-
-
-
A28 дек 10В более высоком ценовом диапазоне меньше не ломается, скорее чаще, т.к. запихано больше разных приспособлений и вероятность что что-нибудь выйдет из строя повышается.
Бампер специально делается легко деформируемым для того чтобы его МЕНЯЛИ целиком при малейшей деформации — из соображений безопасности.-
-
E28 дек 10Угроза безопасности пешеходам (кстати, именно поэтому запретили олененка на старой Волге).
Но тем не менее, зачем бампер красить в дорогущую краску, так, что при каждом чихе надо перекрашивать?
У меня автомобиль где-то из верха диапазона гольф-класса, плюс в хорошей комплектации. На своей шкуре ощутил, что сделан он не для долгой езды, а для продажи.-
28 дек 10aresd:
"Бампер специально делается легко деформируемым для того чтобы его МЕНЯЛИ целиком при малейшей деформации — из соображений безопасности"
Вот и хотелось узнать из каких соображений безопасности надо именно менять бампер при малейшей деформации?
Все же разговоры о том что пластиковый бампер безопаснее для пешеходов — при ударе пешеход страдает если не от бампера то от капота. И сминающися бампер не сильно затормозит авто до встречи пешехода с металлическим капотом.
Тот же указ о запрете "кенгурятников" преследует не цели безопасности, а те же меркантильные стремления даже при малом столкновении иметь больший объём ремонтных работ.-
28 дек 10Скоро авто будут делать так что от пинка ногой по бамперу оно будет превращаться в гору мусора из которой уже невозможно будет получить транспортное средство, только путём полной переработки, а "старые" авто которые не имеют такой реакции на пинок запретят эксплуатировать, как небезопасные — законодательно. -
28 дек 10Неправда ваша. "Кенгурятники" потому так и называются, что изначально их использовали водители-дальнобойщики в Австралии, для предотвращения повреждения радиатора при столкновении с кенгуру. Ибо когда ты остаешься с пробитым радиатором посреди пустыни, в тысяче километров от ближайшего жилья — больше пары суток там не выжить в принципе.
В России, насколько я помню, кенгуру водится много, хороших и разных, поэтому такая защита там — совершенно необходима. Особенно — для дорогих джипов.
Сминающийся бампер — смягчит удар и даст пешеходу лишних десять-пятнадцать процентов к шансам выжить. А если учесть, что при ударе пластиковым бампером пешеход падает на капот, а при ударе железным "кенгурятником" — отлетает, то понятно, почему "кенгурятники" действительно надо запретить. Реального смысла от них — ноль, а безопасность страдает.
Да и в столкновении двух автомобилей — два пластиковых бампера заменить проще, чем смятую "кенгурятником" дверцу, а то и лонжерон несущего корпуса.
-
-
-
-
-
-
B28 дек 10ОБЪЯВЛЕНИЕ.
У меня есть загородный домик в деревне (пригород областного центра, не буду уточнять какого, неважно). На веранде висит лампочка накаливания, мощностью 40 ватт. Веранду построили в 1979 году, с тех пор лампочку ни разу не меняли. Знаю 100% ибо дом достался от родственников.
Собственно, тема объявления. Продаю вечную лампочку, 220 вольт, 40 ватт. Для Чубайса и сотрудников его ведомства цена будет особенная.
ЗЫ. Статья справедлива на 100%-
28 дек 10меньше мощность — дольше светит 20-30 ватт светят дольше 100 Вт лампочек. А вообще про лампочку непонятно — спираль тоньше сопротивление больше... Тоньше и короче что ли делают. Проще там воздуха оставлять побольше, на мой взгляд.
А на веранде часто включали её там? =) а то может пару раз всего =) я вот в туалете года 3 не менял уже лампочку =)-
28 дек 10Лампочка это прибор обладающий нелинейной ВАХ (про это раньше в школе рассказывали), в начальный момент когда спираль холодная так и сопротивление у ней то же минимальное, а ток соответственно при заданном напряжении будет максимальный (закон ОМА для участка цепи, школьный курс),и следовательно рассеиваемая мощность будет максимальная, а любой проводник имеет предельную рассеиваемую мощность, которая зависит от площади рассеивания, которая зависит от сечения проводника. Так вот чем тоньше проводник (при заданном материале) и чем он холоднее тем быстрее его сопротивление станет равным бесконечности. Вот! А если там воздух побольше оставить, то лампочки из магазина выносить не будут они прямо там при проверке сгорать будут.
-
28 дек 10Гм... Если мне не изменяет склероз, нагретая спираль имеет МЕНЬШЕЕ сопротивление, нежели холодная. А что до того, что на дачах лампочки жили по н-надцать лет... А не приходило в голову, что на дачах напряжение зачастую составляет 170-180В при положенных 220-ти? И это — при номинальном напряжении лампы — 250В.-
-
-
28 дек 10Да вот нет есть такая штука наз-ся:
Температу́рный коэффицие́нт электри́ческого сопротивле́ния — величина, равная относительному изменению электрического сопротивления участка электрической цепи или удельного сопротивления вещества при изменении температуры на единицу. Так вот для металлов (вольфрам) температурный коэффициент сопротивления положителен: их сопротивление растёт с ростом температуры вследствие рассеяния электронов на фононах (тепловых колебаниях кристаллической решётки). И сей факт легко проверить с помощью любого китайского тестера умеющего измерять напряжение и силу тока, построив ВАХ лампочки хотя бы по 10 точкам. Вот!
-
-
-
-
-
28 дек 10Все верно, последние две свои машины, сразу после покупки, невзирая на гарантию (жаль нельзя вообще от нее отказаться в обмен на скидку при покупке), сразу везу на ТО к своим мастерам (но мне, к счастью, очень повезло с мастерами — годами проверенные люди, а вот что другим делать ?!) — официалы (все без разбору) имеют тенденцию мягко говоря гадить при ТО, ремонте и т.д. Например, когда на 300км пробега НОВОГО автомобиле повело тормозные диски (ни с чего вообще), официалы мало того что сказали что все в порядке (несмотря на нечеловеческий бой в педали и в руле), а заодно рассказали что "крейсерская скорость по паспорту у меня 60км/час — и это на американке, рассчитанной как минимум на официальное ограничение в 65миль/час (т.е. 100- 110 км/час) и отправили ездить дальше !!! Другие официалы не смогли найти скол на задней пружине и ТОЖЕ отправили кататься, мол у вас все ок! А в это время жопа у машины пробивала мама-не-горюй. Вот так... -
128 дек 10по моему самая большая ошибка, это выпускать автоконцерны на рынок ценных бумаг ))
они после этого все резко стали планово-убыточными...
to serfar,
не заговор, нет, просто тот же пузырь, который мы уже явно увидели на рынках недвижимости и в финансовом секторе. просто он не такой приметный, т.к. "растянут во времени" уже много лет
если совет директоров начинает вкладывать деньги в фин. инструменты, а не в производство, то страдает от этого именно качество продукции.
с другой стороны, по нынешним волчьим законам не делай они этого, они вынуждены были бы закрыться еще годы назад.
это так, интуитивное имхо))) -
-
-
28 дек 10И что такого? Дело не в том где сделано, а как именно и как проверенно. Китайцы делают плохо только самое дешевое. То что другие бы не смогли за такие деньги вообще сделать. Тем более производство микросхем процесс автоматизированный и где именно стоит оборудование не так уж и важно получается.-
-
-
28 дек 10качество напрямую зависит от слагаемых и в первую очередь комплектующие узлы
поэтому даже в китайских авто вы найдете пару жизненно необходимых и опасных узлов где стоит только джапан и никак иначе,чаще это электроусилитель и мозги к нему.Вспомните первые калины которые заруливали то в столб то на обочину с ЭУ от махачкалинских инженеров в папахах,проблема сошла когда таз все-таки не смотря на откаты дагов вынужден был поставить сызраньские.
-
-
-
-
-
S28 дек 10На Nissan Murano что-бы поменять лампочку в фаре, надо её снять, что-бы снять фару, — надо снять бампер, что-бы снять бампер, — надо разобрать половину морды
-
28 дек 10//А еще ведь говорят "ну правильно, производитель же должен делать деньги"// — Производитель должен делать товары, а не деньги (деньги как раз есть кому делать). Деньги он должен ЗАРАБАТЫВАТЬ. -
Сделано с
NoNaMe