Не обижайтесь, andrew281, я к этим, с позволения сказать, машинам, отношусь без всякого контекста — плохо. Как автомобили — продукция таза — говно. Минусуйте, но лада — все равно — говно.
Цена хорошая! Конкурентноспособная. Если качество, не подведёт должна иметь успех, спрос на этот сегмент большой. Но ниша занята Dacia. Хотя в Германии правильная реклама решает всё, даже говно можно продать, как шоколадку, если ADAC напишет, что оно вкусное!
ВАЗу потребуется еще лет сто выпускать супер-надежные машины (если научатся, конечно),
чтобы ему только-только начали доверять.
И чтобы поставили в один ряд хотя бы с корейцами (хотя корейцы к тому времени уже, возможно, будут на своих машинах летать к Альфе Центавра).
Достаточно одно-два поколения машин сделать. Чтобы были доступные, с хорошим марктингом, и не облажаться по качеству самих машин и сервиса. Причем, можно первое такое поколение сделать по цене близкой к убыточной.
Например, Hyundai . Выпустил пару поколений Сонаты по низкой цене, но качество стало на уровне. Затем, на 20% взвинтил цену, сделав ее близкой к Аккорду и Максиме. И сработало!
Но сработало потому что качество было и сервис.
Поражаюсь я людям, сами же выпускают говнодетали для вазовских машин, а потом ещё и критикуют завод за качество. Москвичам бы вообще рекомендую заткнуться! Такое ищущение иногда, что Тольятти захвачен врагом, а не "опытные менеджеры" к нам управлять приехали.
не купят. древние москвичи и лады там ещё встретить можно, хотя думаю уже повыкидывали
можно ещё купить трабант за ящик пива. но это там никому не нужно
покупать будут как раз западники, на немецких ровных дорогах, с хорошим бензином и маслом приорка нормально побегает. там много людей которым от машины надо что бы она только ездила.
на востоке кстати дороги лучше чем на западе. конечно я имею ввиду автобаны которые недавно сделали.
но людям там мало того, чтобы корыто ездило. оно даолжно ещё быть экономичным — бензин дорог, безопасным и что немеловажны не требовать постоянных ремонтов.
под домом там машину не отремонтируешь, а часто сдавать в сервис работаюшие позволить себе не могут
А вы сравните экономичность(расход топлива), например, форда фокуса с 1,6 и приорку с таким же объемом. Приорка будет в выйгрыше. Знаю не по наслышке а из эксплуатации.
А мне нравиться моя зубилка, 16 лет а она как летала так и летает, и хрен меня кто переубедит что иномарки надежнее, может изначально удобнее и красивее (что сомнительно(красивее моей девяточки ничего нету)) но на данный момент у меня стоит все что надо для комфортной езды, ремонта (кроме профилактики раз в пол года) не требует, не придирчива к расходникам и ГСМу, в 40 градусный мороз заводилась без проблем. Я сам не ездил на Калине да Преоре но думаю что не такая уж и плохая машинка как её расхваливают.
И сколько ночей ты провёл со своим конём, вместо того что бы девок возить на природу?
Можешь не отвечать :) Сам знаю. У меня гольфу 17 лет. Я его купил 2 года назад на 3 месяца что бы научится рулить. Езжу 2 года и вложил в него ещё 2 стоимости. И чувствую — никогда не продам. Уже как родной, да и с любого болота на рыбалке вытащит.
В прямых руках, да с хорошим обслуживанием, любое корыто будет ездить, пока от старости не развалится. И наше, и забугорное.
Другое дело, что если есть, чем заняться, кроме ремонта машины — то ну ее нафиг. Гайки крутить должны те, кому за это платят. А ремонт машины в хобби превращаться не должен. После японца фиг я в наши машины сяду в ближайшие 5-6 лет (может хоть что-то за это время приличное сделают, кто знает).
Хоть раз видели чтобы наши тазоверы обслуживали как иномарки? Или берегли также, если у человека совдепопром то он автоматом забивает на правила содержания машины, бортик так бортик, мент лежачий значит сеганём красиво, дорога изрыта а мы на танке, запчасти нет? значит другую поставим, не входит значит молотком добавим, мне кажется при таком отношении любой японец ласты откинет))))
Какими бы вёдрами с гайками наши тазики не были — один фиг, уж пусть лучше машинки собираются-продаются немчуре и не только, это лучше, чем тупо нефть-газ-металл гнать, а на вырученные деньги скупать со всего мира автохлам.
Комментарии
чтобы ему только-только начали доверять.
И чтобы поставили в один ряд хотя бы с корейцами (хотя корейцы к тому времени уже, возможно, будут на своих машинах летать к Альфе Центавра).
Например, Hyundai . Выпустил пару поколений Сонаты по низкой цене, но качество стало на уровне. Затем, на 20% взвинтил цену, сделав ее близкой к Аккорду и Максиме. И сработало!
Но сработало потому что качество было и сервис.
И, полагаю, я такой не один:)
можно ещё купить трабант за ящик пива. но это там никому не нужно
но людям там мало того, чтобы корыто ездило. оно даолжно ещё быть экономичным — бензин дорог, безопасным и что немеловажны не требовать постоянных ремонтов.
под домом там машину не отремонтируешь, а часто сдавать в сервис работаюшие позволить себе не могут
Можешь не отвечать :) Сам знаю. У меня гольфу 17 лет. Я его купил 2 года назад на 3 месяца что бы научится рулить. Езжу 2 года и вложил в него ещё 2 стоимости. И чувствую — никогда не продам. Уже как родной, да и с любого болота на рыбалке вытащит.
Другое дело, что если есть, чем заняться, кроме ремонта машины — то ну ее нафиг. Гайки крутить должны те, кому за это платят. А ремонт машины в хобби превращаться не должен. После японца фиг я в наши машины сяду в ближайшие 5-6 лет (может хоть что-то за это время приличное сделают, кто знает).