В Туле тоже планомерно убивают трамваи. Зачем? почему? Ну экономически они, положим, самые невыгодные из ОТ, но выделенные линии = практически полное отсутствие пробок. Я бы убил троллейбусы — самый бестолковый вид транспорта, на мой взгляд
Основу парка составляют старенькие татры T3 и T6. У нас с ними столько общего. Один год выпуска и страна происхождения. Но в отличие от трамваев, я с годами только хорошею.
Еще к этому добавить токосъемник на крыше со всеми вытекающими. Крыша должна быть жёсткой, а не кусок жести защищающий от непогоды. И естественно из этого вытекает другое, такую тяжелую крышу надо держать, а это уже укрепленные стойки и т.д. Сравните крыши трамваев и автобусов. У большинства трамваев часто арочная конструкция для удержания веса.
Как депутат может быть одновременно генеральным директором автобусного предприятия? Ведь это прямой конфликт интересов. Мафия однако, аккумуляторы к ногам и в Обь.
Комментарии
Эт как понять? Автор что, чех?
(Да простит меня Sailor за беспардонный плагиат!)
Из половины веса трамвая, это вес только двух тележек.
Tatra T3
Масса без пассажиров: 17 тонн.
Длина: 14 метров
Мест для сидения: 32
Номинальная вместимость: 115 человек (5 чел/м²)
Полная вместимость: 157 человек (8 чел/м²)
ru.wikipedia.org
Можно сравнить с автобусом
Ikarus 260
Масса без пассажиров: 9 тонн.
Длина: 11 метров
Мест для сидения: 22
Номинальная вместимость: 102 человек (5 чел/м²)
ru.wikipedia.org
современные легче за счёт пластиковых панелей и обшивки, старые — у которых всё сталюка — тяжёлые.