Прекрасная статья. Теперь узнал сколько у них проблем. А я всю жизнь балагулой, т.е. машинистом на железке откатал. Многие проблемы знакомы. Но только вот с этой в основном ночной, стрессовой, без всяких удобств работой, надо за месяц сделать такую же норму часов, как и нормальный служащий или рабочий, который работает только днем, а в выходные отдыхает.
10 000 баксов за трап? Да что там особого то — материала как на 2-3 надувные лодки, ну +пиропатрон и балончик с воздухом (ну или газом). и ещё убило — не используется повторно... ну да, да, нужно же заводам производящим трапы как то работать, продавать, делать на этом деньги... так же как и с микроавтобусами за 1000р... просто банально — кто то на этом делает деньги...
Чувак эйрбэг на тачке тоже просто мешок с пиропатроном и балончиком.Но однако ж используется только ОДИН раз и меняется ВМЕСТЕ С РУЛЕМ!!!! и стоит сцука не меньше косаря баксов
Это верно! Как трап, так и подушка в авто — одноразовые.
С большой долей вероятности в момент раскрытия и рабочей (т.е. аварийной) эксплуатации могут образоваться микротрещины, по которым трап при повторном использовании просто разорвется. Будет пшик и трап сдуется. Люди могут запутаться в ткани и задохнутся. А те, кто не успели эвакуироваться, так и останутся в теле лайнера.
Комментарии
Передний грузовой отсек в Эирбасе отапливаемый (примерно +15), и в нем возят животных в клетках."
Тонкий намёк на то что Сабашак надо в отсеке для животных летать! Афтар жжот!!! молодец!!
С большой долей вероятности в момент раскрытия и рабочей (т.е. аварийной) эксплуатации могут образоваться микротрещины, по которым трап при повторном использовании просто разорвется. Будет пшик и трап сдуется. Люди могут запутаться в ткани и задохнутся. А те, кто не успели эвакуироваться, так и останутся в теле лайнера.