12 с половиной лет водил эти "паровозики". 24 года не вожу. С тех пор всего раз десять катался на метро, хотя живу рядом. Приятный экскурс в молодость ! Искреннее СПАСИБО !!!
По первому вопросы — читай посты от Tiggo. По второму — Сейчас не знаю, но то, что я на пенсию ушел на 7 лет раньше — это факт. У меня было машинистом в одно лицо 7 лет (Год за два), когда ушел из метро. И это не предел Максимум — минус 10.
Супер!! Звук и позырить! ностальжи в маскву захотелось.. проездом ))) а потом в питер, там то как открывание и самое главное поподание дверь в дверь на некторых станциях !? расскажите
Не являюсь поклонником Сталина и Ко, но за метро в крупных городах ему респект! При нашем долб...ме на дорогах без развитого метро Москва, Питер просто встали бы. И уж конечно, деРЬмократы в жизни бы не потянули такую стройку века.
Когда в метро начали вводить новые типы поездов выяснился один очень интересный конфуз — они выше потолков тоннелей на 5 см (!!!). В итоге когда поезд выезжал из тоннеля это действо было весь феерично: столп искр, грохот и скрежет. Также на большой скорости когда ты едешь в тоннеле в таком поезде можно почувствовать себя на борту подлодки которую вот вот раздавит давлением — металл также трещит и этот скрежет...
Но это было пару лет назад — сейчас проблема решилась естественным путем — у поездов обтесаны крыши и в них есть желобки но в начале эксплуатации картина именно такая.
Молодой человек, вы сами подумайте: если поезд больше тоннеля, как его впихнули? И, допустим, что 3 здоровых мужЫка налегли и примяли "подвеску" (каждый при этом весил тонны по полторы), как он повороты проходил?
Та и вообще "потолки" в тоннелях это что-то новое: тоннель он круглый.
А вообще существует специальный снип (или гост. Я в авиационной отрасли работал, в метрострое там другая схема может быть) по которому между вагоном и станками тоннеля должен быть зазор (что-то ок. полуметра).
Нереально !!! Там регулярно проходит габаритная рама и проверяет все габариты в тоннеле. Вагоностроители тоже о ГАБАРИТАХ знают не понаслышке. А всяких басен про метро и я могу рассказать много.
Этот вами называемый "совок" и построил метро в лучшем его виде, все работало и тогда в "совке" все было чисто, был инструмент, новое оборудование и т.п. А вот сейчас совок, даже я б сказал гавно на совке.
Видели бы вы автобусные — тролейбусные парки ! Говнище ещё то . Запчастей нет , рбочих нет ! Зато начальников долб....ов много . Вот вам пример работы — помните у метро Динамо автобус сбил девушку насмерть врезавшись в киоск , ради интереса посмотрели бумаги заявок за месяц до этого и интересная вещчь обнаружилась машина после планого ремонта — водитель дал заявку плохие тормоза , о том что заявка выполнена записей нет ! Водителя осудили на сколько я помню а через три месяца он уже снова в парке работает .
Комментарии
и почему то в деромократических странах метро имеет более разветвленную сеть
Страшное депо, прям савок какой-то. Скорее бы новые поезда пустили бы...
Но это было пару лет назад — сейчас проблема решилась естественным путем — у поездов обтесаны крыши и в них есть желобки но в начале эксплуатации картина именно такая.
Молодой человек, вы сами подумайте: если поезд больше тоннеля, как его впихнули? И, допустим, что 3 здоровых мужЫка налегли и примяли "подвеску" (каждый при этом весил тонны по полторы), как он повороты проходил?
Та и вообще "потолки" в тоннелях это что-то новое: тоннель он круглый.
А вообще существует специальный снип (или гост. Я в авиационной отрасли работал, в метрострое там другая схема может быть) по которому между вагоном и станками тоннеля должен быть зазор (что-то ок. полуметра).
Так что не надо ляля.
Я почему-то думал, что поезда там гораздо быстрее ездят...
Дубовые двери заменили на ДСП, латунные ручки на крашеный пластик...
Мы как-то дом сдавали, так там щель была: небо просматривалось. генподрядчик сказал "ну вы этА... плинтусом потолочным закройте..."