не знаю, байка или нет, но в голове засела такая инфа по сабжу:
изначально Победа проектировалась как двухдверный хэтчбэк — поствоенная промышленность, все мощности задействованы на оборонку, экономия материала и т.д.
и вот представили Сталину опытный образец. вождь прокатился, и, вылезая из авто, заметил разработчикам: "Невелика Победа"
тогда и приняли решение сделать четырехдверный крейсер
Там еще Сталин сразу сел спереди, и ген. конструктору, чтобы залезть на заднее сиденье, пришлось бы просить верховного вылезать, что он делать не рискнул. После сего "Невелика Победа" и было сказано.
Ну и что? За основу Suzuki Jimny была взята машина Ваз 2121, что тут такого? Только полные идиоты набивают шишки заново себе,в место того чтобы брать лучшее уже придуманное и доводить до ума.
По поводу этой замечательной машины — маленький эпизод, коему был свидетелем.
Достаточно давно (точно не помню, но только-только начали появляться первые Жигули 8-ки "зубилы").
На перекрестке в Киеве стоит Победа. Я стою рядом на тротуаре.
Сзади начинает притормаживать новенькая 8-ка ярко красного цвета.
Водитель 8-ки (сильно гордый в чём он ездит) зазевался и въехал в зад Победы. Бу-у-ум...
Выходят оба водителя. Водитель восьмёрки в воплями бегает вокруг своей машины, у которой "нос" завернут дальше некуда.
Водитель Победы внимательно смотрит на облетевшую краску на "заду" своей машины, потом поворачивается к водителю 8-ки и говорит: " Ну что мужик — у меня претезний нет." Садится в машину и уезжает.
мой дядька, до сих пор ездящий на Волге старого образца, как-то подъезжая к перекрестку сказал "а пропущу ка я эту audi a8, а то у меня только краска облетит, а ему кранты, а машина дорогая...", я был горд за нашу Волгу :)
Что бы не говорили насчет заимствования дизайна, но Победа как и Волга-21 — это самые настоящие советские автомобили, разработанные нашими конструкторами. Разумеется они изучали иностранные образцы, но дизайн был свой, т.к. было несколько разных макетов, один из которых потом пошел в серию. То что машина похожа на разные "капитаны" и т.п., то машины того времени, разумеется, были чем то похожи, мода такая была. Никто же не говорит, что в 58-60м американцы друг у друга машины копировали ("плавниковый стиль"), или в 77-85м все европейские автомобили с одного "зубила" делали.
С 40х до начала 60х советские автомобили шли вровень с европейскими как по дизайну, так и технически, и успешно в той же европе продавались, причем в кап.странах (Финлядия, Бельгия, Франция).
Лично очень уважаю любителей, которые восстанавливают в первоначальном виде (без колхоза) автомобили нашей истории. Правильно восстановить такую машину — очень дорого, нужны определенные знания и документальные источники. Например, даже на фото машина частично заколхожена, не было в 40х годах велюровой обивки сидений (была ткань-кожа) и ковролина "в розочку". Ну здесь простительно, т.к. автор делал машину для себя, а ездить на Победе "как-есть" сейчас очень некомфортно, особенно при нынешних пробках.
Про сегодняшний дизайн можно тоже говорить.А многие с 200-300 м отличат китайца от корейца,японца или немца?Аэродинамика сыграла хорошую шутку-половину вообще по шильдикам и различишь...
Комментарии
млять, вы в школе вообще учились?
нет
зачем тогда лезешь?
изначально Победа проектировалась как двухдверный хэтчбэк — поствоенная промышленность, все мощности задействованы на оборонку, экономия материала и т.д.
и вот представили Сталину опытный образец. вождь прокатился, и, вылезая из авто, заметил разработчикам: "Невелика Победа"
тогда и приняли решение сделать четырехдверный крейсер
Там еще Сталин сразу сел спереди, и ген. конструктору, чтобы залезть на заднее сиденье, пришлось бы просить верховного вылезать, что он делать не рискнул. После сего "Невелика Победа" и было сказано.
По поводу этой замечательной машины — маленький эпизод, коему был свидетелем.
Достаточно давно (точно не помню, но только-только начали появляться первые Жигули 8-ки "зубилы").
На перекрестке в Киеве стоит Победа. Я стою рядом на тротуаре.
Сзади начинает притормаживать новенькая 8-ка ярко красного цвета.
Водитель 8-ки (сильно гордый в чём он ездит) зазевался и въехал в зад Победы. Бу-у-ум...
Выходят оба водителя. Водитель восьмёрки в воплями бегает вокруг своей машины, у которой "нос" завернут дальше некуда.
Водитель Победы внимательно смотрит на облетевшую краску на "заду" своей машины, потом поворачивается к водителю 8-ки и говорит: " Ну что мужик — у меня претезний нет." Садится в машину и уезжает.
"Рыдал" весь Крещатик...
С 40х до начала 60х советские автомобили шли вровень с европейскими как по дизайну, так и технически, и успешно в той же европе продавались, причем в кап.странах (Финлядия, Бельгия, Франция).
Лично очень уважаю любителей, которые восстанавливают в первоначальном виде (без колхоза) автомобили нашей истории. Правильно восстановить такую машину — очень дорого, нужны определенные знания и документальные источники. Например, даже на фото машина частично заколхожена, не было в 40х годах велюровой обивки сидений (была ткань-кожа) и ковролина "в розочку". Ну здесь простительно, т.к. автор делал машину для себя, а ездить на Победе "как-есть" сейчас очень некомфортно, особенно при нынешних пробках.