это вобще тупой сброд который нехочет работать, благо сейчас особо БЫДЛОВЫРАЖЕННЫХ повытряхивали от туда.
ОХРАНА -воюет только с женщинами, старушками, с мужичьем по слабее ну и конечноже с самым богатым слоем населения МОЛОДЕЖЬЮ. На пьянь, рвань конечно внимание не обращается. Мне вобще кажется нестоит пускать человека в транспорт который сииильно выпил...(обьяснения надеюсь ненужны).
Ну есть еще конечно ублюдошная молодежь которой все пох, но это отдельный диспут....
Вокзалы -это пять!!!! я вот непойму неужели до сих пор нет в природе турникетов которые срабатывают моментально !?!?!?!? Понаставили этих напидор-ных металическо-стеклянных столбов от работы которых возникают такие очереди на выход шозвездец!!!!
НУ КАК МНЕ ОТДАВАТЬ ДЕНЬГИ ЗА ПРОЕЗД ЕСЛИ ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПРОБЛЕМ А НЕ ИХ РЕШЕНИЯ И ПОВЫШЕНИЯ УДОБСТВА И УВЕЛИЧЕНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКА!?!?!?! КАК!?!?!?
ЗЫ. НА НАС ЗАБИЛИ БОЛТ И ОБОГАЩАЮТСЯ! Спасибо за внимание.
Как тут верно заметили, в 80-е годы ездить зайцем было экономически нецелесообразно: размер штрафа был сравним с ценой проездного билета на год.
А сейчас задранная в десятки раз цена и скотские условия проезда стимулируют зайцев.
Едем мы на дачу (16-я зона). Если честно покупать билет — 264 рубля. На семью из четырех человек — 1056 руб. В один конец. В оба конца — 2112 руб. Немало, скажем честно.
Значит, надо заниматься оптимизацией транспортных расходов.
Путь 1. Едем на личной машине. Полный бак заправить — ок 1300 руб, и этого бака хватит два-три раза туда и обратно съездить! С музыкой, печкой (кондиционером) — по желанию. Сумки не на себе тащить. Расписание — параллельно. Но этот путь не лишен недостатков. Самый главный — машину надо иметь. И уметь ее водить. И пробки надо научиться объезжать. А для некоторых самое главное — нельзя на даче тяпнуть по маленькой.
Путь 2. Покупаем билет на 1 зону, проходим турникеты и в электричке суем 30 рублей контролеру.
Какой путь самый экономически целесообразный? А для контролера? Что он будет иметь, если все дружно будут покупать билеты?
Итак, найден оптимум. Путь 2 выгоден обеим сторонам сделки! А дальше вступают в силу экономические законы капитализма: будет спрос на услуги контролеров — будет и предложение. От руководства РЖД требуется только своевременно повышать цены, чтобы какой идиот не вздумал билет покупать на полную стоимость. Чем они и занимаются.
Ну во-первых, 1300 это 50 литров. Три раза до 16 зоны и обратно должно быть что-то малогабаритное, без пробок и светофоров на экономичной 5-й передаче и 80кмч.
Вообщем — не верю.
А во-вторых в стоимость километра надо добавить ТО, амортизацию ТС и налоги. в ЗР была статья, самый дешевый, 4,40р/км — матиз, популярный форд-фокус — ~6 р/км.
320 км — 1920р. Не особо то и дешевле, чем электричкой.
Знаете, для моей машины одной заправки 50 л 92-го бензина реально хватает на 700 км. Автомобиль — Рено Логан. Вожу аккуратно, не гоняю, в пробки стараюсь не попадать, а на постоянных маршрутах изучается возможность их объехать. Последний раз анализировал себестоимость поездки в конце прошлого года (с учетом всех накладных расходов, не только топливо) — получилось 2.50 руб/км. В этом году, наверно, подороже будет, но все равно выходит: если едешь на машине не один, получается ощутимо дешевле, чем на электричке.
А потом вообще-то личный транспорт имеет право обходиться дороже, чем общественный. Потому что надо платить за комфорт, за отсутствие необходимости подстраиваться под расписание, и за то, что не нужно тащить рассаду в сумках, за возможность в любой момент включить кондиционер или печку, за возможность курить в дороге (хотя сам некурящий, знаю, что для многих это- весомый аргумент).
По логике вещей, личный транспорт должен обходиться дороже, чем общественный, в несколько раз.
Езда за рулем — как не крути — работа. Ее тоже никто не считает.
Паспортный расход логана по трассе 5,5л/100, как проехать на 50 литрах 700 км на полностью загруженном автомобиле — не представляю, если только под горку и при попутном ветре. Хотя 700 это все-таки два раза, а не два-три.
Накладные расходы... не знаю что ты сюда посчитал, у ЗР для логана получилось ровно в два раза — 5р.
Если едешь не один, то это уже как бы и общественный транспорт получается. :)
И объехать пробки под подмосковью можно далеко не везде. На киевском традиционно выстраивается пробень километров на 15, объехать можно либо по минке, на которой пробень аналогичная, либо по калужке, на которой и пробки и быстро ехать негде. Альтернатив сейчас нет. Я, вообщем-то, пару лет назад по пятницам ехал электричкой, это было реально быстрее, чем автобусом/автомобилем. И если бы электрички ходили бы чуть по-чаще, я бы на них и ездил, хотя до станции идти несколько дальше, чем до автобуса на москву. Ибо электричка за исключением форс-мажоров идет гарантированное время, чего не скажешь об автобусе, когда на въезде в москву пробка на 5-7 километров. 10 км — два часа езды. хорошо не за рулем, а на заднем сиденье автобуса. :)
тогда уж наоборот — общественный должен быть дешевле!
Глава РЖД сожалеет, что проблема безбилетного проезда в электричках стала массовой, а мер по борьбе с ней на законодательном уровне пока нет.
rbc.ru
Поэтому вполне логично предложить федеральным/муниципальным властям компенсировать убытки хотя бы для выхода в "ноль".
но другое дело, что никто не может реально показать себестоимость пассажирских перевозок. А пригородные перевозки формируют нехилый пассажиропоток, который прекрасно конвертируют в баблосы рекламные агенства, придавцы газет-журналов и соков-пиво-воды, торговцы прочей муйней, но РЖД в этой конвертации практически не участвует. Логики я не понимаю. т.е. спортивный клуб это, типа, профильный бизнес, а торговля пирожками на вокзале — не профильный?
И это не зависит от чего-то того в управлении... Хотя, наверное, затраты можно снизить, если вместо электричек два раза в день пускать товарняк из 100 открытых платформ...
Поэтому надо отделять мух от котлет.
1. адекватность нынешних цен,
2. качество перевозок (а я думаю что не сотрудники РЖД раскрашивают вагоны, курят в тамбурах, режут лавочки и т.д.)
3. методу расчета себестоимости пригорода и соответствия ее нынешним ценам.
во-первых уже были скандалы, когда новые хозяева тупо отменяли некоторые маршруты как убыточные и предлагали местной администрации, если им так надо, проспонсировать из бюджета.
Речь была о каких-то поселках в сибири, там дети в школу за 20 км в соседнюю деревню как раз на электричке и ездили, под них даже специально расписание в школе составляли. А стало ездить не на чем. т.е. электричка банально эти 20 км не ходила, доходила до поселка где школа, там стояла и обратно. Ну как-то разрулили на первое время, типа прицепной пассажирский к какому-то грузовому или типа того.
а во-вторых — никаких расчетов стоимости билетов в публичном доступе нет, и как их считают — походу коммерческая тайна. По моим прикидкам получается что не очень-то они и убыточны, если ими заниматься серьзно, а кроме того жд не зарабатывает на том пассажиропотоке, что формирует. Возьми любой подмосковный город, где есть на жд остановка — около станции злачное место, торговые центры, магазины, палатки и т.д. Вот скажем, РЖД объявило конкурс на аптечные киоски на вокзалах... А почему РЖД не создаст структуру транс-вокзал-аптека? Так же как была структура (не знаю как сейчас) транс-ресторан-сервис — кормежка в поездах дальнего следования. При Фадееве (это министр тогда еще МПС, более 10 лет назад) под крыло МПС забрали рекламу на вокзалах, ушли Фадеев — ушла реклама. Т.е. реклама осталась, но мимо бюджета РЖД. Вот вопрос — фигли эти виды бизнеса, на сформированном пассажиропотоке считаются в РЖД не профильными и их в расчет не берут?
К большому сожалению, основной гнев пассажиров приходится принимать на себя контролерам и кассирам — как основным козлам отпущения, но они тоже могли бы отказаться от исполнения заведомо провакационных приказов начальства.
сам помогал выйти женщине, которую контролеры пропустили проводить мужа, а вот обратно ей пришлось покупать выходной билет.
Бросив машину решил доехать с работы до дачи на электричке так я 30 минут стоял в очереди за билетами.
пропустил три поезда. Две кассы и 15 контролеров. Вот и лезет народ без билетов чтоб не опаздывать.