Конец «тушек»

Ну если Сирия и Иран — это последняя надежда, то лучше и не предлагать им даже, поскольку держать они российский авиапром начнут за яйца, а через него и управлять Россией. А вообще, может для перелетов из Урюпинска в Мухосранск тушка и подходит, дабы не видившие мира дебилы и этому рады, но мир производит другие самолеты, с другими требованиями к безопасности, и другим комфортом. Там даже отдельная философия его изготовления. Так что я бы сильно не плакаль...

Высокотехнологическое производство планомерно разваливается.

У нас уже 20 лет как усиленно гробится именно то, что было гораздо лучше по сравнению с западным. Авиация является ярким примером. Если оставить в стороне неудобные кресла и дурно пахнущие сартиры ("селёдочное" расположение кресел на Ту-154 при желании легко устраняется их перестановкой, а запах — не самые культурные люди летают на внутренних рейсах, бывает и промахиваются мимо толчка), то наши самолеты по конструкции, а главное по надежности на порядок выше зарубежных. Да, весят они поболее, керосина тож кушают прожорливее, но зато гораздо безопаснее. Нигде не публикуют сравнения данных о надежности нашей и зарубежной техники, а наоборот, каждое проишествие с отечественной машиной обсасывают в прессе, отказал тормозной механизм одного из 20 колес Ил-96, так их отстраняют от полетов до выяснения, Боинги падают как спелые яблоки — всё нормально. Ну и понятно — не может туполев давать откат в лимон зелени за каждый самолет, а чиновник сидит не затем чтоб заботиться о своей стране, а набивать свой карман, да выше откат переправлять. Во времена СССР выпускалось самолетов почти по одному каждый день, теперь большая победа, если в год сделают штук 4-5.

А зачем нашей банановой республике что-то производить? Колония не должна иметь никакой промышленности, за исключением первичной обработки сырья — чтоб удобнее было вывозить. Наша задача, которую мы, кстати, прекрасно выполняем, поставлять сырье метрополиям, готовый продукт нам дадут наши хозяева. То, что еще осталось какое-то производство, не связанное с вывозом сырья за рубеж — это с точки зрения экономической ситуации в России — парадокс, недоразумение. Что-то еще работает на том заделе, который был создан во времена СССР, но, к сожалению, полная деградация остатков промышленности в РФ это вопрос самого ближайшего будущего.

отстойные самолеты с "деревянными" креслами, туалетами которые воняют на весь салон, короче все как с отечественным автопромом

Скорее всего, Тушки никто покупать уже не станет. Дискаунтеры покупают б/у самолеты, мелкие авиакомпании — тоже б/у, а кому нужны новые — ждут наших новых МС-21, которые пойдут в серию в следующем году.

Зачем стране самолёты — достаточно лопат. Это сознательная политика.

Господа производители, снизьте ваши запросы — уберите откаты и установите цену на самолет в соответствии с реальной ценой рабочей силы в России — и вы продадите ваш самолет как минимум на внутреннем рынке. Если производитель отказывается от этого — он умирает. Тем более, если он туп как полено. Конечно — в насквозь коррумпированной фирме — откуда взятся гибкости в финансовых вопросах !?
На таком узком рынке сбыта как самолетостроение, тем более когда речь идет о российском самолете — клиент это король.

Кто бы сомневался....

После кидалова с С-300 про иранский рынок можно забыть