Точки жизни

В Кемерово они есть уже давно: на разделительной полосе и на пешеходных переходах, только форма у них трапецией. Очень хорошо слышно, когда по ним едешь.

интересно — как мотоцикл реагирует на эти симафоры

В США серьезные магистрали имеют два полотна дороги каждое для движения в одном направлении и разделенные между собой физически (участок земли метров 15). Так что выехать на встречку там просто нереально. И еще это очень здорово работает ночью потому что фары встречных машин с другого полотна не слепят.

В Европе, конечно, места мало такие дороги строить, а вот в России нужно перенимать опыт США.

А еще аффтр конструкции прославился патентом, по которому его потомки до сих пор получают что-то около 40 центов за каждый установленный катафот.

очень полезная штука!

Да ночные переезды со всемозможными светоотражающими прибамбасами — это просто сказка...

у нас часто двойную сплошну заносит грязью, а гайцы вместо того чтобы вызвать коммунальщиков — еще ибабло стригут.

Ехал в ночь из Мадрида в Малагу, расстояние между городами примерно 700 км, благодаря наличию этих светлячков всю дорогу поддерживал скорость около 140 км/ч и только на редких участках, где их не было, приходилось сбрасывать до 80 км/ч.

к сожалению, для этого изобретения нужны дороги.

а их нет...

Вещь, конечно, замечательная. Но абсолютно на все дороги не сделаешь — накладно. Есть бесплатная альтернатива, которая также используется в европе на тех дорогах, на которых не установлены светоотражатели: боковые полосы разметки во время нанесения краски прокатывается шестерёнкой, в результате чего становится похожа на стиральную доску. При наезде колесом раздаётся звук, от которого мёртвый проснётся.