Было бы у меня 7 жизней, хрен с ним подождал бы и 10 лет, да и квартиру купил в следующей. А так что-то мне не очень приятно слышать о еще 5 эфемерных годах. Прям как в фильме "большой куш" — фрагмент про сосиски "Пять минут Турецкий. Так ты мне пять минут назад говорил что три минуты..."
Сколько чиновников российского госаппарата пользуется отечественными машинами? Вот где надо начинать поддержку российского автопрома.
В любой стране (кроме РФ, естественно), имеющей свой автопром, чиновник, закупивший иностранное авто для государственных нужд, если и не отправился бы в тюрьму, то из госаппарата вылетел бы моментально.
Для кого же тогда предназначены отечественные авто с точки зрения нашего правительства и депутатов — для быдла?
Да кто ж от пошлин откажется? Пройдёт 5 лет — продлят ещё на 5! Помните, про морковку, привязанную к шесту впереди осла? Пошлины — это деньги. Кто не хочет ездить на ТАЗах от говнопрома, будет платить и ездить на иномарках. Кто не может заплатить за машину — будет ездить на ведре с болтами. Правительство будет призывать к покупке отечественных тазиков, сами будут продолжать ездить на Мерседесах, купленных на бюджетные (наши с вами , полученные с налогов) деньги — им пох! При этом будут получать откаты от Даймлера. АвтоТАЗ будет осваивать очередные дотации и все будут довольны, кроме тех, кого в очередной раз наипали, то есть, кроме нас с вами. Помните с башорга?
"АвтоВАЗ получил 1 млрд. руб. чистой прибыли. 75 млрд. руб. субсидий были потрачены не зря"!
"... игроки российского автобизнеса встали на ноги, вышли на окупаемость и имели тот же технологический уровень, что и их основные конкуренты на Западе и Востоке." Что за бред!!! Россия отстает от развитых стран лет на 40, если не больше...И ни кто не даст "встать на ноги", слишком выгодный рынок для них, все дерьмо сюда сливают, взамен получают дешевые природные ресурсы, да и менталитет не тот, умные люди давно свалили отсюда, чего и себе, и вам желаю
Кстати, по поводу наших слесарей-криворучек на сервисах. Года 4 назад покупал себе Pajero Sport у официального дилера в Питере (Рольф), отдельно купил к нему ДВД Kenwood, т.к. в комплектухе был только СиДи проигрыватель, так вот при установке как-то умудрились провода от ДВД кинуть внутри какой-то заглуки, которая отвечала за работу кондея и печки. Дул только холодный воздух. Хорошо вовремя заметил, не успев забрать машину, так полтора часа кумекали что к чему. А вы говорите кадры...
Это какая-такая япошка "за ту же цену" с ТАЗом ?!? Я таких не знаю.
А вот про б/у давайте тут не говрить, мы обсуждаем здесь только производство новых автомобилей, а не конкуренцию с перерабатывающими заводами Поднебесной.
любая бу япошка даст фору вазу на 100%. уж не говорю про установку автомата ОПЦИОНАЛЬНО и про установку ЭСП ОПЦИОНАЛЬНО. была машина центурик 92 гв. там ветровики на электре даже были. а заднее сиденье с массажером
В России не могут строить авто — это нужно понять всем! Сколько лет пытались — но был таз так и остался и будет а все почему? Да все просто — у наших людей(конструкторы, сборщики, сварщики, дизайнеры(если они есть)) просто нет чувства прекрасного! Это одно условие и все. Больще ничего не надо. Сварщики, фрезеровщики, епть — дизайнеры(нах) они ведь живут в хрущевках с обоссаными подьездами, ездят на автобусах с табуретками, вместо нормальных сидений и где же им блин придумать что дверька должна закрываться на одной небольшой пружинке и дальше магнитиками пришлепываться к кузову? Это анриал.. Так что к сожалению тазики были и тазики будут :(
Можно победить наверное только одним — мы делаем заказ на завод(который находится за границей) в виде звонка с ограниченным количеством слов — НУЖНА МАШИНА, чтобы ездила. Все — из Европы или Японии приехало все в сборке. Вот это будет чисто народный тогда автомобиль, по заказу так сказать :))
Ну когда-то строили автомобили в России строили не хуже, а даже лучше чем на Западе.
"Победа" — первый в мире автомобиль без выступающих крыльев, открыла эру современного автомобилестроения. Москвич-408 и Москвич-412 были весьма популярны в Западной Европе.
А с отечественной Нивы ведут род все кроссоверы в мире и даже сейчас на нее остается спрос.
Полицейские на Сицилии (!) до сих пор на Нивах ездят еще советской закупки и сопротивляются пересаживанию на Subaru Forester (читайте блог Сергея Лукьяненко, он на Сицилии все лето сидит и на эти Нивы смотрит).
Вообще машина в любом случае должна такой чтобы при своевременном прохождении ТО не надо было каждый день в ней что то подкручивать как это с русскими авто в прошлом и сейчас
Чтобы делать такие машины, надо чтобы культура производства и сервиса была на должном уровне. Причем не только на заводе-производителе, а у всех смежников по цепочке вплоть до сырья
купил сыну за 130тыр....тойоту спринтер (из японии ) простенькая чуть больше лады но 4wd.. салон изумительный ворс, пластмасса! ходовка ладам и не снилась...всё на кнопках, машине 9 лет — краска и детали кузова как новые сын ездиит уже 2.5 года менял только резину и масло и всё!!!!!!!!! каждый день на колёсах!!!!!( когда рюмку не замахнет...)
приятель купил в питере русской сборки камрюшку.. я проехался( у меня японка уже 12 или 15 -ая.. с 92 года..)...ну не то
Комментарии
В любой стране (кроме РФ, естественно), имеющей свой автопром, чиновник, закупивший иностранное авто для государственных нужд, если и не отправился бы в тюрьму, то из госаппарата вылетел бы моментально.
Для кого же тогда предназначены отечественные авто с точки зрения нашего правительства и депутатов — для быдла?
"АвтоВАЗ получил 1 млрд. руб. чистой прибыли. 75 млрд. руб. субсидий были потрачены не зря"!
Оказывается, чтобы СДЕЛАТЬ миллионы машин с нуля нужно всего-то 300 тысяч японцев.
Пускай по конверсии они танки ли АК выпускают, я думаю это у них лучше получится.
А вот про б/у давайте тут не говрить, мы обсуждаем здесь только производство новых автомобилей, а не конкуренцию с перерабатывающими заводами Поднебесной.
Можно победить наверное только одним — мы делаем заказ на завод(который находится за границей) в виде звонка с ограниченным количеством слов — НУЖНА МАШИНА, чтобы ездила. Все — из Европы или Японии приехало все в сборке. Вот это будет чисто народный тогда автомобиль, по заказу так сказать :))
"Победа" — первый в мире автомобиль без выступающих крыльев, открыла эру современного автомобилестроения. Москвич-408 и Москвич-412 были весьма популярны в Западной Европе.
А с отечественной Нивы ведут род все кроссоверы в мире и даже сейчас на нее остается спрос.
Полицейские на Сицилии (!) до сих пор на Нивах ездят еще советской закупки и сопротивляются пересаживанию на Subaru Forester (читайте блог Сергея Лукьяненко, он на Сицилии все лето сидит и на эти Нивы смотрит).
ТагАЗ C-100 Вега, седан — от 349 900 до 469 900 р.
Volkswagen Polo, седан — от 399 000 до 580 800 р.
Ford Focus, седан — от 459 000 до 698 400 р.
ГАЗ Volga Siber, седан — от 496 200 до 586 300 р.
Ну приора дешевле всех, вот только выбирая между тагазом и вольксвагеном я скорее поло возьму или поднакоплю на новую камри за 599 000 %)
Я вот целюсь на VW Polo для жены.
Вообще машина в любом случае должна такой чтобы при своевременном прохождении ТО не надо было каждый день в ней что то подкручивать как это с русскими авто в прошлом и сейчас
приятель купил в питере русской сборки камрюшку.. я проехался( у меня японка уже 12 или 15 -ая.. с 92 года..)...ну не то