-
11 окт 10Одной из причин войн — рынок сбыта! Никто не разоряет неконкурентных производителей. Для того, чтобы уничтожить конкурента и завладеть покупателями, сначала пускают слух, что конкурент НЕ конкурентноспособен, а продукция очень плохая, нанимают людей, которые ломают станки или саму продукцию. Если это не очень помогает, нанимают политиков. Если и это не помогает, кокурента убивают. Так поступали: Walmart, Nestle, Kraft, Bosch, Microsoft и т.д. А чем же Боинги и Аэробусы хуже? Уже между этими двумя компаниями идёт жесточайшая война. Территория России очень большая, люди предпочитают летать. Чем не рынок сбыта, за который можно убить что-угодно или кого-угодно. Всё остальное от Лукавого!
-
D1 окт 10Вся проблема в количестве заказов, каждый самолет получается "ручной сборки" и стоимость у него соответствующая, с сервисом вообще отдельная тема: конкретная машина уникальна по своей конструкции, за счет длительного периода производства. Запчасти получаются на вес золота, да еще и неадекватные сроки доставки.А так аппарат отличный. Но от куда они возьмутся — заказы, когда везде проникла "пятая колонна", в авиации теперь "рулят" всякие Окуловы. Авиапарк "Аэрофлота" тому пример.
-
D30 сен 10до 91 года 4 из 10 ВС в мире были сделаны в СССР. При сохранении этого же темпа мы бы получали доходы сопоставимые с прибылью от продажи нефти до 2008 года. Надо еще учитывать происходившее тогда активное развитии — строились целые авиа города(Ульяновск, Саратов, Самара и т.д.). Америка не терпит конкурентов.
-
-
30 сен 10Я как бы всё понять могу — советская отрасль гражданского авиастроения была не конкурентна с западными авиафирмами, не те харакетристики, не те условия постпродажного обслуживания, просто отсутсвие внешнего подготовленного рынка, убогий маркетинг... Но почему такое неравенство — ещё более хилая автопромышленность (АвтоВАЗ и тд) удостоилась полной господдержки, таможенные пошлины, реклама на уровне премьера. А вот авиация была практически предоставлена сама себе. Притом, что отрасль стратегически важная.
Конечно есть летающий проект SSJ и нелетающий MC-21, но почему не оказать помощь "старым" фирмам. Хотя бы прямыми дотациями кампаниям которые желают приобрести отечествуенную продукцию.-
-
30 сен 10Ну вот случай который указан в статье, когда уже есть кому продать, но не устраивает цена. Сейчас кризис и вполне логичным было бы помочь заводу компенсировать часть затрат при работе на внутреннем рынке.
Далее чётко определить поддерживаемые проекты и те которые производятся на свой страх и риск (например Ту-204 поддерживаем, Ил-96 нет) и тащить таким образом хотя бы часть "старой" авиапромышленности. Позже интегрировать новые проекты в старую отрасль.
-
-
J30 сен 10потому что на покупку таза с болтами можно раскрутить несколько миллионов идиотов и содрать еще три шкуры на запчастях.... ас амолеты — тут ведь думать надо , так просто и быстро калым и кучу бабла поиметь сложнее или не возможно, да ответственности гора за такую технику как самолеты... им ведь надо сейчас и все за раз, а что потом по херу все... таки вот Аффэктные (от слова аффект)) — типо власть дали, а он в а_уе не знает чо делать , и делает все што в голову взбрело без угрызений совести, осознаний последствий и т.д.) манагеры...
-
J30 сен 10зы: авиация в пежо уже лет 15..., тем кто еще летает на нашей технике памятники ставить нужно, потому что летают на старых деталях и шаманеной технике... скоро аще ничо не будет... пендастан потихому ручонки тянет... скупая патенты и всякое такое правовое гавно, навязывая ден. контракты на свою продукцию, лишь бы на наших заводах самостоятельно ничо не делали...
-
30 сен 10На покупку тазов раскручивают не идиотов, а небогатых ибо ВАЗ сидит в своей эконом нише, созданной ему государством. Тут та же картина, когда можно просто стимулировать на покупку отечественных самолётов тех, кто желает это сделать. И рынок сильно не пострадает и рабочие места останутся.
-
J30 сен 10небогатых?! это УГ стоит 350 тыров... привсей убогости салона и гавеной надежности.... за такую цену они только идиоты ( при всем уважении канеш), но надож понимать что это нае_алово!! такой таз доджен не больше 100 стоить, все цены на авто с потолка взяты (потолок в смысле лобберов татупедов и автоманагеров). во всем мире чем благополучней экономика в стране, тем дешевле авто... не зря в европе считается нормальной цена авто 50-80% годового дохода гражданина...
-
30 сен 10Это всё пустая болтовня не по теме — ВАЗовские машины в равной комплектации стоят дешевле любых аналогов за исключением таких же "убогих". Плюс дешёвое обслуживанеи в каждом гараже и запчасти. Альтернативой чаще служит потрёпанная иномарка (раньше праворукая), которая часто ещё больший кот в мешке.
-
J30 сен 10нихера подобного!! если не умеешь смотреть на товар то и говорить не надо... что к стати убогое?! спектра, акцент, матиз иль гетц с авео, которые неоправдано подороже только изза проплаченных депутатам пошлин ?? любую хотя бы из перечисленных авто можно найти дешевле гавеного таза в отличном состоянии, было бы желание и качество будет на порядок лучше за меньшие деньги... а самлеты ввозят древние по дешевке и губят новые от отеч. промышленности потому, что на этом кое кто греется не слабо как и на тазах...
-
-
-
-
-
K30 сен 10тссс! ато надоумите! я уж лучше на подержанном боинге полетаю чем на недоделанной тушке
имхо после ухода великих отцов основателей того же Туполева Антонова Ильюшина конкурировать на равных уже никак не можем ибо они были гениями во всем мире среди равных или обгоняя их Но сейчас время одиночек прошло а вот массовый качественный высокотехнологичный продукт мы увы делать не можем -
-
-
30 сен 10ТУ и ИЛ. Два бойца, два врага. Которые показывали миру, кто больше, кто сильнее, кто экономичнее, кто выше. И так было всегда. Они дрались за гос заказы. Только в такой стране как у нас такой концерн может обанкротиться, а вот авто ваз живее всех живых. Я доверял и доверяю продукции СССР. Тем кто летал — не забыть небо и свободу, а тем кто ползал, остается только мечтать. Наше правительство занимается всем, но тем чем надо я бы сказал что решают 20%, а 80% проблем это просто толчия воды в ступе. Жаль будет видеть этих стальных птиц только с брошюр журналов — ретро. Осталось еще ИЛ закрыть. И вот они америкоские боинги. Кто-то же пропихивает их на наш рынок. Покупают старые уже под списание машины, или после кап ремонта. Печально читать такие новости.
Сделано с
NoNaMe