...Вспоминаю недобрым матерным словом прошлогоднюю кампанию по борьбе с безбилетниками вообще и РЖД (за глаза — PID)
Начиналась она чинно... с билбордов с электропоездом и надписью типа "Хочешь нормально ездить — заплати за проезд". (Текст надписи в разных регионах России несколько отличался)
И свелась она к отмене 2/3 электропоездов :( ... и это летом. Шуму это подняло не мало и большую часть (но не все) э/п восстановили.
А безбилетники... За пределами москвы вообще и "цивилизации" в частности это понятие становится весьма относительным. Хотябы потому, что за пределами этой самой цивилизации просто негде взять билет. Есть лишь условная "платформа" в чистом поле и столб с названием этой платформы.
В городах ситуация иная. Брать билет под час оказывается накладнее, чем не брать его вообще. И дело тут не столько в цене этого билета, сколько во времени, которое уходит на его покупку...
Воровство повсеместно. И если ты беден и не умеешь работать — не стоит воровать и кричать на весь мир, что воруешь, потому что страна дерьмовая. Чиновники воруют — это все любят "обсосать", а вот когда речь заходит о мелком, бытовом, можно сказать, воровстве — тут все глаза в пол и чиркают ножкой. Может потрепемся про воровство властей?..
По аналогии с разговорами о легализации проституции: а давайте лучше легализуем зайцев. Поскольку явление всё равно существует и бороться с ним бессмысленно. РЖД! Даёшь бесплатный проезд в метро и электричках!
почему бессмысленно? вполне можно посадить в каждый вагон кондуктора — здоровенного мужика с дубинкой и электрошокером — и что бы он в обязательном порядке обилечивал пассажиров и штрафовал безбилетников. Похожая практика была одно время в наземном транспорте — платили все, зайцев не было. Вот и сейчас так надо.
чтобы брать деньги — сначала надо предложить услугу! и за такие деньги это должен быть не гремящий рыдван!
да и с метрополитеном антимонопольный комитет мог бы давно разобраться, на каком основании в разгар кризиса, когда цены падали, метро подняло плату на проезд. и еще собирается поднимать, вводить зоны в метро.
Заяц — жулик и вор, который ворует деньги из кармана тех кто честно платит за проезд! Он ничем не лучше карманника, который ворует сотовые телефоны или кошельки. А все остальное это треп и демогогия!
Ага, и по-этому за вагон, электричество, обслуживающий персонал и тд должен заплатить кто-то другой. А сотовые телефоны ты тоже воруешь? Например, в знак протеста против ценовой политики МТСа.
Кто помнит как ходил городской транспорт в Москве, году эдак в 1992? А я помню. И очень не хочу чтобы он так ходил! По этому заяц — это жулик и вор! А все остальное это треп и демогогия!
Я не знаю, как ходил общественный транспорт в 1913,1917, 1942,1950,1975 и.тд. А в 1992 общественный наземный транспорт в Москве — это ожидание на остановке совершенно произвольное кол-во времени, вплоть до полутора часов, потому что автобус на маршруте ровно один. Зимой в этом автобусе замершие окна, через которые не видно темную без фанарей улицу, и чтобы узнать какая там остановка нужно выглянуть в дверь, которая, кстати, не закрывается. В автобусе пахнет выхлопными газами, потому что отапливается автобус хитрой выхлопной системой, трубы которой лежат через салон. Совсем в мороз, правда, это спасает только того, кто сидит практически на этой трубе. Ему даже жарко и попу жжот... а вот остальные мерзнут из-за плохо закрытых дверей. Московское метро — это куча законсервированных (читай брошеных) недостоенных станций. А жители Бутово и Строгино понимают, что метро у них в районе — это перспектива для будущих поколений. Может вам еще рассказать, про объяление в электричке, про то что наш поезд дальше не идет и кто хочет ехать дальше пересаживайтесь в автобус, который ждет вас на платформе. Соотношение автобусов к электричкам один к одному. То есть один автобус к одной электричке. Зато в стране демократия, упразнили и кондукторов и контроллеров, а турникеты еще не придумали поставить. И все довольны, едут замерзщие молча и бесплатно. Сплошная благодасть. Так что придумайте более цивилизованную форму выражения своего протеска. А то только и можете что заниматься откровенным воровством, подводя под это идиологическую базу! Еще можно пойти насрать в подъезде в знак протеста против трудовой миграции. Выезжать на встречку через сплошную линию протистуя против мигалок. Правда людям которые погибли на Садовом кольце на этой неделе уже все равно. Но за то вы протестуете. Как вы надоели трепачи, бездельники и лентяи!
Немного преувеличенно ,но 92 год нехорош для сравнения. Это самый проблемный год для России . Остается удивлятся ,что в 92 году еще что то работало!. Пример -в ленинскую библиотеку периодика с издательств поступала всегда!!!даже во время войны,но в 1992 году господин Гайдар не выделил из бюджета денег на пополнение библиотечных фондов и в Ленинку !!!впервые !!не поступали печатные издания!!! Меня легко проверить-сходите в библиотеку и проверте издательские отчеты за этот год и наличие в хранилищах!!!!
Нормальные электрички сделайте, с туалетами, с сиденьями нормальными, чистые. Тогда я буду платить, будучи студентом, 225 р, чтобы до дачи доехать. А за это дерьмо консервное никто нормально платить не будет
Угу, лучше построить дачу контроллеру, дав ему на лапу полтинник. С одного вагона они в легкую до 1500 собирают. И это только один вагон в одной электричке. Чем больше будет зайцев, тем выше будут цены. Кстати, проезд в одну сторону на электричке со всеми необходимыми удобствами из Лиссабона на побережье (40 мин.) стоит 2 евро (около 82 р.) Контроллер (один, а не впятером) проходит один раз по всему коротенькому поезду и проверяет электронный заправляемый нужным количеством поездок билет. На каждой станции стоит автомат-активатор поездки и автомат по продаже заправляемых карт. Товарищей не оплативших проезд (в основном детей) кондуктор на следующей станции вежливо выпроваживает, а сам смотрит, чтобы они не вошли в другой вагон, по его же команде двери закрываются оставляя зайца на станции. Как-то вот так... Но у нас это не прокатит. Кондуктор закрывает глаза на перебегающих зайцев, берет на лапу полтинник и уходит с чистой совестью домой. Электрички остаются переполненными, засранными, прокуренными и старыми. Видимо это наша судьба. Давайте и дальше так жить, вдруг придет большой и светлый дядя и все изменит в лучшую сторону....
Комментарии
короче стоят эти рамки сейчас с выключенным звуком.
раньше звук был, но если бы кто хотел пронести "бонбу", то он прошел бы не в рамку, а сделал крюк аж в сто метров, минуя их.
всё это, весь этот уёбищный цирк за наши деньги можно увидеть на белорусском вокзале.
экспресс задерживается из-за опоздания электрички, идущей перед ним.
итог: переплатил и поехал в ссаном сарае, в котором окна не открываются.
а зимой те, что открыты летом, похоже, , не закрываются. едешь, как в товарняке, дует и валит снег из щелей.
на белорусском вокзале поставили автоматы по продаже билетов на пригородные электрички.
но распорядился установкой тупой жирный пидрила или ему сочувствующий.
автоматы стоят так, что солнечный свет делает информацию на экране нечитабельной. просто черный экран.
так что, не вижу причин не ездить зайцем и пусть они мне не пиздят, какой я плохой и как они обнищали из-за меня.
идут нахуй, ослы и козлы.
Чубайс жив? — тогда о чем говорить?
Начиналась она чинно... с билбордов с электропоездом и надписью типа "Хочешь нормально ездить — заплати за проезд". (Текст надписи в разных регионах России несколько отличался)
И свелась она к отмене 2/3 электропоездов :( ... и это летом. Шуму это подняло не мало и большую часть (но не все) э/п восстановили.
А безбилетники... За пределами москвы вообще и "цивилизации" в частности это понятие становится весьма относительным. Хотябы потому, что за пределами этой самой цивилизации просто негде взять билет. Есть лишь условная "платформа" в чистом поле и столб с названием этой платформы.
В городах ситуация иная. Брать билет под час оказывается накладнее, чем не брать его вообще. И дело тут не столько в цене этого билета, сколько во времени, которое уходит на его покупку...
да и с метрополитеном антимонопольный комитет мог бы давно разобраться, на каком основании в разгар кризиса, когда цены падали, метро подняло плату на проезд. и еще собирается поднимать, вводить зоны в метро.
а простые железнодорожники как получали так и будут получать, как бы мы не платили.
вуаля