-
U17 мар 10По разговорам видно, что отвечал не пилот, а кто-то еще. КВС не может спутать номер борта. Если пилот был пьян, почему аэропорт был в повышенной готовности к приему захваченного самолета? В авиации что бы ни говорили, строгая дисциплина и написанное выше про пьянство — полнейшая чушь. Есть предположение, что самолет был сбит военными для предотвращения выполнения теракта.
-
17 мар 10Если бы самолет был сбит, он бы развалился на более крупные части, и они были бы разбросаны на более солидном расстоянии. Предположение неосновательно. -
17 мар 10Это не просто предположение! Я понимаю, что мои слова не будут звучать убедительно, ноя сам из Перми, и мой друг — участковый в селении, недалеко от места трагедии. И ему я верю, когда он мне рассказывал, как и почему сбили этот рейс!
-
-
-
L17 мар 10Мда.... Интересная информация... Какой же бардак в авиации... Хотя, чему удивляться — авиация всего лишь одна из отраслей в стране тотального бардака. А по этим документам, что привели Вы — должны были отвечать и инструкторы, которые его к полетам допускали, не соблюдая инструкции и руководство конторы, которая просто положила на правила назначения КВС... Грустно. И людей угробили, и не плохого пилота, которому просто не хватило знаний и опыта. судя по всему....
-
-
-
17 мар 10Кто не слушал — послушайте радиообмен...
Ближе к концу записи Медведев лыка не вяжет...
onlinedisk.ru -
17 мар 10дело тут темное.
в алкоголь слабо верится.
думаю, неисправность какую покрывают, может плохую подготовку летчиков к внештатным ситуациям, а скорее всего совокупность факторов. Но чтоб вот так пилот выпил и полетел...
В этой стране мы никогда не узнаем причину. Про "Курск" ,кстати, уже забыли все..
А вообще: в последнее время все чаще почему-то Аню Яковлеву — бортпроводницу — вспоминаю — дружили мы давно и вот так нелепо погибнуть..... ))) -
17 мар 10Пару дней назад ехал в одном купе с другом и однокашником Родиона Медведева.
Ситуация в том, что в день полета у Родиона родилась дочь. Нервное напряжение от этой мысли не позволило ему отдохнуть за 4 часа, хотя по всем правилам линейных пилотов отдых должен был составить не менее 12 часов!
Предполетный осмотр — спустя рукава. Были неявные признаки простуды. Родион отошел от правил — принял какое-то колесо, какие обычно принимаем мы все при простуде...
Второй пилот — ЛОШАРА. Налетал к тому времени около 340 часов на АН-2!!! За взятку или по блату попал на Боинг. Такие прыжки через классы летной квалификации можете представить?!
Это чмо взялось посадить самолет вручную. С первого захода не вышло. Диспетчер послал на новый заход... Дурень набрал 900 метров вместо 600... Диспетчер спросил — У ВАС ВСЕ НОРМАЛЬНО?! И при повороте самолет просто свалился, уйдя в крен. Это при том, что Боинг посадить можно и на АВТОПИЛОТЕ! Он отключается, когда самолет касается посадочной полосы и пилоту остается только выравнивать и реверсом тормозить... Так действия этого придурка с волосатой лапой кто-нибудь оценивал?! А по новым правилам авиаперевозок — КТО САЖАЕТ САМОЛЕТ, ТОТ И В ОТВЕТЕ!
На мертвых пилотов валят очень много. "Человеческий фактор" — нам говорят с экранов... Ложь, пи...жь и провокация! Древняя техника, погоня за выгодой, проплаченные политиками контракты в ущерб нашим интересам...
А что касается оскала капитализма, то премия за экономию горючего (в среднем 30-40 тыс. руб. в мес.) не облагается налогами. И пофиг авиаперевозчику на безопасность... Он деньги делает, а не людей возит.-
-
17 мар 10Не надо придумывать сказки: "...Командир воздушного судна Родион Медведев имел общий налёт 3689 часов (большая часть налёта — на Ту-134), а второй пилот Рустам Аллабердин — 8713 часов (большая часть налёта — на Ан-2). При этом в роли КВС Медведев провел 452 часа, а опыт пилотирования Аллабердина на «Боинге» составлял лишь 219 часов. Первый показатель сравним с годовым налетом одного самолёта, а второй не удовлетворяет европейской норме получения свидетельства коммерческого пилота, которая составляет 300 часов. К тому же оба пилота 11 сентября вышли из отпуска и, не успев набрать лётную форму, были назначены на выполнение ночного рейса..."
-
-
17 мар 10Из офицального отчета:
Недостаточный уровень профессиональной подготовки пилотов, а также неудовлетворительное управление ресурсами экипажа в процессе снижения и захода на посадку, неправильное распределение обязанностей и нарушения положений SOP, привели к чрезмерной рабочей нагрузке на второго пилота, который, не имея устойчивых навыков пилотирования самолета в штурвальном режиме, с управлением самолетом не справился. Увеличению рабочей нагрузки на второго пилота способствовала "вилка" в регулировке двигателей и отсутствие у него базовых навыков по пилотированию самолета с разнесенными двигателями, особенно при полете с несимметричной тягой.
ТАК КТО ВИНОВАТ?
-
-
-
17 мар 10Какие же мы все идиоты, что позволяем вот так нас иметь!
Прошел год, и нам уже безразлично, что там да почему... И какой смысл сейчас говорить о свидетелях на земле, которые своими глазами видели горящий самолет в небе.
Как на ходу менялись выпуски новостей... Через час после катастрофы, выходит выпуск с интервью свидетелей, а уже через два часа трутся все комменты на популярном Пермском сайте, в которых очевидцы рассказывают про самолет, охваченный огнем. И все, — не было такого! Как не было и доводов о том, почему разброс фрагментов самолета был более километра, в то время как нам в уши упрямо, простите, ссали, что он упал вертикально прямо на железную дорогу...
А оказывается, все просто, как Божий день Факир был пьян и фокус не удался... Впрочем, очередной "фокус" для общественности как раз удался...-
17 мар 10Всегда проще верить в конспирологию и в то, что власти врут. Вы смотрели известную видеозапись с видеокамеры на автостоянке? На ней видны помсадочные фары снижающегося Боинга, а пламя — нет. Те же самые очевидцы писали и о загадочных МиГ-29, рассекающих небеса чтобы, значит, сбить Боинг и не допустить его падения на нефтеперерабатывающий завод.
Не странно ли то, что самолет якобы горел, а КВС Медведев об этом ни слова, ни полслова не обронил в переговорах с диспетчером? Или он не заметил, что его собственная машина пламенем объята?-
-
17 мар 10Я спустя неделю после катастрофы летал в Пермь на гастроли, если вы не в курсе, в аэропорту с одной стороны посадочной полосы гражданский аэропорт, а с другой под маскировочной сеткой стоят истребители, это раз.
Когда мы приземлились, над нами на форсаже прошел один истребитель, а когда уже рулили к аэропорту второй, это два.
Версия о пъяном пилоте в свете того что я видел и слышал, никакой критики не выдерживает, там запросто могли быть истребители потомучто они взлетают по тойже полосе что и садятся боинги.
-
-
Сделано с
NoNaMe