"Ежегодно у нас меняется до тридцати процентов механизаторов. Трактористы, в отличие от шоферов, работают обычно до сорока-сорока пяти лет, а после ищут себе другое дело. Значит, мы теряем мастера в самую золотую пору его зрелости, каждый год сажаем на трактор мальчишек.
В Минске подсчитали — после установки подрессоренного сиденья люди смогли увеличить рабочую скорость трактора на двадцать-тридцать процентов...

В США сельское хозяйство перегнало по смертельному травматизму даже горную промышленность; во Франции "коэффициент частоты" травм значительно выше, чем в СССР... но меня не утешает, что "у них еще хуже".

Потому что у нас и должно быть лучше, потому что в области охраны труда и в развитии техники безопасности мы обязаны быть впереди...

Хочу познакомить вас с людьми, для которых забота о человеке нужна потому, что она нужна человеку, — этого им предостаточно... с одним из авторов ташкентского трактора Анатолием Фроловым; Виталием Кошманом, который пробивал торсионное сиденье; с кандидатом медицинских наук Владимиром Козловым, который испытывал волгоградскую кабину; с волгоградцем Олегом Ширяевым, имя которого не без зависти называли мне харьковчане: такого специалиста по технической эстетике у них пока нет.

Я верю, что пришло время этих людей. Во всяком случае, я повсюду встречал их, заводы ищут знатоков, переманивают их из автопрома, из авиационных КБ".

Improver

Информация

Художественное конструирование -- это эстетика и комфорт