Аэропорт с точки зрения пилота

Согласен, бред какой-то. Философия самолетостроителя или перевозчика? Не знаю как в небе а на воде дальнейшее продвижение 1,2,3 штурмана невозможно без рекомендации капитана (командира) а рекомендации возможны после длительной совместной работы. По крайней мере раньше было так. Да я поссать хрен уйду не зная что за чел у меня на мостике маневрирует особенно в узкостях. И если в небе действительно все так как описал автор — S7 с AIRBASом — я не ваш клиент.

Есть резон: каждый раз стараешься сделать работу максимально хорошо, т.к. понимаешь, что тебя оценивают коллеги (и, наверняка, напишут потом отчеты). И делать надо ровно на 100% в рамках своих обязанностей. Очень формальный и дисциплинирующий (западный) подход, т.к. полностью режутся личные отношения. В этой компании пилот не посадит сына в воздухе за штурвал, т.к. понимает, что это будет его последний полет ...