-
-
R19 фев 10эээ... ну тогда понятно, путешествия, фотки,авиатематика, невзначай пару строк об айрбасе.... да знаем мы что это такое, и как называется...
а вот по тексту — "самолетов с двухчленным экипажем" — это действительно, звучит не по- русских. в русском языке немного громоздко,но более понятно типа " воздушное судно управляется экипажем в составе -.....".
по тексту, видно, что прошлась рука некоего прямоугольного "редактора" , который слово "AIRBUS" упомянул "неприличное количество раз".
хреново, если Сергея уволят, его репортажи о путешествиях были ненавязчивы и хороши в выдержанном стиле "вокруг света", зовущие к путешествиям. -
-
19 фев 10Свет выключают, чтобы в случае нештатной ситуации на взлете и посадке (на эшелоне если что случится, то уже ничего не поделаешь, не правда ли?) была электроэнергия у критичных потребителей — связь, управление самолетом, пожаротушение и тп. А так же, чтобы в случае аварийного прекращения взлета или неудачной посадки пассажирам легче было найти открывшуюся дверь для эвакуации.-
019 фев 10Ерунда — потребление энергии минимальное, ничего такая экономия не даст!
Настоящая причина прозаична: во время экстремальной ситуации отключается электричество для избежания замыкания. Пассажирам придется в темноте искать запасной выход.
Перед взлетом/посадкой электричество отключается чтобы глаза пассажирова привыкли к темноте!
-
-
A19 фев 10не перед а в процессе...идет зарядка гидроаккумуляторов механизма шасси...эктромоторы насосов жрут немерянно..вот и не хватает электричества от двух генераторов
-
G22 фев 10МОргает обычно уже после заруливания на стоянку, когда подключается аэродромный источник питания, а бортовой отключается. При выключении двигателей самолет перестает получать энергию от генераторов, а аккумуляторы используются как можно реже, чтобы не выработать их ресурс.
-
-
Сделано с
NoNaMe