Титановое производство в России — это одно из немногих производств, что благополучно пережило смутные времена засчет зарубежных заказов, и которое задавило многих конкурентов зарубежом. В данный момент предприятие ВСМПО-АВИСМА принадлежит снова государству. Чтобы не быть голословным, 80% титана у эрбаса , 66% у боинга поставляются из России.
пЕЛЬМЕНЬ прав — бардака там в последние годы прибавилось изрядно. Только лучше бы они с ним побыстрее разобрались, а то как-то стрёмно будет садиться в этот лайнер (Российские авиалинии тоже ведь заказали несколько экземпляров). Так ведь взлетишь на "лайнере мечты"... и останешься лишь в памяти и мечтах друзей.
чувствуется личная неприязнь к боингу. неудачный опыт работы? я слышал об их порядках. 3 опоздания на работу — и досвидание. хоть ты год проработал, хоть 15.
за брак, — не знаю, наверно, за одну мысль увольняют без права вернуться.
А кто по-Вашему принимал участие в разработке этого лайнера? С одной стороны обидно, что не у нас такой самолёт разработали, а с другой — целая армия российских инженеров работала на Боинг для этого самолёта (причём львиная доля их даже не покидала своих рабочих мест в России). Так что опыта набирались, а не сиднем сидели.
"так как в его конструкции применены композитные материалы — углепластик и титан."
Это вас смущает? Там союз "и" связывает две части "композитные материалы — углепластик" и "титан". Если еще более подробно, то "углепластик" — пояснение: какой именно композитный материал. )
что, собственно, продали боингу? технологию производства самолета, наполовину из композитов?
если продают инженерный труд тех счасливцев, которые работая в росии, учавствуют в создании дримлайнера? — так это ,на сегодняшний момент, — очень хорошо. практика продажи и обмена технологиями, и приобретения опыта — это нормально. а если про титан, то да. продали. и продавать будут, ибо если не будет движения, то рудники и заводы без работы через 10лет восстановить,- будет дешевле новые разработать или построить .
Кстати, по выражению Глушко: "у меня такие двигатели, что привяжи к ним забор — и забор полетит." Правда речь шла тогда о ракетах, но сути это не меняет. Его фразу чуть ли не дословно спустя 30 лет повторил Погосян о Su-шках.
для меня — он смотрится уравновешенно скромно( за исключением крыльев) но как говорится — "ладно", как-то без вые@онов и без "ах". -не конкорд(ту-144), но и не дирижабль а-380.
Комментарии
Не-е, предпочту "корявую железку" за 900 руб, выдерживающую 25 кг (мой телевизор 80" чуть легче)
можно так же гордится то что его заправляют нашей нефтью :)
лучше отложить на два года а потом грамотно взлететь, чем прокатиться по взлётной к сроку (октябрьские, майские, ...) и в ангар навсегда.
за брак, — не знаю, наверно, за одну мысль увольняют без права вернуться.
"Супер-пупер джет" — откровенно зауряден по сравнению с этой птичкой...
в самолете очень широко применен углепластик :)
Это вас смущает? Там союз "и" связывает две части "композитные материалы — углепластик" и "титан". Если еще более подробно, то "углепластик" — пояснение: какой именно композитный материал. )
нет и не планируется в ближайшие 10-20 лет.
если продают инженерный труд тех счасливцев, которые работая в росии, учавствуют в создании дримлайнера? — так это ,на сегодняшний момент, — очень хорошо. практика продажи и обмена технологиями, и приобретения опыта — это нормально. а если про титан, то да. продали. и продавать будут, ибо если не будет движения, то рудники и заводы без работы через 10лет восстановить,- будет дешевле новые разработать или построить .
ой дай дагадаюсь? наверно пропорции на логотипах Ил, Ту, Ан?
Кстати, по выражению Глушко: "у меня такие двигатели, что привяжи к ним забор — и забор полетит." Правда речь шла тогда о ракетах, но сути это не меняет. Его фразу чуть ли не дословно спустя 30 лет повторил Погосян о Su-шках.
доведут до ума и будет лидером и трудягой .