"Спокойные, уравновешенные, рассудительные, умные и уверенные люди. Мне как-то спокойно рядом с ними было" — других и не берут в пилоты гражданской авиации.
бивису: а зарплата у них где-то 15-20 тыс. баксов в год.
Кстати, а какая ЗП у пилотов? Оправдывает она хоть риск того, что может возникнуть внештатка на борту во время полёта? Вчера видел тут пост о том, как у Ан-24 отказал 1 движок, но сели нормально. Или ещё пост был о том, как в Гонконге во время тайфуна взлетал самолёт. Пипец!
Году, примерно так, в 2003-м в Сургуте садился на Ан-24 на одном движке. Я, если честно, даже не сразу сообразил, почему народ шушукаться тревожно начал. Ну потише немного стало в салоне, подумал что газ сбросили перед посадкой. Потом уже услышал, о чем народу шушукается и посмотрел в окно, пропеллер не крутился. Примерно с пол-часа на одном винте летели. Посадка абсолютно мягкая была. Страха не было вообще, чуть попереживали с друзьями на следующий день... Очень надежная машина! Отказ одного движка на винтовой машине не очень критичен, они очень хорошо планируют. Сесть можно даже без работающих движков (если, конечно, аэропорт поблизости есть :) ). Такая вот история была.
Комментарии
бивису: а зарплата у них где-то 15-20 тыс. баксов в год.
можно сравнить с Эмирэйтс, в Авиаторах показывали, там помимо ЗП еще огромная квартира, машина, обучение для детей и еще много чего за счет АК.
ЗЫ жертва зомбоящика
очень хорошо планирует А-330. авария АирТрансат — самое длинное планирование.
ну и еще была подобная авария с B767 ГимлиГлайдер его обозвали.
почему лётчики выбирают маршрут? есть ведь установленные так называемые "воздушные коридоры".
Может погода фиговая по одному из них или ещё что...
а "установленные" это скорее наиболее безопасные и эффективные в плане расхода топлива маршруты установленные авиакомпанией.