вагоны ходят по 30 лет — рамы все гнилые. Ленинградский вокзал раскопали и нихрена за три месяца не сделали... Попробуйте выйти где-нть за ямугой, платформы просто нет наполовину...
Цена билета неадекватна... А с новыми турникетами попробуйте с коляской или велосипедом в твери выйти в город сойдя с электрички!
за границей есть вагоновожатые(кондуктор) которые проверяют билеты или продают тем кто не успел купить на станции или через интернет и вопрос снят. А у нас деньги тратят на турникеты и заборы. В часы пик нужно больше электричек пускать тогда не будет толкотни.
Никогда не понимал... Я трачу на то, чтобы добраться до работы в день минимум 100 рублей (маршрутки, метро). А тут люди 26 рублей (а с сезонкой еще дешевле) экономят. Это же себя нужно не уважать, чтобы каждый день сайгаком скакать через турникеты или заниматься альпинизмом, перелезая через стену станции. И не нужно рассказывать про бедность — речь идет о людях, приезжающих каждый день на работу в Москву — зарплаты у них такие же московские.
Внутри Мааасквы цены на электропоезда приравняли к стоимости проезда в метро, видимо, для того чтобы не загружать их теми кому нужно по сТОЛИЦЕ прокатиться...
А вообще странные цифры. Сколько источников искал везде цифры о зайцах разные. Последняя была 50% и ежедневные убытки в 12-14 миллионов рублей за день. Если товарищи из РЖД такие правильные, то пусть обнародуют методику подсчёта количества зайцев и запатентуют ее сразу. Заметьте, ни РЖД ни компании перевозчики еще не разу не сослались на проверки аудиторский фирм, которые бы действительно подтвердили "убыточность" перевозок.
Здесь ситуация проста предельно. Она аналогична многим отраслям. Например, производство DVDдиска совсеми причиндалами стоит примерно 1 еврик. Один еврик кладем на прибыль. Еще один на перепродажу. Пусть еще один на авторские права. Итого 160 рублей. С какого хера лицензионный диск стоит 900?!!!! Я реально видел и дороже. Пока такое будет, будем меняться торрентами, будем хакерить проги, будем ездить без билетов. РЖД, как монополист, такие тарифы загнуло, что летать стокерами выгоднее. Я много где поездил, сравнил цены. В европах дешевле будет. а многие мои знакомые, которые электричками пользуются, на шрафах спокойно ездят. И будут.
Главное не останавливайтесь на достигнутом . Себестоимость кроссовок Адидас 4 доллара + перевозка 1 доллар итого 5 . А продают по 50 и выше баксов . Не покупайте кроссовки , воруйте их из магазина . Или снимайте с людей на улице .
Собственно, по какому праву Вы призываете меня совершать противозаконные поступки (воруйте их из магазина, снимайте с людей на улице)? Вы — высокоморальный и высокопорядочный человек, не совершивший за всю свою жизнь ни единого даже сомнительного поступка? Ваше имя не Иешуа, случайно?
Кстати, я почти так и делаю. Обувь Экко покупаю по 25 евриков за парув магазине при заводе, а не по 75, как у нас в магазинах Спб. Машину с завода с растаможкой и доставкой забрал за 25 тыров в полном комплекте, у нас от 35 стоила. Я в упор не понимаю, почему, покупая продукты в Финляндии, я трачу денег раза в два-три меньше, чем покупая аналогичные продукты здесь?
Еще долго базарить можно, но кормить наших "где я, и где завтра" с их запросами от 500% навара и сегодня, сейчас, я не желаю.
Лично я не совершаю. Мое высказывание имеет иносказательный смысл, отражающий поведение основной массы населения. У меня нет и не было торрентклиента, все проги или бесплатные, или оплачены моими друзьями-программистами в многопользовательском режиме, езжу я по билетам или на своих авто. Так что предлагайте что-нибудь полезное себе, а я без Ваших предложений обойдусь.
Загнули. Вам из Израиля плоховато видно. Как в Москве не знаю, а в СПб цена Спб-Луга или Спб-Приозерск (прим.100км.) — около 350 руб. Не шибко дороже мировых цен. Однако следует принять во внимание, что средняя зарплата по России около 15000 (42 поездки), а у населения этих городов и того меньше. Я уж не говорю про зарплату сельских жителей, которую и выдают через пень-колоду. Так что абсолютные цены не сопоставимы.
А сколько им надо платить? 100%, 1000%? А от 1 до 5%, как в мире принято, не достаточно?!!!! Особенно для инвестора, жадность которого вообще границ не знает.
Дураки живут на прибыли, умники на убытках. Поэтому все монстры называют свой бизнес убыточным чтобы лишних вопросов не возникало. На проверку это скрытие налогов. Хорошие бухгалтера любое сальдо подобьют.
Из Москвы по Рижскому направлению есть минимум 4 станции (одна из них моя), где нет кассы, билеты на них не продают, т.е. я становлюсь вынужденым зайцем. И с какого перепугу я буду платить штраф, в чем моя вина?
Все закономерно, какое обслуживание, такая и оплата.
Из комментариев с очевидностью следует, что за проезд в поломанных, грязных и дурнопахнущих вагонах никто платить не хочет. И не платит, если только может.
В связи с этим приведу вот такое рассуждение: РЖД, как и любая железнодорожная компания, получает доход строго из одного источника, а именно — оплату пассажирских и грузовых перевозок. ЖД-компания не играет на бирже, не строит на продажу домов, не разрабатывает новые сплавы, чтобы продать технологию... Она росто возит. Из пункта А в пункт Б. Тратя на это закупленное топливо и электричество, выплачивая зарплату своим работникам, ремонтируя подвижной состав. А клиент не платит. Значит, на топливо, ремонт и зарплату остается меньше денег. Заплату сокращать не будут — люди разбегутся. Без топлива(или электричества) поезда не пойдут вообще. Значит, что? — Будут экономить на уборке, ремонте и обслуживании. Ну, может еще штаты сократят. И все станет еще хуже. И еще сколько-то людей перестанут платить. А потом подвижной состав без ремонта встанет — и дай бог если обойдется без катастроф. И люди радостно пересядут, наконец, в свои любимые автобусы и маршрутки, в которых тут же станет вонять и прочее. И они не захотят латить за такое, с позволения сказать, обслуживание. А автобусная, как известно, получает доход.....................
В любой бизнес сперва нужно вложить свои деньги, а потом получать доход, наоборот не получится. Так, что все закономерно, какой сервис, такая и оплата.
Вообще-то, РЖД не на пустом месте возникла. Она получила на баланс все имущество МПС РСФСР, относящееся к железным дорогам. Вдумайтесь, все! Сотни тысяч километров рельс со шпалами, станции, будки обходчиков, депо, склады... Многое — в безобразном состоянии, а кое-что, по слухам, вообще не ремонтировавшееся с царских времен! Да, это огромные доходы, но вот ведь какая история: ведь спрашивают, если что, тоже с них. И за всем этим надо следить, чтобы не сломалось или не сперли.
Вот, скажем, колесная пара. Новенькая, с завода. Служит она в среднем года три. А потом — или в утиль, или ремонтировать — наваривать стершийся металл. Просто представьте, тысячи вагонов по всей стране — и на каждом, образно говоря, тикает счетчик. А если вовремя не заменить — будет катастрофа. А сколько еще всего... Так что я бы не стал так вот огульно обвинять их, тут разбираться надо.
А мне железнодорожники рассказывали что колёса (по-моему чугунные) наоборот переустанавливают со старых на новые вагоны. Есть колеса, которые с царских времен до сих пор ездят. Так вот они не изнашиваются, а наоборот на них металл налипает и их потом приходится обтачивать и снова на вагон. А у Вас 3 года службы. Кому верить?
стоимость поездки из пункта А на расстоянии 50 км от Москвы пункт Б — в центре Москвы на одном из вокзалов стоит 100 руб, представим на минуту что все у нас платят за проезд... 12 вагонов по 100 человек (сидячих) = 120000 руб, для краткости расчета уберем всех кто сел позже и обратно электричка едет пустой, Итого — 60 000 руб за 1 поездку.
что из этих денег идет на оплату труда от машиниста до ... Левитина, не известно, сколько денег тратится на обслуживание ЖД полотна, тоже вопрос — т.к этими путями перевозят не только в электричках.
поэтому возникает разумный вопрос, откуда такие цены?
почему в Москве проезд метро от Красногвардейской до Речного вокзала со всеми коррупционными стоит 28 рублей, а тут 100 ? а ведь в метро стоимость полотна куда выше и грузы не перевозят...
Доходов у них там хватает, не надо ля-ля. У нас в расее не принято развивать и вкладывать, принято извлекать прибыль и сверхприбыль, а в случае чего, пездеть о "недополученных прибылях".
так вот...для начала небходимо прояснить, какое количество топманагеров сидят на миллионных окладах и бонусах....потом спросить: — бля.. а чё увас как газпроме? ну не уях себе....
....вот примерно так во всех российских монополиях, и уверования, и уговоры премьер министра, им глубого пох...
В том году, летом, ехал домой с москвы, по времени примерно час... Если кто не помнит, жара была адская. Окна в таких элктричках не открываются, а если и открываются, то от узенькой щелочки толку никакого.
Я в 25 то градусную жару готов убивать тех, кто проектировал этот вагон, машиниста, что не включает кондиционер! Да-да, именно КОНДИЦИОНЕР!!! Он есть в этих сраных электричках, только его включали один раз за то лето, а езжу я каждый день!
Так вот, тем летом я час провел в этом АДУ именуемым электричкой блять. В поисках глотка хоть хоть какого то воздуха высадил окно в тамбуре. Температура внутри была градусов за 50.
Комментарии
" Это кому составит ущерб?
Ворам — олигархам? Государства как такового уж нет. А вот воры -олигархи, ущерб приносят колоссальный.
Им сколько не давай, — всегда будет мало. Можно повысить стоимость билета раз в 10.
И ничего не измениться. Разве что больше дач будет закуплено в Италии, или где ещё.
А дороги от СССР, как приходили в упадок, так и будут продолжать.
Капитализм.
Цена билета неадекватна... А с новыми турникетами попробуйте с коляской или велосипедом в твери выйти в город сойдя с электрички!
охуеть
Кстати, я почти так и делаю. Обувь Экко покупаю по 25 евриков за парув магазине при заводе, а не по 75, как у нас в магазинах Спб. Машину с завода с растаможкой и доставкой забрал за 25 тыров в полном комплекте, у нас от 35 стоила. Я в упор не понимаю, почему, покупая продукты в Финляндии, я трачу денег раза в два-три меньше, чем покупая аналогичные продукты здесь?
Еще долго базарить можно, но кормить наших "где я, и где завтра" с их запросами от 500% навара и сегодня, сейчас, я не желаю.
да не загнули вроде...
У нас с Тель-Авива в Хайфу(расстояние ~100км) проезд стоит 34 шекеля (~280 рублей)
"Чистая прибыль ОАО «РЖД» по РСБУ в 2011 году составит 30 млрд руб., сообщил замминистра транспорта Андрей Недосеков."
"РЖД за 7 месяцев вложили в интермодальные перевозки на участке Сочи – Адлер – аэропорт Сочи 987 млн руб."
два года назад билет на месяц стоил 1000р.
год назад он стал стоить 3000р.
спрашивается — где находится совесть у господ и РэЖИДЭ
и их дочки К_ППЦ — она же цппк.
Все закономерно, какое обслуживание, такая и оплата.
В связи с этим приведу вот такое рассуждение: РЖД, как и любая железнодорожная компания, получает доход строго из одного источника, а именно — оплату пассажирских и грузовых перевозок. ЖД-компания не играет на бирже, не строит на продажу домов, не разрабатывает новые сплавы, чтобы продать технологию... Она росто возит. Из пункта А в пункт Б. Тратя на это закупленное топливо и электричество, выплачивая зарплату своим работникам, ремонтируя подвижной состав. А клиент не платит. Значит, на топливо, ремонт и зарплату остается меньше денег. Заплату сокращать не будут — люди разбегутся. Без топлива(или электричества) поезда не пойдут вообще. Значит, что? — Будут экономить на уборке, ремонте и обслуживании. Ну, может еще штаты сократят. И все станет еще хуже. И еще сколько-то людей перестанут платить. А потом подвижной состав без ремонта встанет — и дай бог если обойдется без катастроф. И люди радостно пересядут, наконец, в свои любимые автобусы и маршрутки, в которых тут же станет вонять и прочее. И они не захотят латить за такое, с позволения сказать, обслуживание. А автобусная, как известно, получает доход.....................
Sapienti sat.
Вот, скажем, колесная пара. Новенькая, с завода. Служит она в среднем года три. А потом — или в утиль, или ремонтировать — наваривать стершийся металл. Просто представьте, тысячи вагонов по всей стране — и на каждом, образно говоря, тикает счетчик. А если вовремя не заменить — будет катастрофа. А сколько еще всего... Так что я бы не стал так вот огульно обвинять их, тут разбираться надо.
что из этих денег идет на оплату труда от машиниста до ... Левитина, не известно, сколько денег тратится на обслуживание ЖД полотна, тоже вопрос — т.к этими путями перевозят не только в электричках.
поэтому возникает разумный вопрос, откуда такие цены?
почему в Москве проезд метро от Красногвардейской до Речного вокзала со всеми коррупционными стоит 28 рублей, а тут 100 ? а ведь в метро стоимость полотна куда выше и грузы не перевозят...
....вот примерно так во всех российских монополиях, и уверования, и уговоры премьер министра, им глубого пох...
Я в 25 то градусную жару готов убивать тех, кто проектировал этот вагон, машиниста, что не включает кондиционер! Да-да, именно КОНДИЦИОНЕР!!! Он есть в этих сраных электричках, только его включали один раз за то лето, а езжу я каждый день!
Так вот, тем летом я час провел в этом АДУ именуемым электричкой блять. В поисках глотка хоть хоть какого то воздуха высадил окно в тамбуре. Температура внутри была градусов за 50.
И они еще хотят чтобы им платили?