Виноваты те, что выпустил этот теплоход, зная что он уже очень старый и давно должен быть списан. Людей жалко, но нужно учиться на чужих ошибках, когда берете путевки и когда садитесь на борт.
Правила судоходства писаны кровью. Трагедии на воде были, есть и будут. И первое, что должно быть выяснено, это причина, по которой в данном конкретном случае затонуло судно (пока не факт, что причиной была ветхость судна). Второе — сделать все необходимое, чтобы избежать катастроф по данной причине в дальнейшем. Увы, но то, что пока озвучено в качестве причин напоминает "гадание на коффейной гуще".
Кто же и в какой мере виновен в трагедии можно установить только после выяснения ее причин(ы). Хотя понятно — "назначить" виновного и проще и эффектнее — только вот повысит ли это безопасность судоходства?
надо каждое судно тщательно проверять. Булагрия — не единственное судно, которое было перестроено, изменено, которое возило больше людей, чем полагается. Она потанула — другие пока нет.
По словам выжившей ульяновки, главной причиной катастрофы стала жадность хозяев судна.
До проведения официальной экспертизы, которая даст, наконец, ответ, почему затонула «Булгария», споры относительно причин катастрофы не утихают. Свою версию выдвинула и 37-летняя жительница Верхней Террасы Ульяновска, проводница судна Татьяна Комарова. Сейчас женщина находится в ЦГКБ. Раны ее не опасны, в основном ушибы и химические ожоги от разлившегося топлива. Гораздо важнее для нее сейчас восстановить душевное здоровье после пережитого кошмара.
- Когда теплоход начал заваливаться, я спустилась на главную палубу, пыталась успокоить пассажиров, — объяснила она. – Паника была жуткая, вода быстро прибывала. Спустить шлюпки мы бы просто не успели. Хорошо, что матросы быстро развернули надувные плоты, иначе гораздо больше людей погибло бы. Мы с сыном Павлом, он ходил на «Булгарии» матросом, оставались на судне, пока оно не скрылось под водой. Видели, как капитан из последних сил старался выровнять теплоход. Потом нас подобрала «Арабелла».
- Что почувствовали, когда добрались до берега?
- До трех часов ночи мы просидели на «Арабелле», нас допрашивала полиция. Потом выводили нас под видом пассажиров – опасались, что родственники погибших нас просто убьют. Переночевали дома у нашего шеф-повара. На следующий день местные службы сделали нам временные удостоверения, выдали одежду, разместили в гостинице. Молодцы, работали четко и оперативно. Уже по возвращении в Ульяновск представители мэрии выдали нам по 25 тысяч рублей на одежду и восстановление документов.
- Правда ли, что на теплоходе не было спасательных жилетов?
- Неправда, я сама укладывала их в каждую каюту. Вот экипажа катастрофически не хватало, это да. Из шести положенных по штату матросов, в рейс вышли лишь четверо и то – двое несовершеннолетние. Мотористов было двое, вместо положенных четырех, два проводника вместо шести. Работать приходилось по 20 часов в сутки. Вдобавок, нам два месяца не платили зарплату. Мы все, включая капитана, отказывались выходить в этот рейс.
- А почему все же вышли?
- Обещали, что после этого рейса, нам, наконец, заплатят.
- И чем объяснить все это?
- Просто хозяева судна всячески стремились сэкономить, чтобы получить больше прибыли. Даже горючего перед рейсом залили всего пять тонн, хотя баки теплохода вмещали все 90. Думаю, это не в последней мере повлияло на то, что судно так легко перевернулось.
Вообще-то для судна важно распределение груза. Описаны случаи. когда спасая экипажи и пассажиров с тонущих судов, спасатели сами оказывались перегруженными. но грамотное распределение "груза" и осторожное маневрирование позволяло дойти до места.
Но даже при нормативной загрузке, уменьшение метацентрической высоты может привести к опрокидыванию.
Сначала почему маневр начался! Возможно, поворот как попытка выброситься на мель, которая только усугибила ситуацию. На этом фоне версия об отваливающихся листах на днище, при вырубившемся электрогенераторе и то, что даже трюмная команда уже была на верху весьма вероятна
Прохождение мимо терпящих бедствие всегда считалось преступлением. В Первую Мировую (в начале) перед потоплением транспорта ПЛ всплывала и давала команде возможность спустить шлюпки.
Ага, капитан буксира с груженной баржей 270 метров длиной на ходу, в 1 секунду должен остановиться и помочь? или он должен был отцепиться, а баржа пусть плывет сама по себе и раздолбит неуправляемая еще пару пароходов?
Прохождение мимо без принятия мер — да, но в это время команда Арабеллы уже начала спасение людей!
Комментарии
Кто же и в какой мере виновен в трагедии можно установить только после выяснения ее причин(ы). Хотя понятно — "назначить" виновного и проще и эффектнее — только вот повысит ли это безопасность судоходства?
До проведения официальной экспертизы, которая даст, наконец, ответ, почему затонула «Булгария», споры относительно причин катастрофы не утихают. Свою версию выдвинула и 37-летняя жительница Верхней Террасы Ульяновска, проводница судна Татьяна Комарова. Сейчас женщина находится в ЦГКБ. Раны ее не опасны, в основном ушибы и химические ожоги от разлившегося топлива. Гораздо важнее для нее сейчас восстановить душевное здоровье после пережитого кошмара.
- Когда теплоход начал заваливаться, я спустилась на главную палубу, пыталась успокоить пассажиров, — объяснила она. – Паника была жуткая, вода быстро прибывала. Спустить шлюпки мы бы просто не успели. Хорошо, что матросы быстро развернули надувные плоты, иначе гораздо больше людей погибло бы. Мы с сыном Павлом, он ходил на «Булгарии» матросом, оставались на судне, пока оно не скрылось под водой. Видели, как капитан из последних сил старался выровнять теплоход. Потом нас подобрала «Арабелла».
- Что почувствовали, когда добрались до берега?
- До трех часов ночи мы просидели на «Арабелле», нас допрашивала полиция. Потом выводили нас под видом пассажиров – опасались, что родственники погибших нас просто убьют. Переночевали дома у нашего шеф-повара. На следующий день местные службы сделали нам временные удостоверения, выдали одежду, разместили в гостинице. Молодцы, работали четко и оперативно. Уже по возвращении в Ульяновск представители мэрии выдали нам по 25 тысяч рублей на одежду и восстановление документов.
- Правда ли, что на теплоходе не было спасательных жилетов?
- Неправда, я сама укладывала их в каждую каюту. Вот экипажа катастрофически не хватало, это да. Из шести положенных по штату матросов, в рейс вышли лишь четверо и то – двое несовершеннолетние. Мотористов было двое, вместо положенных четырех, два проводника вместо шести. Работать приходилось по 20 часов в сутки. Вдобавок, нам два месяца не платили зарплату. Мы все, включая капитана, отказывались выходить в этот рейс.
- А почему все же вышли?
- Обещали, что после этого рейса, нам, наконец, заплатят.
- И чем объяснить все это?
- Просто хозяева судна всячески стремились сэкономить, чтобы получить больше прибыли. Даже горючего перед рейсом залили всего пять тонн, хотя баки теплохода вмещали все 90. Думаю, это не в последней мере повлияло на то, что судно так легко перевернулось.
Если переборки были целы, то серьёзных причин пока не названо. Перегруз был незначительный, отсутствие инструктажа тож не причина затопления.
Если иллюминаторами черпнул воду, тогда вопрос откуда крен?
Интересно дождаться выводов комиссии.
Вообще всегда несколько причин вызывают аварию.
Но даже при нормативной загрузке, уменьшение метацентрической высоты может привести к опрокидыванию.
Прохождение мимо без принятия мер — да, но в это время команда Арабеллы уже начала спасение людей!
Он за себя уже сможет постоять — поэтому виноват
а хозяин белый и пушистый — он просто бабло рубил