Про системы там тоже есть — вывод такой, что работать можно в обеих. У ГЛОНАСС видно меньше спутников (сейчас, по идее может быть больше).
Собственно, проблема ГЛОНАСС сейчас в том, что под эту систему приборов нормальных нет. Были бы — никто бы и слова не сказал, потому, что иметь в приборе две системы вместо одной, в принципе, неплохо. Но нормальных нет и пока не видно перспектив.
Я согласен, если кто-нибудь заставит наших производителей делать продукты на таком уровне. :) Когда начнут делать — думаю проблем это продать не будет.
А пока — пусть идут лесом, учатся работать. За свой счет.
Пока, насколько я понимаю, имеются серьезные проблемы с размерами и энергопотреблением у приемной части ГЛОНАСС (чипсеты GPS потребляют энергии в разы меньше и имеют меньшие размеры). Поэтому запихнуть ГЛОНАСС в прибор такого типа, что я привел выше, это значит убить его. Так что в ближайшее время я бы не обольщался насчет всего мира.
На 25% поднимутся не только навигаторы, но и мобильные, смартфоны и т.д.:
"стоимость импортных навигаторов, мобильных телефонов, смартфонов, планшетов и других устройств с GPS, но без ГЛОНАСС вскоре может вырасти на целых 25%"
Мысль 2. Почему-то многие забывают, что для успешной работы любого навигатора, независимо от типа микросхем в его потрохах, необходимы еще 2 компонента:
1. Люди, которые способны научиться пользоваться навигатором. Потому что для того, чтобы успешно использовать навигатор, нужно как минимум уметь пользоваться бумажной картой (и желательно компасом). Тому, кому свойствен топографический кретинизм, никакой навигатор не поможет, а будет только мешать.
2. Картографическая информация (дорожная, топографическая, водная — в зависимости от назначения навигатора.) А с этим делом у нас совсем нехорошо. Много будет толку от навигатора, например, в Москве, если на нем не будет отображаться постоянно обновляемая информация о пробках, об изменениях в организации движения.
А вот эта мысль — правильная. Но для того, чтобы всё привести в порядок, нужно деньги тратить. А хочется же наоборот. А тут такая возможность — ввел пошлину и считай себе копеечку. Больше можно ничего не делать. Удобно! :)
Мысль 1: Не удивлюсь, если спонсорами акции окажутся Гармин и его сородичи со своими российскими представителями. Продавить решение о повышении таможенных пошлин — неплохой способ быстро расшевелить рынок GPS-навигаторов...
и вроде как параноидальное стремление в ВТО, тут не мешает... зато при снижении выплат по больничным и борьбу с контрафактом к месту и не к месту ссылаются на требования ВТО.
Вне города использую карты Генштаба и Местные туристические,
в городе использую карту выдранную из ДубльГис (между прочем сделанную по космическим снимкам) так вот точность "гиса" оставляет желать лучшего см.1
PS В нашей стране законы: Запрещено на картах для народа указывать переправы, типы мостов и зданий, типы дорожных покрытий и т.п. (Даже кухонные ножи нельзя делать из хорошей стали — есть закон)
Комментарии
Собственно, проблема ГЛОНАСС сейчас в том, что под эту систему приборов нормальных нет. Были бы — никто бы и слова не сказал, потому, что иметь в приборе две системы вместо одной, в принципе, неплохо. Но нормальных нет и пока не видно перспектив.
Смотрим, что есть хорошего под GPS (уж извиняюсь, мне туристические навигаторы ближе):
buy.garmin.com
buy.garmin.com
magellangps.com
shop.delorme.com
И вот пока под GPS есть такое, а под ГЛОНАСС нет, я могу сказать, что для многих ГЛОНАССа можно считать, что и нет, как системы.
А пока — пусть идут лесом, учатся работать. За свой счет.
Да этой системой будет пользоваться весь мир. Я например читал, что некоторые производители PNA уже имеют такие планы.
"стоимость импортных навигаторов, мобильных телефонов, смартфонов, планшетов и других устройств с GPS, но без ГЛОНАСС вскоре может вырасти на целых 25%"
1. Люди, которые способны научиться пользоваться навигатором. Потому что для того, чтобы успешно использовать навигатор, нужно как минимум уметь пользоваться бумажной картой (и желательно компасом). Тому, кому свойствен топографический кретинизм, никакой навигатор не поможет, а будет только мешать.
2. Картографическая информация (дорожная, топографическая, водная — в зависимости от назначения навигатора.) А с этим делом у нас совсем нехорошо. Много будет толку от навигатора, например, в Москве, если на нем не будет отображаться постоянно обновляемая информация о пробках, об изменениях в организации движения.
Вне города использую карты Генштаба и Местные туристические,
в городе использую карту выдранную из ДубльГис (между прочем сделанную по космическим снимкам) так вот точность "гиса" оставляет желать лучшего см.1
PS В нашей стране законы: Запрещено на картах для народа указывать переправы, типы мостов и зданий, типы дорожных покрытий и т.п. (Даже кухонные ножи нельзя делать из хорошей стали — есть закон)