Итого получается в день на поездки по Москве на общественном транспорте 62,61 руб. без ограничения количества ездок, а если покупать на год то ещё дешевле.
Москва, ул. Русаковская в квартале от ТТК в сторону области — путепровод с поворотом — сужение до двух узких полос, в центре дороги трамвайные пути. В этом месте с обеих сторон почти всегда в светлое время пробка — что будет после отделения трамваев? коллапс. путепровод явно трогать не будут...
А в Магнитогорске наоборот закладывают меж рельсовое пространство кирпичом, чтобы решить проблему пробок — теперь и трамваи в пробках стоят. Эх, Рассея!
Всё верно. Москва — это одна большая коммуналка, по плотности человек на кв. км мы опережаем абсолютно все города РФ, в т.ч. большое кол-во иностранных столиц.
При условии того, что в МСК ездить не умеют, не нарушая ПДД, при условии отсутствия выделенки для ОТ, здесь ежедневно, будь то рабочий или выходной день, лето или зима, постоянны пробки. Результат — стоит всё шинокопытное. Метро едет, но оно работает на пределах своих возможностей, наземка в большей степени стоит из-за пробок. Там, где есть выделенка под трамвай, там трамвай действительно едет, укладываясь в график. Нет выделенки — стоит всё подряд. И не важно, платил ли ты за проезд или нет. Пользуешься НОТом или сидишь в машине. Если хотя бы НОТу дадут беспробочную дорогу, все пробки куда денутся. Не говорю, что всё произойдет сразу, нашим людям надо к этому привыкнуть. Чем больше будет выделенок, чем больше автобусов будет укладываться в график движения, тем меньше людей захочет понтоваться, чтобы добраться до места назначения вовремя, ну за исключением наверное, таких вещей, как поездка по магазинам для того, чтобы затариться продуктами на неделю, или поездок на дачу. А будет сервис — будет и всё остальное. Монополизм авто пройдет, в круговороте конкуренции с НОТом конечный человек выберет то, что ему надо.
Комментарии
Мосгортранс- 90 дней- 2150 руб.
Метрополитен- 90 дней- 3485 руб.
Итого получается в день на поездки по Москве на общественном транспорте 62,61 руб. без ограничения количества ездок, а если покупать на год то ещё дешевле.
Если пальцем, то долго, жди пока протает 2 мм наморози.
Монетка в 2 копейки процарапывала рисунок лучше всех.
При условии того, что в МСК ездить не умеют, не нарушая ПДД, при условии отсутствия выделенки для ОТ, здесь ежедневно, будь то рабочий или выходной день, лето или зима, постоянны пробки. Результат — стоит всё шинокопытное. Метро едет, но оно работает на пределах своих возможностей, наземка в большей степени стоит из-за пробок. Там, где есть выделенка под трамвай, там трамвай действительно едет, укладываясь в график. Нет выделенки — стоит всё подряд. И не важно, платил ли ты за проезд или нет. Пользуешься НОТом или сидишь в машине. Если хотя бы НОТу дадут беспробочную дорогу, все пробки куда денутся. Не говорю, что всё произойдет сразу, нашим людям надо к этому привыкнуть. Чем больше будет выделенок, чем больше автобусов будет укладываться в график движения, тем меньше людей захочет понтоваться, чтобы добраться до места назначения вовремя, ну за исключением наверное, таких вещей, как поездка по магазинам для того, чтобы затариться продуктами на неделю, или поездок на дачу. А будет сервис — будет и всё остальное. Монополизм авто пройдет, в круговороте конкуренции с НОТом конечный человек выберет то, что ему надо.