шведы приплывали недавно — большая яхта 1905 года постройки. деревянная. И при этом она понадежнее нынешних будет, все вылизано, оборудование самое современное установлено.
просрали полимеры базaру ноль, но тем временем в сша:
Федеральное управление гражданской авиации США, отправившее с понедельника в бессрочный неоплачиваемый отпуск более 4 тысяч сотрудников, прекращает контракты с подрядными организациями, занимающимися ремонтом и модернизацией авиационной инфраструктуры.
Как заявил во вторник министр транспорта США Рэй Лахуд, соответствующее распоряжение руководство управление отдало накануне.
Вспомним Братия один интересный факт , что перед катастрофой на судне менялись листы обшивки днища . Вчера на Lenta.ru прошла информация , что перед откачкой воды водолазы заварили трещины в днище ....
но потом эту информацию быстро удалили, ну а как же ведь Путин с айфоном громогласно заявили жадность и перегруз .Все !
А вот ещё инфа кому интересно
Высказываются предположения о том, что в "Булгарии" была пробоина — на выходе из города Булгар очень много пеньков. Эту версию в комментарии "МК" выдвинул бывший член экипажа судна. По его словам, в этом случае теплоходу могло не хватить мощности, чтобы вырулить (то есть неработающий двигатель свое негативное воздействие, возможно, оказал). Как рассказал "Известиям" начальник Нижегородского речного училища Валерий Елисеев, сделать пробоину в таком старом судне может обычное плавучее бревно. По другой версии, днище "Булгарии" пробил ее собственный винт, который, возможно, отлетел от теплохода. Проверить эти предположения можно будет после подъема судна, который намечен на 16 июля.
Если только сначала лист- потом вода в трюме- потом поворот, чтобы дойти до отмели — потом забор воды через иллюминаторы, потом катастрофа. Несколько лет назад, кстати, "Булгария" уже садилась на мель. Сомневаюсь, что после этого днище качественно осматривали/ремонтировали.
Ещё могла дать течь ВТУЛКА ГУДРИЧА , и если не работала электропомпа , а она я думаю не работала , то оставалось перекачивать воду ручной помпой но это ещё более долгая история , достать установить подсоединить все шланги.....
Ещё один момент всю воду в машинном отделении согласно требованиям зеленых перекачивают ..... в ТАНК сбора жидкости , но не как не заборт
наш ответ бакофану!!! слюшай дарагой--Булгария 1000 т водоизмещение и одна пробитая дыра или трещины в обшивке будут создавать крен очень медленно и вода потечёт по всем каютам и трюму из одного места--кораблик кувырнулся якобы за 3 минуты--но на воде в экстроме тебе минута за десять покажется--я оверкиль делал --знаю!!! бревно--да!! но для этого должен быть удар!! а кто его слышал??? далее--толщина обшивки рассчитана на длительную эксплуатацию и полагаю в пресной воде коррозия меньше. теперь про моториста-----------Выживший 25-летний моторист «Булгарии» Артур Гарифулин сейчас в больнице — выбираясь с тонущего теплохода, он серьезно повредил руки и ноги
Дмитрий СИЛЬНОВ(«КП» — Ульяновск») — 13.07.2011
- Сейчас говорят, что всему виной техническое состояние теплохода, — говорит он. — Но я плавал на «Булгарии» семь месяцев и могу сказать, что она была вполне исправна. Все работало. В тот день шел дождь, но было очень душно. Мы были вынуждены открыть иллюминаторы в машинном отделении, а они всего в 60 — 70 сантиметрах от воды. Поэтому когда поднялась волна, вода сразу проникла в трюм и теплоход начал тонуть. Я в это время спал перед вахтой и проснулся от того, что на меня полилась вода.-----------это есть одна из причин почему он быстро затонул!!!! но!! что за поворот то был????? а ваш любимец путин с аайфоном --не в тему ---перегруза не было ----
думаю что если черпало то довольно долго--не одной волной---но мотор в корме--а ушла вроде носом---как кэп не почуял по палубе что судно кренит--неясно--если только не покачивало на волне--тогда незаметен и крен и черпание
Как то привычно — забыл упомянуть, команда заноситься в судовой журнал + боцман назначается проверяющим, и его доклад о проверке того что всё задраено + время — то же заносится в судовой журнал.
Ясен перец , что моторист будет молчать как рыба ,любые неисправности , течь это зона их ответсвенности . Конечно и от капитана все зависит , у некоторых мотористов в машинном зале порядок такой что обувь снять хочется а у других постоянно на днище вода вперемешку с маслом и выше аварийных датчиков .
Комментарии
шведы приплывали недавно — большая яхта 1905 года постройки. деревянная. И при этом она понадежнее нынешних будет, все вылизано, оборудование самое современное установлено.
Федеральное управление гражданской авиации США, отправившее с понедельника в бессрочный неоплачиваемый отпуск более 4 тысяч сотрудников, прекращает контракты с подрядными организациями, занимающимися ремонтом и модернизацией авиационной инфраструктуры.
Как заявил во вторник министр транспорта США Рэй Лахуд, соответствующее распоряжение руководство управление отдало накануне.
но потом эту информацию быстро удалили, ну а как же ведь Путин с айфоном громогласно заявили жадность и перегруз .Все !
А вот ещё инфа кому интересно
Высказываются предположения о том, что в "Булгарии" была пробоина — на выходе из города Булгар очень много пеньков. Эту версию в комментарии "МК" выдвинул бывший член экипажа судна. По его словам, в этом случае теплоходу могло не хватить мощности, чтобы вырулить (то есть неработающий двигатель свое негативное воздействие, возможно, оказал). Как рассказал "Известиям" начальник Нижегородского речного училища Валерий Елисеев, сделать пробоину в таком старом судне может обычное плавучее бревно. По другой версии, днище "Булгарии" пробил ее собственный винт, который, возможно, отлетел от теплохода. Проверить эти предположения можно будет после подъема судна, который намечен на 16 июля.
Ещё один момент всю воду в машинном отделении согласно требованиям зеленых перекачивают ..... в ТАНК сбора жидкости , но не как не заборт
Теперь проверить все это будет большая проблема
Для этого судно должно стоять в сухом доке, как минимум — и работа не на пару дней.
Не уверен, но скорее всего за все годы эксплуатации судно КАПИТАЛЬНОГО ремонта не видело.
Смена обшивки корпуса = постройка нового судна по стоимости (не рассматривается)
-------------------------
Видимо у ВАС несколько высших образований (судя по вопросам)
Дмитрий СИЛЬНОВ(«КП» — Ульяновск») — 13.07.2011
- Сейчас говорят, что всему виной техническое состояние теплохода, — говорит он. — Но я плавал на «Булгарии» семь месяцев и могу сказать, что она была вполне исправна. Все работало. В тот день шел дождь, но было очень душно. Мы были вынуждены открыть иллюминаторы в машинном отделении, а они всего в 60 — 70 сантиметрах от воды. Поэтому когда поднялась волна, вода сразу проникла в трюм и теплоход начал тонуть. Я в это время спал перед вахтой и проснулся от того, что на меня полилась вода.-----------это есть одна из причин почему он быстро затонул!!!! но!! что за поворот то был????? а ваш любимец путин с аайфоном --не в тему ---перегруза не было ----
"Кораблик кувырнулся якобы за 3 минуты--но на воде в экстроме тебе минута за десять покажется--я оверкиль делал --знаю!!!"
— В экстриме секунды длинно идут — но рассказывать об этом тем, кто не был не стоит = не поймут.
— С открытыми люками правого борта — судно могло черпнуть 50- 70 тонн забортной воды за 12 — 30 секунд
Как это повлияло на остойчивость? — Ваше мнение?
Ух — не ходил я на пассажирах (не довелось), и слава БОГУ,
на транспортах идёт команда = "Задраить люмы ниже главной палубы", а при волнении выше 5-ти баллов — "Всему экипажу задраить люмы"
— Команду даёт вахтенный пом. капитана по обще судовой трансляции (громко и чётко).
Зависит от класса судна и высоты главной палубы над водой.
На каком — нить контейнеровозе 180 000 тонн водоизмещением, с надводным бортом в 14 метров = не канает — им всё по фигу.
А остальным (кто помельче) лучше задраиться.
Инякина — ...... вот и не верь после этого в фатальность судьбы
Я штурман + дизелист, "ДЕДы" меня уважали всегда — ваще механики уважают судоводителей кои в железе смыслят.
Знаю не по наслышке
За пару тысяч баксов — они надувной лодке дадут добро на пересечение океана
----------------------------------
Всё решает капитан.