-
-
17 мар 10А я верю своему другу, которого туда в отцепление вызвали, и который своими глазами видел и фрагменты тел, которые (просто вдумайтесь) — в итоге поместились в одну "буханку"! И видел мешок с сотовыми, которые забрали у пассажиров. И когда тамошние участковые и менты (с близлежащих поселений), через 2 недели работы в "спец.режиме" (по 5 часов на сон), всей шолбой пошли выяснять, на кой это надо, если это обычная авиакатастрофа, то им дали понять, что это не простое падение...
-
17 мар 10За рубежом авиакомпания уже давно бы выплатила все компенсации родственникам, лишь бы не падал рейтинг. А у нас пофиг, куда деваться если конкуренции ни какой, молодое поколение не особо спешит стать лётчиками, одни юристы и экономисты. А старое поколение с трудом воспринимает боинговские приборы, потому как там многое по другому (как говорится старого пса новым фокусам ненаучишь).
Считаю, что владельцы самолёта должны ответить за инцедент устроенный сотрудником их авиокомпании.
А если пьяный матрос зарежет человека в порту, то комндование не причём? Командир отвечает за действие своих подчинёных, и здесь должно быть тоже самое! -
J17 мар 10Какой кошмар.
Скоты.
Послушал радио ...
С пилотом явно было что то не то .. -
17 мар 10"Если раньше пилотов, садящихся за штурвал в нетрезвом виде, лишали права летать на два года, то теперь этот срок увеличился до трех лет." я в шоке, они что, такое ощущение, садятся за баранку автомобиля?
Таких пилотов пожизненно лишать права летать нужно. Сколько уже цацкаться можно. -
17 мар 10Не скажу за конкретный случай, но и в СССР некоторые пилоты линейных пассажирских бортов пили прям на эшелоне — я знаю это точно. На закавказких рейсах часто случалось, что мзду за левые килограммы брали чачей или вином, а левака брали — туши свет. Батумская полоса не позволяет взлеть Ту-134 не то что с перегрузом, даже с полными под завязку баками. Этим пользовались. Борт взлетал с некоторым перегрузом почти на сухую и шел в Сухуми, там его доливали керосином до нормы, и он по длинной местной полосе взлетал на Москву. Сам свидетелем не был, но пилоты рассказывали, что однажды армейский Ан-12 не дотянул до Махачкалы, кажется, и заглох с сухими баками. Парни аккуратно уложили борт на поле, так что все остались живы, но от удара разнесло хвостовую рампу: там все поле было засыпано мандаринами. -
17 мар 10Понятия "Пьян" и "наличие в крови следов этилового алкоголя" весьма не сопоставимы (для тех кто не в курсе — следы алкоголя сохраняются в крови до трех недель)....
Любая катастрофа — это цепь событий, и если все звенья этой цепи (погода, техника, аэродром, человеческий фактор и т.д.) сложились — катастрофы не избежать.... -
A17 мар 10Не видел своими глазами анализы экспертов по поводу нарко/алкогольных или ещё каких средств, но смутило одно:
"Следователи анализируют разные версии. Например, перед вылетом самолет имел две неисправности: нефункционирующий автомат управления тяги двигателей и неисправную бортовую систему предупреждения столкновений. Но эти неисправности не могли привести к катастрофе. Кроме того, при назначении Медведева на должность командира воздушного судна была и нарушена формальность: на эту должность назначаются пилоты 1-го класса, у Медведева был только второй. Однако, по мнению следователей, и это нарушение не могло привести к катастрофе."
А можно спросить какого, извините, БОЛТА с таким кол-ством проблем самолёт выпускают в полёт? Не было бы перечисленного и не надо бы было полтора года выяснять в чем проблема... а так за полтора года авиакомпания спокойно всё спишет на пьяного (мёртвого) пилота....-
-
17 мар 10кстати причина столкновения над Боденским озером именно в отсталости наших правил полета. во всем мире если система предупреждения о столкновении(TCAS) начинает орать то пилот ОБЯЗАН подчинится указанием системы, у нас же пилот должен проигнорировать систему и подчинятся диспетчеру, но ведь если произошло опасное сближение то диспетчер уже ошибся.
-
V17 мар 10ошибаешься, жестких правил до столкновения над Боденским озером не существовало, и опасные сближений были до этой катастрофы, из за того что пилоты слушали диспечеров.
"если система предупреждения о столкновении(TCAS) начинает орать" система какрас начинает СПОКОЙНО говарить.
-
-
-
-
17 мар 10К этому всё ровно стоит относиться с осторожностью. Вспомни историю конкорда — из-за чего их с линейки сняли? Из за того, что перед ним взлетал самолётик, с которого кусок метала отвалился и этим куском метала конкорду при взлёте шину разорвало, возгорание, катастрофа... -
-
-
-
-
-
G17 мар 10При чем тут совки? Мне летом пришлось лететь из Туниса в Питер. Самолет (аирбас) был, по моему французской компании. Через полчаса после взлета второй пилот вышел из кабины и начал внимательно присматриваться к пассажирам. Потом выбрал двух лихих бабенок и пригласил их в кабину. Там они закрылись и почти 2 часа весело проводили время. Представляете, в тесной пилотской кабине, во время полета помимо трех членов экипажа две шлюхи детаю свою работу. Пассажиры подняли крик. Но проводники ответили, что к пилотам они не имеют права заходить.
Уже преред посадкой изрядно помятые бабы были отпущены. В ответ на вопли пассажиров командир "судна", видимо весьма удовлетворенный визитом баб, гостепреимно открыл настежь дверь пилотской кабины и предложил всем желающим зайти "на экскурсию" (полет все еще продолжался).
После посадки, к самолету пассажиры вызвали начальство Пулкова. Ответ был лапидарен: самолет не наш...
Сделано с
NoNaMe