Да, если бы не промахи в конструировании, наш Ту-144, думаю долго бы летал. А промах был серьезным. На нашем Туполе верхняя панель была цельная, что само по себе конечно прогрессивно, но при том сплаве, что использовался оказалось неудачным решением. У Конкорда решения были более традиционные. А панели крыла к тому, что испытывали статические и динамические нагрузки, также нагружались в следствии кинетического нагрева (грелся самолет не хило). У Конкорда возникающие трещины локализовались на относительно небольших панелях (которые можно, в принципе, поменять), а у Туполя трещина распостронялась на всю панель (считай пол крыла). Вот и получались такие "вещи" как катастрофа в Ле-Бурже — при перегрузках близких к предельным, крыло складывалось
Кстати, американские ( да не только американские) разработчики и ученые стонут, что нет гонки вооружений... Не потому, что они хотят войны и безграничного финансирования, а потому, что пропал СТИМУЛ и технологии ДЕГРАДИРУЮТ...
Жаль, что зарубили накорню сверхзвуковую авиацию в угоду одному из монстров капитализма — рентабельности. Советское государство могло себе позволить Ту-144, и, кстати, этот самолёт тоже был убыточен, но, он был гордостью страны, триумфом советской науки и инженеров. Космонавтика, в большинстве своём, тоже убыточна, и кроме того страшно дорогая, и никакая сверхбогатая корпорация не станет тратить на неё денег — нерентабельно. Но вряд ли кто будет спорить с тем, что космонавтика нужна в качестве локомотива науки и, следовательно, прогрессу человечеста. Вряд ли найдётся такой экономист, способный подсчитать выгоду от массовых технологий, которые пришли к нам из "нерентабельных направлений". Не всё в мире должно определяться лишь материальной выгодой. Пенсионеры, инвалиды, заключённые с точки зрения зрения капиталюги тоже нерентабельны, но это не значит, что их следует отправлять на мясо-костную муку...
Кстати, господа, МАРКЕТИНГ в его самом примитивном и отвратительном смысле тормозит технологическое развитие. Сколько технологий, отработанных на Кокорде и Ту-144 ушло дальше в авиацию? Дохренища.
А если бы сразу вмешались маркетологи и зарубили проекты на корню ввиду низкой экономической выгоды? Только "безумные" проекты толкают развитие технологий.
Понимаешь красава, я в этой отрасли проработал очень много лет и могу сказать, что из технологий там ноль целых _уй (выражаясь твоим языком) десятых. Все было придумано до них. Но, как и везде, есть масса инженерных решений, которые сами по себе доставляют удовольствие при разработке. В основном все решения там сводятся к ограничению массы и экономичности. В отличии от военных, которым рентабельность вообще не интересна, гражданская авиация по другому существовать не может. Могу лишь добавить, что сделать подобные проекты экономичными никому так и не удалось и именно поэтому Конкорд отправлен на свалку истории.
О, да деточка! Кто бы удивился, что ты работала и ты все строила, в том числе и Конкорд... Я тебе привел, деточка, первый пример — "Белый Лебедь" для сравнения с ТУ-144, как тупому дебилу, чтобы ты ТУПО сравнил фотографии двух сверхзвуковых самолетов... Не, бля, не дошло... Ты пол подметала в КБ Туполева или сортиры чистила?
Драгоценный! "ТУ-160" "Белый Лебедь" — это не воплощение технологий 144-го, а развитие проекта военного самолета ТУ-135. А для гражданской авиации проекты оказались тупиковыми и если Конкорд еще прилично полетал, то с ТУ-144 намучились ужасно. Считалось даже, что этот проект отбросил развитие советской авиации, т.к. бессмысленно отожрал массу ресурсов по большей части в пропагандистских целях — утереть нос пиндосам и тогда было нашей сверх идеей. Но, по сути, оба проекта оказались тупиковыми и развития не получили, а все технологии по сей день берутся из военных разработок.
Поэтому мой вопрос был вполне конкретен: "Назови хотя бы одну технологию", которая получила бы дальнейшее развитие?
На самом деле все с точностью до наоборот — эти проекты вобрали в себя все технологические разработки того времени, а 160-ый был бы сделан и без 144-пассажирского, ибо на тот момент в КБ Туполева уже существовала модель 135-го. А ты мне грозишь фоткой "Белого Лебедя", который на самом деле явился развитием ТУ-135, а не его пассажирского ответвления.
Тебе просто это не известно, но хамить то зачем...
Инженерно аэродинамика и управляемость его была выше. С двигателями беда вышла, но разработки улучшенного не прекращались вплоть до снятия с эксплуатации самого 144.
Да никакого регресса — самолет был. Но не нужен. Был потому, что страна ценой уровня материальной обеспеченности граждан позволяла себе такие игрушки. Вот почему Швейцарцы ничего вроде такого выдающегося кроме шоколада и часов не сделали, но живут великолепно? У них никакого автопрома, авиапрома, атомной энергетики... Потому, что не выпендриваются и не орут, что они лучшие.
Комментарии
Конкорд сняли с полетов не потому что дорогое удовольствие, а из-за того что это "бизнессджет" был онбыл нужен не для простых полетов обычных граждан.
но с приходом цифровых технологий, стало не нужно быстро перемещаться между континентами.
А если бы сразу вмешались маркетологи и зарубили проекты на корню ввиду низкой экономической выгоды? Только "безумные" проекты толкают развитие технологий.
Назови хотя бы одну!!!
Поэтому мой вопрос был вполне конкретен: "Назови хотя бы одну технологию", которая получила бы дальнейшее развитие?
На самом деле все с точностью до наоборот — эти проекты вобрали в себя все технологические разработки того времени, а 160-ый был бы сделан и без 144-пассажирского, ибо на тот момент в КБ Туполева уже существовала модель 135-го. А ты мне грозишь фоткой "Белого Лебедя", который на самом деле явился развитием ТУ-135, а не его пассажирского ответвления.
Тебе просто это не известно, но хамить то зачем...
Инженерно аэродинамика и управляемость его была выше. С двигателями беда вышла, но разработки улучшенного не прекращались вплоть до снятия с эксплуатации самого 144.
"Регресс", "пофиг что жрёт много"....
Это коммерческий самолёт. Он должен зарабатывать деньги и быть востребован.
Так как он жрал в три горла, то билеты были дороги, к тому же сесть не везде мог.
Люди не летали, прибыль не приносилась.
Проект закрыли.
Будет разработан экономичный сверхзвук — сделают и будут летать.
Про Швейцарию вы не правы.
Вы забыли банки, мировое лидерство в высокоточном станкостроении и производстве техники для медицины.
А так — да. Не орут. Просто все знают о них :)