Про железную дорогу и не только!
Политикой не занимаемся. В комментариях запрещается:
— указывать авторам дока, какие материалы следует публиковать, а какие нет;История из маленькой фотографии
Не так давно мне предложили купить вот эту фотографию.
Локомотив – главная тяговая сила человечества, которую изобрели в индустриальную эпоху для перевозки всё возрастающих объемов грузов. Современные локомотивы – это технологические монстры, способные передвигать тысячи тонн веса на огромные расстояния. Существует большое количество разных типов локомотивов, начиная от традиционных паровозов, и заканчивая проектами атомовозов (локомотивов, имеющих ядерную энергетическую установку). В этой статье пойдет речь о самых мощных локомотивах, когда-либо построенных человеком.
10 место. Union Pacific GTELs, США – 8,469 л.с.
Пока мэрия проводит аукционы на печать футболок со старым мемом «Барнаул — столица мира», в этой самой столице наступает транспортная жопа.
Раньше до центра можно было долететь за 20 минут. Сейчас на дорогу я закладываю минимум 40 минут, а по вечерним пробкам можно тошнить два часа. Тем более дорожные службы сейчас как раз имитируют ремонт. То есть ям на дорогах стало в пять раз больше.
При чем тут трамвай? Большинство линий у нас выделенные, трамваи в пробках не стоят почти.
В Барнауле хорошая трамвайная сеть. Крупнейшая за Уралом, с большим подвижным составом. Огласите весь список, пожалуйста.
280 лет назад, 21 апреля 1735 года родился выдающийся русский изобретатель Иван Петрович Кулибин
У каждого любителя железной дороги есть мечта — побывать в святая-святых, локомотивном депо. Это такое заповедное место, в котором производится техническое обслуживание и ремонт локомотивов. Попасть туда может далеко не каждый. Предлагаю вам сегодня совершить виртуальную экскурсию по самому большому тепловозному депо Юго-Западной железной дороги.
В 1914 году на ст. Коростень-Подольский было построено веерное паровозное депо на 12 стойл, мастерские и кузница. Прошло более 100 лет, не видать уже на магистралях паровозов, а Коростенское депо расширилось и стало самым большим на ЮЗЖД. Теперь здесь обслуживаются тепловозы, пришедшие на замену паровым монстрам.
Недавно исполнилось 150 лет со дня смерти выдающегося политического деятеля и 16 Президента США Авраама Линкольна. Я хочу рассказать вам о первом в истории США траурном поезде, положившем начало долгой истории таких составов Lincoln Funeral Train.
Прошло более двадцати пяти лет, с момента принятия решения о закрытии проекта Крымской атомной электростанции. Вопросов вокруг этого проекта море: Почему на самом деле закрыли? Зачем вообще строили? Почему в Крыму? Почему «потерялся» проект готовый на 80%, общей стоимостью более 750 млн рублей СССР, в ценах 1984 года? И много-много других не менее любопытных вопросов. Но не об этом пост. Пусть историки и сведущие интеллектуалы приводят свои аргументы. А я всего лишь хочу кратенько рассказать о том, что было, и что есть сегодня.
Признаюсь, я неоднократно бывал в Крыму в этих местах, в конце 80-х, и видел характерные постройки с высоченным, красным краном вдалеке. Слышал разговоры взрослых, о коварном атоме (дело было после Чернобыля) и видел их опасения. Но меня мальчишку всегда привлекала своей масштабностью и важностью огромная стройплощадка, находившаяся неподалеку от города Щелкино в Ленинском районе Крымской АССР.
