Не далее, как вчера сам лично проходил ТО. И вот какая хрень приключилась — отстоял в очереди 14 часов — с 6 утра до 20 вечера. Въехал уже под закрытие. Все вроде нормально, только фары подвели — расфокусировка луча, ехать надо регулировать. Время позднее — закрыто уже все. Еду на следующий день, исправляю недостаток и с утреца, теперь уже к 4 часам, опять на ТО. А там не пускают на повтор вне очереди. Вот и стоял как все — времени это заняло аж 30 часов кряду — уедешь с площадки, поспать там, покушать — до свидания — становись опять в конец очереди. Короче, подошел и мой черед — заезжаю на "повтор" и что бы вы думали — 5 минут заняла процедура получения талона. А ежели по полной осматриваться — там по 20 минут на машину. Вот и посчитайте 14+30=44 часика из жизни вон. А уж нервов сколько убито — вообще не сосчитать. Вы так хотите проходить? Вот и я больше не хочу.
В каждом городе свои порядки, а вот у нас в Волгограде ТО — не проблема. Минут пятнадцать в очереди, пять минут осмотр и идёшь получать документы, если всё ок. За час максимум управится можно, даже в субботу. :-) Весь вопрос в том, как хорошо работает "конвейер" по осмотру транспорта.
правильно тут товарищ написал: на ТО в карточку автомобиля записываются найденные поломки. Машинка отпускается. Водитель собирает деньги и ремонтирует автомобиль. Если случилось ДТП из-за технеисправности — тут уж штраф.
по поводу передачи частникам: тут боятся не надо, но с оговоркой, что всё по уму будет сделано. Примерчик приведу. В Германии существуют нормы по состоянию ТС. Ходовая, тормозная, свет, тонировка, выхлоп, аптечка. Всё остальное — ваши проблемы. Техосмотр могут проставлять не только "фирмачи", но и (о, ужас!) сертифицированные инженеры-частники. Не секрет, у большинства автосалонов и СТО в Германии есть свои "прикормленные" такие вот спецы. Для потребителя это очень удобно: сдаёшь тачку для ремонта или профилактики на день-другой (иногда даже на пару часов), тебе всё, что положено делают/проверяют, потом подскакивает спец со своими хитромудрыми прибамбасами, производит замеры, выдаёт заключение и лепит на номера новые наклейки о прохождении ТО. Ты её забираешь, оплачивая только госпошлину. Действительно всем удобно и хорошо.
НО! Не дай Бог, спец этот закроет глаза на какую-ньдь сурьёзную хрень, клиент попадёт в аварию, а экспертиза докажет, что ДТП это случилось из-за технических неисправностей якобы исправного ТС. Спец этот пожизненно теряет лицензию, попадает и на возмещение ущерба (зачастую многомилионного, в еврорубликах), и на предусмотренные штрафы. Плюс — срок (когда — условный, когда и нет) за подделку документов, а в случае, если люди пострадали — ещё и срок за причинение вреда здоровью. Ну, и, как бонус — такие бумаженции, что о работе инженера можно забыть — на автозавод или СТО только если полы мыть возьмут.
Вот и будет этот спец не просто наклейки всем подряд лепить, а реально осматривать и сертифицировать ТС, несмотря на "подмазки" фирмачей... А всё из-за персональной ответственности.
а если автомобиль уже после то стал неисправным и попал из-за этого в аварию? того кто печать поставил тоже сажают? как определить, когда возникла неисправность? может быть сегодня всё было нормально, то прошли, через полдня что-то навернулось (Всякое бывает) ещё через день — авария. вот как тут определить, кто виноват? экспертиза вряд ли ответ на этот вопрос сможет дать.
экспертиза и учитывает это.... сроки, износы, всё такое... если ТО полгода назад было пройдено, а, например, тормозные колодки стёрты до металла, то инженеру явно проблемы корячатся.
В нынешнем состоянии ТО бесполезно для простых граждан.
ТО полезно только если оно регулярное (как для автобусов). Но регулярно ТО — представляете этот бардак и очереди?
Аргументирую: сейчас ТО раз в 2 года. Ну прошел ТО, через день где-то стукнул диском, он треснул, или погнулся, на скорости колесо отлетело; или по пьяни выпендривался и сжег тормоза, а потом на скорости они отказали. Да куча примеров можно придумать.
Я это к тому, что ТО не может гарантировать испрановсть авто в течении 2 лет. Сегодя исправно — а завтра? По этому и бредовая идея ложить отвественность на тех кто это ТО провёл.
Вообщем, для пассажирсикх авто оставить регулярное ТО, для остальных — отменить.
предложить и отменить — совершенно разные вещи. вот когда отменит, тогда и поговорим. а сейчас это просто предвыборное пиздобольство, ни больше ни меньше.
Комментарии
Вот как-то так
НО! Не дай Бог, спец этот закроет глаза на какую-ньдь сурьёзную хрень, клиент попадёт в аварию, а экспертиза докажет, что ДТП это случилось из-за технических неисправностей якобы исправного ТС. Спец этот пожизненно теряет лицензию, попадает и на возмещение ущерба (зачастую многомилионного, в еврорубликах), и на предусмотренные штрафы. Плюс — срок (когда — условный, когда и нет) за подделку документов, а в случае, если люди пострадали — ещё и срок за причинение вреда здоровью. Ну, и, как бонус — такие бумаженции, что о работе инженера можно забыть — на автозавод или СТО только если полы мыть возьмут.
Вот и будет этот спец не просто наклейки всем подряд лепить, а реально осматривать и сертифицировать ТС, несмотря на "подмазки" фирмачей... А всё из-за персональной ответственности.
ТО полезно только если оно регулярное (как для автобусов). Но регулярно ТО — представляете этот бардак и очереди?
Аргументирую: сейчас ТО раз в 2 года. Ну прошел ТО, через день где-то стукнул диском, он треснул, или погнулся, на скорости колесо отлетело; или по пьяни выпендривался и сжег тормоза, а потом на скорости они отказали. Да куча примеров можно придумать.
Я это к тому, что ТО не может гарантировать испрановсть авто в течении 2 лет. Сегодя исправно — а завтра? По этому и бредовая идея ложить отвественность на тех кто это ТО провёл.
Вообщем, для пассажирсикх авто оставить регулярное ТО, для остальных — отменить.