-
-
29 июн 11В фильме "Зеркало для героя", если кто помнит, был такой эпизод. Шахтер Бухарев, бригадир забойщиков, на спор заехал на гору на Победе. Машина в результате опрокинулась, но он, высунувшись из машины, весело прокричал: "Во, гони поллитровку!". Очень показательный момент. Ему было не жалко машину. Цена автомобиля Победа в те времена (49-50гг) была 16 тысяч рублей. Зарплата шахтера на некоторых участках достигала 12 тысяч. Правда, машин было мало и купить ее мог не каждый. Но нынешний шахтер не то что за две — за десять зарплат не купит приличную машину... -
29 июн 11"ПОБЕДА" Славная веха в истории Советского автомобилестроения. Современный дизайн, высокий уровень комфорта, отличные ходовые качества и высококачественная сборка. На счёт дизайнерских идей, желающие могут пройти на форумы всяких "Лифан" "BYD" и прочих китайских самобеглых шкатулок. Дизайн "Победы" мейнстрим той эпохи. А механически машина, действительно мечта. Проста и надёжна в эксплуатации.-
T29 июн 11+100 Изучал я это дело, так и есть: Нива — прародитель целого класса машин. За границей, не только в странах соцлагеря, была очень востребована в своё время.
-
-
29 июн 11А кто тебе сказал что тогда не за деньги работали? Отдахали на "халяву", учеба была "халявной", лечение "халявным" ну и т.д. Да получал возможно меньше. Но не приходилось платить пол з/п за камуналку и другие жизненно необходимые вещи. Рабочий за станком получал больше чем продавец, счас же наоборот. Так от куда счас возмется производство то, если счас культ манагера и чем меньше ты умеешь тем ты круче. -
-
-
29 июн 11Объясняю вам на вашем языке: экономика СССР (а не совка-в совок мусор веником собирают) была совершенно другого типа и общество было совершенно другого типа- не общество потребления как на Западе,а новые модели машин появляются в случае, если обыватель зажрался и ему хочется чего-то такого разэдакового.-
29 июн 11Извините, не передергивайте! Гонку ЭВМ СССР проиграл только для рынка конечных пользователей-простых людей вроде вас или меня, но военные компьютеры: стратегические, баллистические и прочие были гораздо лучше западных. За основу любого изделия в СССР брались несколько качеств: надежность, долговечность и простота (относительная) в производстве, конечно, за эти качества ихзделие расплачивалось не очень хорошим дизайном и спартанским юзабилити, но оно работало. Тот же холодильник, который вы так кстати вспомнили-работает и до сих пор, а вот юзабельные Стинол, Индезит и прочие-5-6 лет-и на свалку. А новый аналогичный холодильник который вы покупаете взамен сломанного ничуть не лучше морозит и не отличается другими функциями.
-
-
-
-
L29 июн 11Почему вы считаете, что "Победу" загубили? На смену ей подготовили Волгу-21, которую стали выпускать с 1956 года, а Волга технически на голову выше Победы, но говоря уж про дизайн. Первые Волги шли с автоматической КПП. А Победу лицензировали полякам, не вечно же её выпускать. Это еще одно свидетельство того, что СССР в те годы шел в ногу с зарубежным автопромом.
-
-
R29 июн 11Как-то в Тюмени шел по дворам, вижу стоит Победа, колёса спущены, резина вся в дырах, краска съёжилась так, что метал видно покрытый ржавчиной, думаю подойду посмотрю. Подошёл постучал по крылам, дверям и прифигел, кузов был идеальный, НИ ОДНОЙ дыры. Вот как наши предки умели делать. Резина сгнила, краска съежилась а кузову ничего.
-
-
-
A29 июн 11Метал на автомобили тех лет пускали из переплавленных "Тигров" (шутка конечно :) ). А если серьезно, у старых автомобилей был кузов луженый и за какой-нибудь брак в то время можно было очень некисло получить. У моего деда была машина Москвич-407. Да, краска облупилась!Да, пластмасса в салоне пожелтела и потрескалась! Но кузову хоть бы хны! Хотя может быть если бы машину поэксплуатировать в настоящее время, с современной агрессивной средой в зимний период, когда дороги поливают хрен знает чем...
-
-
29 июн 11Смотрел неединожды фильм "ГАЗ-Русские машины", фраза "Сколько стоит ПОБЕДА-Сталин знал..." там звучит не раз. Отличная машина, сейчас их мало осталось уже, увы... Дед в соседнем гараже показал однажды интересный подход к мойки машны: забрался босиком на крышу и мыл машину стоя на крыше шваброй!
-
-
-
-
L29 июн 11Весь секрет такой стойкости — это очень тщательная предподготовка и окраска. Один фосфатный слой чего стоит, где на нынешних машинах фосфатный слой? Сейчас так не красят, весь процесс сильно сокращен для экономии, да и не выгодно "вечные" машины делать.
Потом, закругленные детали штамповать было сложно, раньше технология в этом плане была не отработанная, да и качество металла было не очень хорошим. Поэтому много штампованных деталей было с браком (вмятины и т.п.), часто металл рвался. Чтобы сократить количество брака (рваные детали выкидывали), всякие вмятины залуживали и выводили оловом. Иногда на машине таких правок было очень много, из-за чего некоторые водители считали, что кузова у их машин луженые. На самом деле — это правленные бракованные детали.
-
-
B29 июн 11ну во всём соврал :-)
5мм — просто смешно, как уже написали. А лужение от ржавчины не спасает, как ни странно. Оно применялось, потому что отштамповать ровно поверхности не получалось — поэтому лудили, потом шлифовали. Замена нынешним шпаклёвкам всего-навсего. И не всю поверхность, а те места, которые криво штамповались — например, те самые швы при сборке крыльев из нескольких штамповок.
-
-
Сделано с
NoNaMe