Петербургские вести

В сознании горожанина давно засела мысль, что метро – это универсальное транспортное решение и только за счёт него можно обеспечить качественную и быструю коммуникацию внутри города. Но на сегодняшний день темпы роста городов набирают значительные масштабы, и в этой связи развитие сложной и дорогостоящей инфраструктуры метрополитена просто не может успеть за темпами урбанизации. Многие крупные агломерации давно поняли: развитие лишь одного метро, как магистрального вида транспорта – не панацея для растущих пассажиропотоков. Градостроительные ошибки, сложности планирования – все это создает необходимость поиска альтернативных систем магистрального транспорта внутри города. Уже в середине 20 века транспортные инженеры обратили свое внимание на ничтожную эффективность использования систем городских железных дорог. С этого момента началась эра нового вида городского транспорта – городских поездов.

Станция Saint Michel — Notre Dame, RER C, Париж. Фото Claude ROZIER

На этот раз pitertransport решил узнать и рассказать вам о том, каково это — быть водителем троллейбуса. Мы пообщались с женщиной-водителем, которая по-настоящему любит свою работу. На условиях анонимности она рассказала про все тонкости этой профессии, а также вспомнила наиболее запомнившиеся моменты из своей троллейбусной жизни.

Фото: sweet211.ru

Захотелось вспомнить несколько дней настоящей зимы. :)

Свежий лёд у Петропавловки.

Сенная площадь – место притяжения огромных транспортных потоков со всего Петербурга, как под землёй, так и на поверхности. Казалось бы, это место должно быть полноценным транспортно-пересадочным узлом и хорошим общественным пространством, но увы. Что же ей мешает? “Питертранспорт” решил разобраться в этом вопросе.

Находится в том же самом доме, что и музей Александра Блока, на углу Декабристов и Набережной Пряжки. Только в глубине двора.
Вход свободный (за пожертвования).

Не ставил целью собрать все образцы, просто отобрал интересное из прогулок в начале января.

В городе её называют «Мухой», от имени скульптора Мухиной. Её имя академия носила во времена СССР.

В начале 2015 года в коридорах Смольного часто стали видеть одного из самых известных транспортных чиновников времён бывшего губернатора Петербурга Валентины Матвиенко – Бориса Мурашова. С 2009 по 2012 год он возглавлял Комитет по развитию транспортной инфраструктуры, а в 2013-м ушёл в компанию «Госстрой» – подведомственную структуру Минрегионразвития. Проработав в этой госкомпании заместителем главы менее года, бывший чиновник занял руководящую должность в группе «ЛСР». Спустя 1,5 года Борис Мурашов вновь стал заниматься транспортными проектами, но на этот раз уже как представитель инвестора.

Ржевско-Ладожская сеть готовится к смене перевозчика

Решил поехать в Красное Село, ведь этот удаленный район Питера как раз находится с моей стороны города. Да и не был я там ни разу.
Как раз у меня в Автово проходит 145-й автобус, которым можно всего за 40 минут добраться до этого пригорода Санкт-Петербурга. Населенный пункт этот расположен немного юго-западнее города и стоит прямо на Таллинском шоссе.
Впрочем сейчас Красное Село включено, как например Пушкин или Петергоф, в состав Большого Петербурга.

На фото проспект Ленина — центральная и осевая улица Красного Села. Проспект Ленина является частью Таллинского шоссе в пределах этого населённого пункта.