В новостях проскользнуло, что полгода назад судно проходило техосмотр.
Вот интересно, а тех кто проводил этот техосмотр по жопе хлопнут? Или опять крайним окажется капитан, потому как повел корабль, некто, который так и останется неизвестным и может быть сотрудники порта которые эту колымагу выпустили в плавание?
А ну еще растерзают капитанов проплывшим мимо.
Про баржу не скажу, а вот не было ли второе пассажирское судно в таком же состоянии и его капитан просто свалил от греха подальше и проверок?
это справедливо для европы или америки, где есть профсоюзы, законы и госудаство, т.е. у них любая уборщица хозяина, включая миллиардеров, если считает нужным может и нахуй послать, и ничего ей при этом не будет. максимум что не перезаключат контракт, когда текущий закончиться. про специалистов я вообще молчу и не заикаюсь, т.е. на своём рабочем месте там каждый человек босс, у него есть обязанности и ответственность, которые он осознаёт.
у нас же нет нихуя, наёмный рабочий это мусор, который если подал голос, мгновенно будет выкинут без оплаты и содержания. суд работающий по предоплате будет всегда на стороне владельца, по причинам того что такой уважаемый человек в городе, ну и по золотому запасу, который пойдёт в дело. т.е. перевожу, когда жена без работы и пару спиногрызов, то никто и никогда в здравом уме не скажет нет, деже если это вероятно приведёт к катастрофе.
а они уже на лице, не замечаешь? маршрутки шальные, бомбилы на корытах, шаверма из кошек, тухлые пирожки, отрава в банках, поддельные лекарства и запчасти, гробы с крыльями или на воде... или на них марсиане, а не мы? и не каждый 10-й, а намного чаще... и жизней они уносят больше, чем бандюки все вместе взятые...
капитан урод! Показатель того, насколько можно было деградировать в погоне за баблом и удержанием на рабочем месте! Мало того, что ему было плевать на ЧУЖИЕ жизни, на свою жизнь, так даже жизни своих родных ему оказались безразличны!!!
Мужиком бы он был если бы мы сейчас обсуждали статью "бунт на корабле" — где говорилось бы, что смелый и опытный капитан ОТКАЗАЛСЯ выходить на неисправном и опасном судне, поднял шум и показал всем как это опасно! Ведь он не транспорт с детьми выводил из под обстрела или пожара, а вез КРУИЗ — все, чем он рисковал за невыход в шторм, о котором был предупрежден — увольнение! Для него оно было страшней чем риск жизнями людей !!! Капитан судна не подчиняется ни чьим приказам пока он капитан — все решения принимает только он, его могли НЕ ВЫПУСТИТЬ, а вот заставить выходить его не может никто, кроме его совести, если она там была!
И при чем тут министры, чиновники и проч.? Ждем когда ДЯДЯ нам укажет что делать? А если не укажет, то моя хата с краю и повезу гробить кого угодно, считая, что авось пронесет?!!! Пока такие УРОДЫ как тот капитан за бабло готовы рисковать НАШИМИ жизнями ничего не изменится! И хоть сотню чиновников смени, но такие УРОДЫ за рулем развалюхи, летящей в кювет с сотней пассажиров, за штурвалом бочки с крыльями, ради экономии солярки играющих в камикадзе и такие "настоящие капитаны" будут гробить, а в качестве отмазы кивать на то, что их мол НЕ ОСТАНОВИЛА власть!
Капитан тут совсем не причём. Всё украдено было ещё до капитана. А он молодец, что остался на своём месте. Хотя, в любом случае, всех собак на него повесят.
он был бы молодец, если бы не вышел в рейс или застрелился в порту, понимая, что ничего изменить не может! А доказывать нам, что он не может ничего ценой жизни такого количества людей может только УБЛЮДОК!!!
Информация к размышлению — капитан т/х ' Синегорье " , затонувшего в Корейском проливе , после того как отдал команду всем покинуть борт судна закрылся на мостике. После всех косяков которые сам и натворил , людям в глаза смотреть страшно !!!
По последним данным 64 человека уже числятся официально погибшими, их тела доставлены на берег. Среди них стоит отметить и капитан судна, который вчера потерпел бедствие. Как сообщают спасатели, тело его нашли не на своем рабочем месте, а внизу. То есть, в момент крушения он не управлял кораблем. Во всяком случае, экспертную оценку его действиям все-таки дадут специалисты.
Конкретно и ТОЛЬКО капитан! Он ЗНАЛ что один двигатель не работает, что фекальные емкости переполнены и вызывают крен, что менее чем за день в том же круизе был пожар двигателя! Он пытался компенсировать крен соляркой в баки противоположного борта, он получил штормовое предупреждение и ДАЖЕ получил просьбу от пассажиров переждать шторм!
Если тебе дают ЗАВЕДОМО неисправную и опасную технику и предлагают на ней идти в рейс, то это решение КАПИТАНА! Вез бы он ГРУЗ и прими такое решение — его проблема, хотя за жизнь экипажа отвечает ОН, но если ты берешь ответственность за ЛЮДЕЙ, при этом ЗНАЯ, что техника неисправна, то...
К вопросам о приказах — капитану гражданского судна могут приказать только СТОЯТЬ! Вот ЗАПРЕТИТЬ выход ему могли и портовые службы и хозяева и этому он ОБЯЗАН подчиниться, а вот выходить в плавание или что то делать на ходу может только он САМ! И никакой приказ когда он уже в плавании его не касается!
Потому, будь он нормальным человеком, мужиком, как минимум бы отказался выходить (причем причину можно было найти даже без скандала с начальством — на той рухляди можно было любую отмазу сказать, что мол ремонтирую и все), а если действительно начальство настаивало, так сообщить дирекции порта отказ и продублировать его в МЧС и прокуратуру, а можно и в СМИ... шанс потерять работу тогда был бы велик, но люди остались живы! Да и сменить капитана не могут просто так, приказом за час-сутки, это не армия и там старпом по команде сверху капитана заменить не может!
Хорошо, давай продолжим рассуждения. Пусть будет виноват капитан, что в данном конкретном случае он вышел несмотря на проблемы в рейс. Теперь давай к результатам перейдем. Посмертно наказываем капитана, садим выжившего старпома за решетку. Всё. Остальные не виноваты, их можно не трогать? Что предлашаешь сделать для того, чтобы такие случаи не повторялись? Может собрать капитанов по всей россии и обратиться к ним с речью? Воззвать к их совести и предложить больше никогда не выходить на неисправных судах в море?
а может просто включить совесть, если она еще есть? ведь никакой чиновник и МЧС не остановит водилу междугородника идущего с перегрузом на изношенном автобусе с недосыпа в одиночку? и пилота, что ведет машину с барахлящим движком к родному аэродрому, экономя на ремонте "в гостях" и на заправке с запасом, что вынуждает лететь через грозу и садиться с одной попытки в любых условиях?
Следить надо за тем, что действительно не ОЧЕВИДНО! А такие капитаны это пример статьи из УК за НЕДОНЕСЕНИЕ О ПРЕСТУПЛЕНИИ!
Сажать хозяев надо, никто не спорит, но пока есть такие капитаны, готовые идти на чем угодно, порядка не будет... Или ты видишь другой выход?
Он кстати есть, когда за неисправности и похожие ляпы низшее звено ставили к стенке, а всех, кто чуть выше отправляли строить дороги аэродромы киркой и тачкой...
То есть хозяева таки тоже виноваты? Ты же сам только что говорил, что ТОЛЬКО капитан виноват. Зачем же ты сам себе противоречишь?
Ладно, без обид, я понимаю что ты хочешь сказать про ответственность на местах. Просто если уповать ТОЛЬКО на совесть, ничего хорошего не выйдет. По крайней мере при капитализме и текущем уровне сознания. Капитаны тоже люди, и как все люди, они не идеальны, их можно шантажировать, купить, запугать наконец. Чтобы этого не проиходило и нужны надзорные органы. Так сказать капитаны над капитанами. И согласись, если твои выводы немного расширить, то получается, если в пароходстве вышло неисправное судно, то ваина пароходства (как капитана над капитанами) настолько же очевидна и бесспорна.
Да сколько же еще должно утонуть-сгореть-разбиться чтоб мы САМИ осознали? Надзорные органы нужны, но они не всесильны! И ты же сам, вполне праведно, будешь кричать. если к тебе каждую неделю будут с проверками?
А про капитализм — так есть все, есть круизники с великолепной безопасностью и кэпами профи, где и страховка и все отлично! Только вот не по карману они тем, кто был на этой лайбе:( Ведь там были то такие же, как тот капитан, со средним и ниже достатком... те, кто водит те самые автобусы развалюхи, рискуя каждый день похоронить всех пассажиров, кто в супермаркетах этикетки с датами на тухлых продуктах переклеивает, кто точит левые детали к самолетам бюджетным, на которых сами после и бьются... И главное ВСЕ ВСЁ знают. но молчат, ждут когда "надзорные органы" придут, причем не к ним, а к тем, кто им услуги оказывает! А если к ним придут — это уже не "надзор", а "произвол чиновников" отбирающих "последнюю корку хлеба... "
OlDi, ты вот осознал, я осознал, еще десять человек осознало, а остальные — нет. Что делать? Какие предложения?
Это вообще риторический вопрос, сколько люди живут, столько и есть проблемы совести, честности, разумности. Всегда были люди с разным уровнем развития и всегда будут бессовестные. Для того, чтобы обезопасить людей на транспорте например и вводятся надзорные органы. Чтобы распределить ответственность, чтобы люди присматривали друг за другом и от ошибок берегли.
и что здесь как? за штурвалом той лайбы стоял чиновник? или сам Пу ей рулили, а в последний момент улетел на своем самолете? здесь я вижу ОТМАЗЫ таких же уродов как тот капитан, мол "меня вынудили власть и чиновник вести на смерть сотни людей и свою семью, а я тут не при чем, только за штурвалом до конца стоял... "
пу стоит за штурвалом другого корабля, который называется россией! и взависимости куда он повернёт, то и будет происходить в самой россии. пока он рулит только не туда и не к тем!
как это вообще возможно? чтобы кораблю было более 50ти лет и он считалься бы нормальным?
но вот сделай это Пу раньше, когда жертв не было, и ты бы первый его материл, что теперь толпа речников без работы "на паперти и в петлю", а простым гражданам совсем недоступен такой отдых, как бюджетный круиз... сами же просили капитализм и свободу предпринимательства? вот теперь их и кушаем, по полной...
т.е. по вашему то что произошло это норма, и так должно быть? и в том во всём что случилось виноват капитан? именно потому что не обеcпечил борьбу за живучесть?
а что удобненько, мёртвые не потеют. да и владелец только за, они ещё и стоимость корабля на оставшихся родственников экипажа с удовольствием бы раскидали, почему бы и нет. владелец понёс убытки, надо возмещать.
да будь у этой же лайбы нормальные движки, вовремя сброшенные в порту фекалки, работающие помпы и генератор, плюс команда с толковым капитаном, приказавшим и иллюминаторы закрыть и к шторму быть готовыми... все дело в отношении к судну! Вон показали уже его прежних капитанов, все в один голос твердят, что видели его плачевное состояние, что нужен был кап ремонт, но никто из хозяев это не делал, сплавляя лайбу дальше в аренду...
Ну, я про то же. Просто igo8 спрашивает, как возможно, что кораблю 50 лет. Заявляю со всей ответственностью — запросто, при наличии нормального обслуживания. :-)
Вот такие " капитаны " прикладывая лапу к уху и целуя жопу своим нанимателям — ГУБЯТ ЛЮДЕЙ !!!
Минтранс на все закрывает глаза , Регистр куплен с потрохами , владельцы судов вообще люди далекие от флота — одни тугрики в уме. Извините за излишне резкий тон — наболело !!! Просто я сам человек морской профессии. И таких примеров ТЬМА !!!
так и я про то же! и читай у большинства одну логику — мол начальство и чиновники гады, а вот я, за рулем-штурвалом этих развалюх всего лишь подневольная жертва — что мол запретили бы, и не поехал и все были живы, а вот САМ я ничего не могу не хочу — мол семья голодная и потому я готов возить всех и вся на чем угодно, точно зная, что в любой момент все можем гикнутся, но надеясь, что пронесет и будет это не со мной, а со сменщиком, другим экипажем или другой посудиной! А вот когда УЖЕ гикнет — праведный гнев, что мол ЧИНОВНИК не остановил и... опять за рули штурвалы, семью кормить, пока следующий не накроется! А вот САМОМУ сказать чтоб ВСЕ услышали, что не надо садится в мой автобус, что самолет мой летает на "честном слове", а лайба не тонет только чудом — это не для вас , что НЕ ПОВЕЗУ и советую не ехать даже если меня сейчас заменят???!!!
примеров тьма в норвегии, где в 2-3 борта в их портах догнивают наши брошенные рыболовецкие суда.
у людей выхода нет, или на улицу и паперть или в петлю, поэтому и лезут сами в жопу. кстати на корабле команда это не только капитан. так что делаем выводы
Капитан настоящий был, не оставил карабль! Вечная память всем погибшим!
Министр транспорта обязан подать в отставку (хотя он давно уже должен был это сделать), Шойгу туда же, отряд называтеся "Центроспас", а чем занимается — поднимает трупы со дна, так переменуйте его в зондеркоманду! Почему система спасения живых в ЧС не сработала??? ибо ее нет!
Крайним сделают старпома — раз не утонул...
Ни одна тварь, которая разрешения выдавала на данный рейс не понесет реальной ответственности — вот это по настоящему страшно!
Обидно что виноватые выйдут сухими и даже совестно не будет, потому что и совесть продали.
Их бы (виноватых, кто разрешение давал, кто деньги все с рейса к себе в карман прятал, кто взятки относил) под расстрел — самое честное наказание будет. Этих существ нельзя назвать людьми.
ага, и к каждому автобусу, лайбе, самолету и вагону по роте спасателей! ты готов за это платить? Или как тот капитан будешь по первому пинку начальника везти людей куда прикажут невзирая на то. что знаешь, что шанс их угробить почти 100%? А потом привычно вопить, а почему кто то за руку не схватил и не остановил?
По последним данным 64 человека уже числятся официально погибшими, их тела доставлены на берег. Среди них стоит отметить и капитан судна, который вчера потерпел бедствие. Как сообщают спасатели, тело его нашли не на своем рабочем месте, а внизу. То есть, в момент крушения он не управлял кораблем. Во всяком случае, экспертную оценку его действиям все-таки дадут специалисты.
что-то густо катасроф, раз в месяц гибнет много людей. власти бодро запрещают плавать, летать, ездить. очень опасно жить в РФ. засобирался отдохнуть с семьёй, но бонусом можно сгореть в пожаре, попасть на бандитов, утонуть вместе с кораблём, разбиться в самолёте, отравиться спиртным. отдыхать тоже опасно. чё делать-то ? сидеть на даче и ждать, когда трубу в квартире прорвет и затопит соседей или обвалится несущая стена новостройки ? как-то лихо народ стал расходником в получении прибыли...
Это такая технология контроля общественного сознания. Она называется "Проблема-Реакция-Решение".
Требуется получить покорный, согласный на все электорат, отвлечь его от главных действий, или подготовить к таким действиям, которые в нормальной обстановке не прошли.
К примеру — терракт 11 сентября и последовавший за ним виток ограничения свобод граждан США (патриотический акт), и индульгенция на право первого удара и развязывания войн в мусульманских странах.
Есть разные пути. В данном случае Вы говорите про использования СМИ как средства подавления населения. Создается тревожная, угрожающая информационная среда в обществе. Достигается это публикацией большого числа "плохих новостей", их раздуванием и смакованием, хорошие же, позитивные новости замалчиваются, игнорируются. В результате у людей складывается впечатление, что они живут в очень опасном окружении, и они начинают сжиматься. Их уверенность в себе, ответственность, жизненный потенциал, способность выживать делаются меньше. И так шаг за шагом, до тех пор пока люди не спрячутся в свои ракушки, они потеряют интерес к управлению реальностью.
При этом достигаются и глобальные цели и локальные. Глобальная цель — легко манипулируемое общество, а локальные — выборы, антинародные, лоббистские или коррупционные законопроекты, и тд.
Причем надо понять, что эти люди рассматривают народ как ресурс. Как тонер в картридже, не более. Иногда кажется, что в них нет ничего человеческого.
ну тогда последние два года можно рассматривать как второй этап контроля и формирования — своеобразную тяжёлую артиллерию с использованием явно наступившего периода полной разрухи инфраструктуры государства. передачи "с добрым утром" с плотным и ежедневным потоком информации типа "какие овощи покупать не надо"(выясняется, что никакие) или "как судиться с управляющей компанией"(выясняется, что судиться можно, но безрезультатно), целые каналы с плотностью убийств и криминальных "новостей" на зависть голливудским ужастикам, трансляция в прайм-тайм ток-шоу "о тяжёлой и несчастной жизни".
информационный фон выглядит удобным для различных манипуляций под выборы, лозунгов типа "хватит нам ввозить египетский картофель или турецкие помидоры" или "долой устаревшую советскую систему транспорта!", очень выгодна роль "спасителя", особенно, в третьем лице, который пообещает снести систему "тоталитаризма денег".
а не заметил, что народ уже САМ ко всему готов? Если раньше про уродов, подобных этому капитану, что рискуют ради своей зарплаты сотнями жизней, говорили, что мол "а если бы там твои жена и дети сидели, ты бы так повел"? Считая, что уж ими то он не стал бы рисковать ни при каких раскладах, то теперь и это уже не действует! И по большому счету чиновники с законами уже мало помогут! ну запретят, а на НИЗОВОМ уровне всегда найдется готовый за 30 копеек к пенсии встать у штурвала и взять все на себя, отдав жизнь!
Пример — автобусы междугородние, сколько их уже угробилось? сколько проверяют? а толку? Низовой мент выходит и тормозит его с ЯВНЫМ перегрузом, неисправностями и одним водилой, что уже неделю с недосыпа — водила дает взятку и мент его отпускает! Никаких чиновников! Хотя должен был мент высадить всех из автобуса, забрать права и задержать водилу! Нов ведь "у всех же семьи, водила по миру пойдет, ему семью кормить и..." отпускают. А дальше или доедет или до кювета, а там уже праведный гнев всех — не проверили, ДОПУСТИЛИ, недосмотрели — гады чиновники виноваты! А кто не досмотрел? водила не знал, что колодки уже тоньше туалетной бумаги, а лысости резины позавидует боллид формулы один? Или всесильный МЧС должен каждый день у каждого чудака капитана-водилы-летуна за ним его КОСЯКИ проверять, которые тот в упор не замечает ради места и зарплаты?
не считаю, что народ, в принципе, САМ к чему-то готов. но очень можно подготовить. монополия на самый важный товар капитализма СТРАХ — мощнейшая штука. один и тот же народ может и победить, и разбежаться в ужасе на "свободных" одиночек.
хуже — народ повязали круговой порукой, кто то делает левые детали для самолета, кто то зная, что они левые их ставит на самолет, кто то зная, что это за самолет все равно садится за его штурвал, та же схема с автобусами, та же с кораблями-поездами... и все свято уверены, что именно лично их его КОСЯКИ не коснутся, а о том, что могут коснутся ЧУЖИЕ косяки не задумываются. Вот и гробим сами друг друга....
вот опять же ерунда выходит, если взять народ в "ежовые" рукавицы да ещё накрыть все "сталинизьмом" получается по мнению "модернизаторов" самогеноцид( придумали же!). а как назвать происходящее в условиях "демократии" с направляющими "руками рынка" ? надо срочно что-нибудь переименовать.
Для того чтобы народ проснулся, нужно создать доброжелательную, конструктивную среду. Для этого надо зачистить существующее информационное пространство, политическое, законодательное, социальное и культурное пространство от неэтичных игроков и событий. После этого все изменится сразу и в лучшую сторону. Люди почувствуют вкус к жизни, и будут привносить свою жизненную силу и вдохновение в созидание и поддержание новой реальности.
Не будет больше плохих деталей, ведь плохая деталь, — это протест, отрицание. Не будет плохих законов и плохих капитанов, потому что у людей будет мотивация делать хорошо по своему собственному желанию, а не по принуждению.
плохая деталь это не отрицание, как и переклеенная этикетка на тухлятине в магазине по приказу хозяина... это просто подход — эта деталь, этот продукт, этот рейс это НЕ КО МНЕ ОТНОСИТСЯ и меня не касается... а то, что сейчас такой же как ты делает то. что КАСАЕТСЯ ТЕБЯ, так же как ты...
"НЕ КО МНЕ ОТНОСИТСЯ" — это и есть отрицание реальности. Мы говорим об одном и том же, просто Вы в пылу полемики этого не замечаете.
На самом деле, тут дело не только в капитане (он конечно виноват, но не вся вина на нем). Люди во всей цепочке, до самого президента — все они несут ПРЯМУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за случившееся.
Думаете, Медведев не знал, что водный транспорт в ужасающем состоянии? Знал конечно.
не смеши... знал Ме... вот завтра скажет он, что для безопасности нашей ВСЕ авто сташе 10-ти лет на прикол, что завопим? или что металлолом из-за кордона на колесах на списание и только новые? так и тут.. шарахаемся, а ведь многие эти проблемы могли даже не возникнуть, будь у людей совесть!
— Какие нужно принять меры для того, чтобы народ подчинялся?
Кун цзы ответил:
— Если выдвигать справедливых людей и устранять несправедливых, народ будет подчиняться. Если же выдвигать несправедливых и устранять справедливых, народ не будет подчиняться.
Это точно. Меня лично при прочтении больше всего поразило, что за две тысячи лет в людях ничегошеньки не поменялось. Проблемы, актуальные во времена Кун Цзы актуальны и сейчас. Печалька.
Скоро всё разваливаться начнёт ! Хрущёвки сыпаться и т.д. А во всём знаете кто будет виновен ? Коммунисты ! Плохо строили — надо чтоб 1000 лет стояли , плавали , летали !!! Только правда Дерьмократы не х..я не создали А только разворовали и развалили .
Вы такой наивный, а кем были еще лет 10 назад те же демократы? Теми же коммунистами, скинувшими шкурки. Сейчас уже видимо отчасти пришло новое поколение, но...
Капитан погиб, наверняка спасая людей. Он старой закалки..И сейчас на него всех собак и спускают. Мёртвые сраму ни имут. Корабль затонул за несколько минут. Был ли у экипажа шанс хоть кого нибудь спасти? Или им надо было просто утонуть за компанию? Обучен ли пацан 17 лет из судоходного училища спасать жизни людей со старой калоши если он не Стивен Сигал?
Комментарии
Вот интересно, а тех кто проводил этот техосмотр по жопе хлопнут? Или опять крайним окажется капитан, потому как повел корабль, некто, который так и останется неизвестным и может быть сотрудники порта которые эту колымагу выпустили в плавание?
А ну еще растерзают капитанов проплывшим мимо.
Про баржу не скажу, а вот не было ли второе пассажирское судно в таком же состоянии и его капитан просто свалил от греха подальше и проверок?
у нас же нет нихуя, наёмный рабочий это мусор, который если подал голос, мгновенно будет выкинут без оплаты и содержания. суд работающий по предоплате будет всегда на стороне владельца, по причинам того что такой уважаемый человек в городе, ну и по золотому запасу, который пойдёт в дело. т.е. перевожу, когда жена без работы и пару спиногрызов, то никто и никогда в здравом уме не скажет нет, деже если это вероятно приведёт к катастрофе.
вся причина в устройстве системы,
Мужиком бы он был если бы мы сейчас обсуждали статью "бунт на корабле" — где говорилось бы, что смелый и опытный капитан ОТКАЗАЛСЯ выходить на неисправном и опасном судне, поднял шум и показал всем как это опасно! Ведь он не транспорт с детьми выводил из под обстрела или пожара, а вез КРУИЗ — все, чем он рисковал за невыход в шторм, о котором был предупрежден — увольнение! Для него оно было страшней чем риск жизнями людей !!! Капитан судна не подчиняется ни чьим приказам пока он капитан — все решения принимает только он, его могли НЕ ВЫПУСТИТЬ, а вот заставить выходить его не может никто, кроме его совести, если она там была!
И при чем тут министры, чиновники и проч.? Ждем когда ДЯДЯ нам укажет что делать? А если не укажет, то моя хата с краю и повезу гробить кого угодно, считая, что авось пронесет?!!! Пока такие УРОДЫ как тот капитан за бабло готовы рисковать НАШИМИ жизнями ничего не изменится! И хоть сотню чиновников смени, но такие УРОДЫ за рулем развалюхи, летящей в кювет с сотней пассажиров, за штурвалом бочки с крыльями, ради экономии солярки играющих в камикадзе и такие "настоящие капитаны" будут гробить, а в качестве отмазы кивать на то, что их мол НЕ ОСТАНОВИЛА власть!
По последним данным 64 человека уже числятся официально погибшими, их тела доставлены на берег. Среди них стоит отметить и капитан судна, который вчера потерпел бедствие. Как сообщают спасатели, тело его нашли не на своем рабочем месте, а внизу. То есть, в момент крушения он не управлял кораблем. Во всяком случае, экспертную оценку его действиям все-таки дадут специалисты.
Если тебе дают ЗАВЕДОМО неисправную и опасную технику и предлагают на ней идти в рейс, то это решение КАПИТАНА! Вез бы он ГРУЗ и прими такое решение — его проблема, хотя за жизнь экипажа отвечает ОН, но если ты берешь ответственность за ЛЮДЕЙ, при этом ЗНАЯ, что техника неисправна, то...
К вопросам о приказах — капитану гражданского судна могут приказать только СТОЯТЬ! Вот ЗАПРЕТИТЬ выход ему могли и портовые службы и хозяева и этому он ОБЯЗАН подчиниться, а вот выходить в плавание или что то делать на ходу может только он САМ! И никакой приказ когда он уже в плавании его не касается!
Потому, будь он нормальным человеком, мужиком, как минимум бы отказался выходить (причем причину можно было найти даже без скандала с начальством — на той рухляди можно было любую отмазу сказать, что мол ремонтирую и все), а если действительно начальство настаивало, так сообщить дирекции порта отказ и продублировать его в МЧС и прокуратуру, а можно и в СМИ... шанс потерять работу тогда был бы велик, но люди остались живы! Да и сменить капитана не могут просто так, приказом за час-сутки, это не армия и там старпом по команде сверху капитана заменить не может!
Следить надо за тем, что действительно не ОЧЕВИДНО! А такие капитаны это пример статьи из УК за НЕДОНЕСЕНИЕ О ПРЕСТУПЛЕНИИ!
Сажать хозяев надо, никто не спорит, но пока есть такие капитаны, готовые идти на чем угодно, порядка не будет... Или ты видишь другой выход?
Он кстати есть, когда за неисправности и похожие ляпы низшее звено ставили к стенке, а всех, кто чуть выше отправляли строить дороги аэродромы киркой и тачкой...
То есть хозяева таки тоже виноваты? Ты же сам только что говорил, что ТОЛЬКО капитан виноват. Зачем же ты сам себе противоречишь?
Ладно, без обид, я понимаю что ты хочешь сказать про ответственность на местах. Просто если уповать ТОЛЬКО на совесть, ничего хорошего не выйдет. По крайней мере при капитализме и текущем уровне сознания. Капитаны тоже люди, и как все люди, они не идеальны, их можно шантажировать, купить, запугать наконец. Чтобы этого не проиходило и нужны надзорные органы. Так сказать капитаны над капитанами. И согласись, если твои выводы немного расширить, то получается, если в пароходстве вышло неисправное судно, то ваина пароходства (как капитана над капитанами) настолько же очевидна и бесспорна.
А про капитализм — так есть все, есть круизники с великолепной безопасностью и кэпами профи, где и страховка и все отлично! Только вот не по карману они тем, кто был на этой лайбе:( Ведь там были то такие же, как тот капитан, со средним и ниже достатком... те, кто водит те самые автобусы развалюхи, рискуя каждый день похоронить всех пассажиров, кто в супермаркетах этикетки с датами на тухлых продуктах переклеивает, кто точит левые детали к самолетам бюджетным, на которых сами после и бьются... И главное ВСЕ ВСЁ знают. но молчат, ждут когда "надзорные органы" придут, причем не к ним, а к тем, кто им услуги оказывает! А если к ним придут — это уже не "надзор", а "произвол чиновников" отбирающих "последнюю корку хлеба... "
Это вообще риторический вопрос, сколько люди живут, столько и есть проблемы совести, честности, разумности. Всегда были люди с разным уровнем развития и всегда будут бессовестные. Для того, чтобы обезопасить людей на транспорте например и вводятся надзорные органы. Чтобы распределить ответственность, чтобы люди присматривали друг за другом и от ошибок берегли.
[s]Прощай,[/s] немытая Россия,
Страна рабов, страна господ
И вы мундиры голубые
И ты им преданный народ,
как это вообще возможно? чтобы кораблю было более 50ти лет и он считалься бы нормальным?
а что удобненько, мёртвые не потеют. да и владелец только за, они ещё и стоимость корабля на оставшихся родственников экипажа с удовольствием бы раскидали, почему бы и нет. владелец понёс убытки, надо возмещать.
Минтранс на все закрывает глаза , Регистр куплен с потрохами , владельцы судов вообще люди далекие от флота — одни тугрики в уме. Извините за излишне резкий тон — наболело !!! Просто я сам человек морской профессии. И таких примеров ТЬМА !!!
у людей выхода нет, или на улицу и паперть или в петлю, поэтому и лезут сами в жопу. кстати на корабле команда это не только капитан. так что делаем выводы
Министр транспорта обязан подать в отставку (хотя он давно уже должен был это сделать), Шойгу туда же, отряд называтеся "Центроспас", а чем занимается — поднимает трупы со дна, так переменуйте его в зондеркоманду! Почему система спасения живых в ЧС не сработала??? ибо ее нет!
Крайним сделают старпома — раз не утонул...
Ни одна тварь, которая разрешения выдавала на данный рейс не понесет реальной ответственности — вот это по настоящему страшно!
Их бы (виноватых, кто разрешение давал, кто деньги все с рейса к себе в карман прятал, кто взятки относил) под расстрел — самое честное наказание будет. Этих существ нельзя назвать людьми.
По последним данным 64 человека уже числятся официально погибшими, их тела доставлены на берег. Среди них стоит отметить и капитан судна, который вчера потерпел бедствие. Как сообщают спасатели, тело его нашли не на своем рабочем месте, а внизу. То есть, в момент крушения он не управлял кораблем. Во всяком случае, экспертную оценку его действиям все-таки дадут специалисты.
Требуется получить покорный, согласный на все электорат, отвлечь его от главных действий, или подготовить к таким действиям, которые в нормальной обстановке не прошли.
К примеру — терракт 11 сентября и последовавший за ним виток ограничения свобод граждан США (патриотический акт), и индульгенция на право первого удара и развязывания войн в мусульманских странах.
Есть разные пути. В данном случае Вы говорите про использования СМИ как средства подавления населения. Создается тревожная, угрожающая информационная среда в обществе. Достигается это публикацией большого числа "плохих новостей", их раздуванием и смакованием, хорошие же, позитивные новости замалчиваются, игнорируются. В результате у людей складывается впечатление, что они живут в очень опасном окружении, и они начинают сжиматься. Их уверенность в себе, ответственность, жизненный потенциал, способность выживать делаются меньше. И так шаг за шагом, до тех пор пока люди не спрячутся в свои ракушки, они потеряют интерес к управлению реальностью.
При этом достигаются и глобальные цели и локальные. Глобальная цель — легко манипулируемое общество, а локальные — выборы, антинародные, лоббистские или коррупционные законопроекты, и тд.
Причем надо понять, что эти люди рассматривают народ как ресурс. Как тонер в картридже, не более. Иногда кажется, что в них нет ничего человеческого.
информационный фон выглядит удобным для различных манипуляций под выборы, лозунгов типа "хватит нам ввозить египетский картофель или турецкие помидоры" или "долой устаревшую советскую систему транспорта!", очень выгодна роль "спасителя", особенно, в третьем лице, который пообещает снести систему "тоталитаризма денег".
а так да, народ — расходник.
Пример — автобусы междугородние, сколько их уже угробилось? сколько проверяют? а толку? Низовой мент выходит и тормозит его с ЯВНЫМ перегрузом, неисправностями и одним водилой, что уже неделю с недосыпа — водила дает взятку и мент его отпускает! Никаких чиновников! Хотя должен был мент высадить всех из автобуса, забрать права и задержать водилу! Нов ведь "у всех же семьи, водила по миру пойдет, ему семью кормить и..." отпускают. А дальше или доедет или до кювета, а там уже праведный гнев всех — не проверили, ДОПУСТИЛИ, недосмотрели — гады чиновники виноваты! А кто не досмотрел? водила не знал, что колодки уже тоньше туалетной бумаги, а лысости резины позавидует боллид формулы один? Или всесильный МЧС должен каждый день у каждого чудака капитана-водилы-летуна за ним его КОСЯКИ проверять, которые тот в упор не замечает ради места и зарплаты?
Не будет больше плохих деталей, ведь плохая деталь, — это протест, отрицание. Не будет плохих законов и плохих капитанов, потому что у людей будет мотивация делать хорошо по своему собственному желанию, а не по принуждению.
Все эти вещи решаемые. Нужно только желание.
На самом деле, тут дело не только в капитане (он конечно виноват, но не вся вина на нем). Люди во всей цепочке, до самого президента — все они несут ПРЯМУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за случившееся.
Думаете, Медведев не знал, что водный транспорт в ужасающем состоянии? Знал конечно.
Об этом еще Конфуций говорил. 2я глава Лунь-Юй:
Ай гун спросил:
— Какие нужно принять меры для того, чтобы народ подчинялся?
Кун цзы ответил:
— Если выдвигать справедливых людей и устранять несправедливых, народ будет подчиняться. Если же выдвигать несправедливых и устранять справедливых, народ не будет подчиняться.
Счастье, что иногда к нам приходят великие мастера.
Вот когда кроме "профессионалов" и инженеров с купленными дипломами никого не останется, вот тогда наступит полнейшее веселье.
Когда их души бога повстречали ....
Всеми горячо любимый Жареный Петух. Теперь, после трагедии, начнутся проверки судов и т.д. Уже даже не верится что в России что-либо можно изменить.
Посадить бы на такой же теплоход — Горбачева, медвепутов гос думу в полном составе,
кучку министров, нефте и газо баронов и в кругосветку, родина ничего не потеряет.....