Мне приходилось общаться с человеком который присутствовал при разборе аварии и учавствовал в раследовании. Он сказал что самолет упал из-за того что на борту находился ненужный человек определенной властной структуре. И вы знаете я ему верю...
А я верю своему другу, которого туда в отцепление вызвали, и который своими глазами видел и фрагменты тел, которые (просто вдумайтесь) — в итоге поместились в одну "буханку"! И видел мешок с сотовыми, которые забрали у пассажиров. И когда тамошние участковые и менты (с близлежащих поселений), через 2 недели работы в "спец.режиме" (по 5 часов на сон), всей шолбой пошли выяснять, на кой это надо, если это обычная авиакатастрофа, то им дали понять, что это не простое падение...
За рубежом авиакомпания уже давно бы выплатила все компенсации родственникам, лишь бы не падал рейтинг. А у нас пофиг, куда деваться если конкуренции ни какой, молодое поколение не особо спешит стать лётчиками, одни юристы и экономисты. А старое поколение с трудом воспринимает боинговские приборы, потому как там многое по другому (как говорится старого пса новым фокусам ненаучишь).
Считаю, что владельцы самолёта должны ответить за инцедент устроенный сотрудником их авиокомпании.
А если пьяный матрос зарежет человека в порту, то комндование не причём? Командир отвечает за действие своих подчинёных, и здесь должно быть тоже самое!
"Если раньше пилотов, садящихся за штурвал в нетрезвом виде, лишали права летать на два года, то теперь этот срок увеличился до трех лет." я в шоке, они что, такое ощущение, садятся за баранку автомобиля?
Таких пилотов пожизненно лишать права летать нужно. Сколько уже цацкаться можно.
Не скажу за конкретный случай, но и в СССР некоторые пилоты линейных пассажирских бортов пили прям на эшелоне — я знаю это точно. На закавказких рейсах часто случалось, что мзду за левые килограммы брали чачей или вином, а левака брали — туши свет. Батумская полоса не позволяет взлеть Ту-134 не то что с перегрузом, даже с полными под завязку баками. Этим пользовались. Борт взлетал с некоторым перегрузом почти на сухую и шел в Сухуми, там его доливали керосином до нормы, и он по длинной местной полосе взлетал на Москву. Сам свидетелем не был, но пилоты рассказывали, что однажды армейский Ан-12 не дотянул до Махачкалы, кажется, и заглох с сухими баками. Парни аккуратно уложили борт на поле, так что все остались живы, но от удара разнесло хвостовую рампу: там все поле было засыпано мандаринами.
Понятия "Пьян" и "наличие в крови следов этилового алкоголя" весьма не сопоставимы (для тех кто не в курсе — следы алкоголя сохраняются в крови до трех недель)....
Любая катастрофа — это цепь событий, и если все звенья этой цепи (погода, техника, аэродром, человеческий фактор и т.д.) сложились — катастрофы не избежать....
Не видел своими глазами анализы экспертов по поводу нарко/алкогольных или ещё каких средств, но смутило одно:
"Следователи анализируют разные версии. Например, перед вылетом самолет имел две неисправности: нефункционирующий автомат управления тяги двигателей и неисправную бортовую систему предупреждения столкновений. Но эти неисправности не могли привести к катастрофе. Кроме того, при назначении Медведева на должность командира воздушного судна была и нарушена формальность: на эту должность назначаются пилоты 1-го класса, у Медведева был только второй. Однако, по мнению следователей, и это нарушение не могло привести к катастрофе."
А можно спросить какого, извините, БОЛТА с таким кол-ством проблем самолёт выпускают в полёт? Не было бы перечисленного и не надо бы было полтора года выяснять в чем проблема... а так за полтора года авиакомпания спокойно всё спишет на пьяного (мёртвого) пилота....
кстати причина столкновения над Боденским озером именно в отсталости наших правил полета. во всем мире если система предупреждения о столкновении(TCAS) начинает орать то пилот ОБЯЗАН подчинится указанием системы, у нас же пилот должен проигнорировать систему и подчинятся диспетчеру, но ведь если произошло опасное сближение то диспетчер уже ошибся.
ошибаешься, жестких правил до столкновения над Боденским озером не существовало, и опасные сближений были до этой катастрофы, из за того что пилоты слушали диспечеров.
"если система предупреждения о столкновении(TCAS) начинает орать" система какрас начинает СПОКОЙНО говарить.
К этому всё ровно стоит относиться с осторожностью. Вспомни историю конкорда — из-за чего их с линейки сняли? Из за того, что перед ним взлетал самолётик, с которого кусок метала отвалился и этим куском метала конкорду при взлёте шину разорвало, возгорание, катастрофа...
нормально долетел) самолет даже там вроде какая то деталь от обшивки движка отвалилась. кстати он скорее всего бы даже долетел если бы у него весь движок отвалился)
вчера была передача об этой катастрофе, отвалилась металлическая полоса,, выполняющая роль прокладки МЕЖДУ двигателем и его обшивкой (капотом).как такое могло произойти не объяснили. так что... у них тоже сказки рассказывают
Согласен с тем, что автомат тяги не какая то связка ключей забытая в багажнике автомобиля. Один из важнейших агрегатов ВСУ. -100 в пользу авиокомпании и её наземных "квази"-техников.
По жизни связан с гражданской авиацией. И при "совке" случалось (по работе) подниматься на борт перед вылетом (перед прибытием пассажиров) — бухает экипаж.... Правда, чаще шампанское , и пьяных "в дупель" не видел..
При чем тут совки? Мне летом пришлось лететь из Туниса в Питер. Самолет (аирбас) был, по моему французской компании. Через полчаса после взлета второй пилот вышел из кабины и начал внимательно присматриваться к пассажирам. Потом выбрал двух лихих бабенок и пригласил их в кабину. Там они закрылись и почти 2 часа весело проводили время. Представляете, в тесной пилотской кабине, во время полета помимо трех членов экипажа две шлюхи детаю свою работу. Пассажиры подняли крик. Но проводники ответили, что к пилотам они не имеют права заходить.
Уже преред посадкой изрядно помятые бабы были отпущены. В ответ на вопли пассажиров командир "судна", видимо весьма удовлетворенный визитом баб, гостепреимно открыл настежь дверь пилотской кабины и предложил всем желающим зайти "на экскурсию" (полет все еще продолжался).
После посадки, к самолету пассажиры вызвали начальство Пулкова. Ответ был лапидарен: самолет не наш...
Комментарии
Считаю, что владельцы самолёта должны ответить за инцедент устроенный сотрудником их авиокомпании.
А если пьяный матрос зарежет человека в порту, то комндование не причём? Командир отвечает за действие своих подчинёных, и здесь должно быть тоже самое!
Скоты.
Послушал радио ...
С пилотом явно было что то не то ..
но проще ведь списать на то, что похоже и может легко воспринято быть людьми.
истину думаю не узнаем никогда(или очень долго).
Таких пилотов пожизненно лишать права летать нужно. Сколько уже цацкаться можно.
Любая катастрофа — это цепь событий, и если все звенья этой цепи (погода, техника, аэродром, человеческий фактор и т.д.) сложились — катастрофы не избежать....
"Следователи анализируют разные версии. Например, перед вылетом самолет имел две неисправности: нефункционирующий автомат управления тяги двигателей и неисправную бортовую систему предупреждения столкновений. Но эти неисправности не могли привести к катастрофе. Кроме того, при назначении Медведева на должность командира воздушного судна была и нарушена формальность: на эту должность назначаются пилоты 1-го класса, у Медведева был только второй. Однако, по мнению следователей, и это нарушение не могло привести к катастрофе."
А можно спросить какого, извините, БОЛТА с таким кол-ством проблем самолёт выпускают в полёт? Не было бы перечисленного и не надо бы было полтора года выяснять в чем проблема... а так за полтора года авиакомпания спокойно всё спишет на пьяного (мёртвого) пилота....
так что без нее можно летать.
и автомат тяги тоже не опасная неисправность.
"если система предупреждения о столкновении(TCAS) начинает орать" система какрас начинает СПОКОЙНО говарить.
А вот почему с неисправной GPWS полетели — это для меня загадка. Как раз очень даже критичная система.
По жизни связан с гражданской авиацией. И при "совке" случалось (по работе) подниматься на борт перед вылетом (перед прибытием пассажиров) — бухает экипаж.... Правда, чаще шампанское , и пьяных "в дупель" не видел..
Владельцы делят прибыль — при чем тут экипаж?
Сложилась такая система — при чем тут капитализм?
Уже преред посадкой изрядно помятые бабы были отпущены. В ответ на вопли пассажиров командир "судна", видимо весьма удовлетворенный визитом баб, гостепреимно открыл настежь дверь пилотской кабины и предложил всем желающим зайти "на экскурсию" (полет все еще продолжался).
После посадки, к самолету пассажиры вызвали начальство Пулкова. Ответ был лапидарен: самолет не наш...