Вчера было, что существующая схема призыва в России не работает. В связи с чем грядет отмена отсрочек и увеличение предельного призывного возраста. Погугли...
ОФФтопик. Уже подсчитали, что в России уже не целесообразно строить речной пассажирский флот. Велики затраты, сроки строительства, период окупаемости при короткой навигации. В Саха-Якутии уже обращались к Медведеву о передаче местного пароходства в собственность республики, прекрасно понимая, что в руках "эффективных менеджеров" суда будут списаны на слом. Не знаю чем эта история закончилась, но либо национализация речного флота, либо лет через 10 весь речной пассажирский флот будет как эта "Булгария"
Если власть 20 лет не занимается проблемами народа, а обеспечивает ТОЛЬКО свою безопасность, тырит деньги и вывозит капиталы из страны — дальше будет только хуже, к сожалению... В ЧП-шной стране и президентом надо выбирать Шойгу...
Выражаю соболезнование родным и близким погибших. Вместе с тем отмечу, что основной причиной трагедии явилась почти двухкратная перегрузка теплохода (читал, допустимо 120 пассажиров). Дополнительно отмечу, что пробоин у теплохода не было, он просто перевернулся.
валба--тебе спокойно обьясню-во первых это был тур выходного дня--пароход не использовался для многодневных ночёвок и потому были лишние люди ,просто просидевшие весь день в салоне или на палубе--во вторых--такие пароходы очень устойчивы и предназначены для безопасного плавания в условиях спокойных рек--а здесь элементарное пренебрежение правилами плавания в условиях плохих метеоусловий и плохого технического состояния самого судна --- потом неясны манёвры капитана--непонятны открытые окна и иллюминаторы в условиях ветра и волнения---что касаемо перегруза--да--возможно--но это один из многих факторов, просуммированных в такой страшный результат---опять же неясно поведение экипажа --были ли попытки спасения пассажиров или тупо попрыгали за борт --тогда суд однозначно!!!----а вообще то такого рода корабли плавают по всей России без проблем ---Ладога допустим опаснее значительно---сам жил в Тольятти--эти пароходы болтались постоянно по водохранилищу — полагаю когда поднимут--тогда и ясно будет что там было открыто и как вода попала в корпус и почему не был подан сигнал sos .
кстати--простая математика---80 чел--по 80 кило---7тонн----для такого парохода сущая ерунда----горючего берут обычно больше --так что тему перегруза не надо сильно преувеличивать
Грузовместимость 25-40 тонн ------------------------------------так что ваши семь тонн и 200 человек----это даже нехилый недогруз получается!!!! я яхтсмен--меня не нае....
АААУУУУУ!! 1280x1024 !! ТЫ ХДЕ?? ПРОЧИТАЙ ТТХ И УСПОКОЙСЯ---ФИЗИКУ УЧИТЬ НАДО В ШКОЛЕ А НЕ В ИНЕТЕ-----грузовместимость покрывает все перегрузы по людям!!!!
7 тонн при плече в 6 метров и длине 80 метров самого судна----это всё лирика---- тут другое--закачка одного бака без дифферентовки горючего баком другого борта--это вопрос--а вот байки про крен--туфта--при 10 градусах стоять не сможешь--не то что ходить и тарелку на столе не разлить
ТАК!! ЩЕГЛЫ И САЛАГИ!! СМОТРИТЕ СЮДА И НЕ ГУНДИТЕ ПРО ОТВЕТСТВЕННОСТЬ МЕДВЕПУТОВ И ПРОЧИЕ ИДИОТИЗМЫ!!! А ТО УЖ БОЛЬНО РАДЕЕТЕ --АЖ РАДАСТЬ ИЗ ШТАНОВ ПО КОЛЕНКАМ СТЕКАЕТ.....Международные Правила
Предупреждения Столкновений Судов в море
МППСС Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти от невыполнения этих Правил, или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой или особыми обстоятельствами данного случая.
При толковании и применении этих Правил следует обращать должное внимание на всякого рода опасности плавания и столкновения и на все обстоятельства, включая особенности самих судов, которые могут вызвать необходимость отступить от этих Правил для избежания непосредственной опасности. .........................................ТАК ЧТО КЭПА В ЯМУ С НАВОЗОМ--ПУСТЬ УРОЖАЙ НА ПОЛЯХ ПОВЫШАЕТ ---СТАРПОМА И МАРКОНИ С РУЛЕВЫМ ---ПОД СУД---ВЛАДЕЛЬЦЕВ ПОД СУД---а вот про ответственность президента и премьера я чего то нигде не читаю ---это для жвачных жрачных и тявкающих ..... ЭТО МЕЖДУ ПРОЧИМ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ППСС!! -----И КАЖДАЯ ИНТЕРНЕТ-ГНИДА МОЖЕТ И ПРОСТО ДОЛЖНА И ОБЯЗАНА ПИСАТЬ ПИСЬМА В ГААГУ И ХОТЬ В ООН--СТУЧИТЕ ПО КЛАВАМ---ГЕРОИ ИНЕТА!!! БЕЙТЕСЬ С МЕДВЕПУТАМИ СО СВОЕГО АЙПИШНИКА !!!!! удачи вам в вашей герройской битве!!!!
В первую очередь ответственны власти, которые сформировали такую систему, что надзорные органы, структуры, выдающие лицензии и разрешения, и прочие службы работают неэффективно. У капитанов, пилотов и прочих два пути — отправляться в дорогу и надеяться на авось, либо их, в случае отказа, отправляют на нищенскую пенсию.
то-то ЕБН, на излёте своего президентства, протолкнул закон о "безответственности власти"...
кстати, не уж-то Международные Правила освобождают от ответственности других лиц, не указанных в этом параграфе.. например террористов.., или властителя, создавшего систему безответственности?
как Вы могли заметить, никто ответственности с экипажа, владельцев, пароходств, технических служб не снимает.. лишь добавляют в список главного "поспособствовавшего"..
Решил посмотреть видеосюжет "день траура", а там показывают плывущий корабль и реклама — пейте пиво ***. И сразу понятно — всем похуй все очень озабочены произошедшим.
Комментарии
— Он перевернулся.
Длина 78-80,2 м
Ширина 12,2-12,5 м
Средняя осадка 1,9 м
Технические данные
Силовая установка два дизеля
Винты 2
Мощность 2х294 кВт (800 л.с.)
Скорость 20,5 км/ч
Экипаж 45
Пассажировместимость 233—259
Грузовместимость 25-40 тонн ------------------------------------так что ваши семь тонн и 200 человек----это даже нехилый недогруз получается!!!! я яхтсмен--меня не нае....
Предупреждения Столкновений Судов в море
МППСС Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти от невыполнения этих Правил, или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой или особыми обстоятельствами данного случая.
При толковании и применении этих Правил следует обращать должное внимание на всякого рода опасности плавания и столкновения и на все обстоятельства, включая особенности самих судов, которые могут вызвать необходимость отступить от этих Правил для избежания непосредственной опасности. .........................................ТАК ЧТО КЭПА В ЯМУ С НАВОЗОМ--ПУСТЬ УРОЖАЙ НА ПОЛЯХ ПОВЫШАЕТ ---СТАРПОМА И МАРКОНИ С РУЛЕВЫМ ---ПОД СУД---ВЛАДЕЛЬЦЕВ ПОД СУД---а вот про ответственность президента и премьера я чего то нигде не читаю ---это для жвачных жрачных и тявкающих ..... ЭТО МЕЖДУ ПРОЧИМ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ППСС!! -----И КАЖДАЯ ИНТЕРНЕТ-ГНИДА МОЖЕТ И ПРОСТО ДОЛЖНА И ОБЯЗАНА ПИСАТЬ ПИСЬМА В ГААГУ И ХОТЬ В ООН--СТУЧИТЕ ПО КЛАВАМ---ГЕРОИ ИНЕТА!!! БЕЙТЕСЬ С МЕДВЕПУТАМИ СО СВОЕГО АЙПИШНИКА !!!!! удачи вам в вашей герройской битве!!!!
кстати, не уж-то Международные Правила освобождают от ответственности других лиц, не указанных в этом параграфе.. например террористов.., или властителя, создавшего систему безответственности?
как Вы могли заметить, никто ответственности с экипажа, владельцев, пароходств, технических служб не снимает.. лишь добавляют в список главного "поспособствовавшего"..