У разбившегося Ан-148 в полете отвалилось крыло

Как всегда в каментах собрались асы эксперты по авиастроению и разбора полетов.
Им даже черный ящик не нужен.

Чуть подробнее про АН-148.
Тип — авиалайнер
Разработчик КБ Антонов
Производитель ГП "Антонов", филиал серийный завод "Антонов", Воронежский авиационный завод
Первый полёт 17 декабря 2004. Начало эксплуатации 2 Июня 2009, авиакомпания АэроСвит.
Единиц произведено 9 (по состоянию на октябрь 2010 года).
За первые полгода эксплуатации Ан-148 в ГТК «Россия» выявлено 238 различных отказов и неисправностей бортовых систем самолета. На начальном этапе уровень отказов и неисправностей на Ан-148 был заметно выше, чем на моделях Boeing-737 (также находятся в парке ГТК «Россия»). За 2009 год количество неисправностей на тысячу часов налета на Boeing-737–500 составило 19,95, тогда как на Ан-148 этот показатель равняется 253,7. При этом инциденты с машиной Антонова происходили в среднем каждые 300 часов против 2000 часов у Boeing. Частые поломки самолетов очень сильно повышали эксплуатационные расходы. Но к концу лета 2010 года самолеты вышли на налет 8-12 часов в сутки и до 5 рейсов туда-обратно на один борт.
При таком положении дел катастрофа рано или поздно была неизбежна.
Пилотам — земля пухом.

Краткая история незалежного авиастроения.
это вообще то ужОс
ан-24 1200 выпустили 146 разбилось
ан-28 146 выпустили выпустили 24 разбилось
ан-10 гроб был Его сняли по причине отказов
в наше время ан-140 тоже все гробом называют
что то в консерватории не так...
Решение о совместном выпуске АН-148 — политическое решение. Предполагалась интеграция укроавиапрома с российским. Однако незалежники послали эту интеграцию нах...
Теперь наста момент, чтобы Россия послала нах укроавиапром. Если этот АН-148 все-таки нужен, то собираться он должен исключительно из российских комплектующих (кроме, может быть, моторов, и то не факт — у России есть свой мотор для этого самолета).
Это единственный вариант, любой другой сведется к череде скандалов, когда незалежники, пуча зенки, будут доказывать, что это маскали во всем виноваты. Именно это мы уже сегодня видим на данной ветку. На других сайтах происходит то же самое.
Так что про укроавиапром России нужно забыть как можно скорее. Пусть ковыряются сами (если смогут).
И отвечают за все сами.

Нашли с кем совместное производство устраиванть. В эпоху конца перестройки китайские товары были гораздо более качественными, чем современные украинские....

Летчик увел в сторону самолет без крыла?? Ну дают журналюги...

Т.е. и по самолетам мы тоже направляемся в опу.
Даешь больше труб и нефти, товарище чиновники.

Я думал, что самолёты собирают намного "серьёзнее", чем Приору, а , оказывется , ошибался

Не исключена и диверсия.
Ведь готовился экспорт, раз обучали иностранцев. Ну и соответственно нужно было кому то принимать меры чтобы не допустить конкурента на рынок. Теперь какого мнения будет потенциальный покупатель о данном самолёте ? Да и вообще о доверии всей отрасли.

летчиков жаль, конечно... всегда неприятно когда гибнут люди, но не надо с пафосом писать, что пилоты отвели в сторону неуправляемый (без крыла) самолет... а то как в анекдоте — патороны кончились.. но ты же коммунист!... и снова застрочил пулемет...

Почаще голосуйте за медвепутов, ещё ни такое увидите..