УлтарПросвет

Небольшое вступление: «Дубрава» находится за селом Липцы, около Травянского водохранилища. Раньше каждое лето там бурлила жизнь. Музыка, которую было слышно через все водохранилище, шоу и тд. Несколько лет назад я и сам там отдыхал. Но 2 года назад все это прекратилось. Не было музыки, ничего.

Серия «Автомобили СССР» производства саратовского ПО «Тантал». Кто в детстве не встречал их или у себя, или у родственников в серванте, или у друзей. Мечта мальчишек 70-80-х. А сколько коллекционеров начало свои коллекции с них! В славные времена 1970-1992, расцвет производства, модели имели чёткую структуру вариантов, до 1986 года модели были «номерными», то есть имели каталожный номер на донышке, каждая серия имела свои, красочные коробочки. Модели считались дорогим сувениром, и были по качеству лучшими в мире. Например проработка моделей Волга, с полноценным двигателем, Нива с её 78-ю деталями. Да и другие модели имели неповторимый шарм.

Теперь собственно приведу примеры самих моделек, на фото представлены только модельки производства СССР.

Сколько критических стрел было выпущено за последние годы по поводу состояния нашей вычислительной техники! И что была она безнадежно отсталой (при этом обязательно ввернут про «органические пороки социализма и плановой экономики»), и что сейчас развивать ее бессмысленно, потому что «мы отстали навсегда». И почти в каждом случае рассуждения будут сопровождаться выводом, что «западная техника всегда была лучше», что «русские компьютеры делать не умеют»…

Обычно, критикуя советские компьютеры, акцентируется внимание на их ненадежности, трудности в эксплуатации, малых возможностях. Да, многие программисты «со стажем» наверняка помнят те «зависающие» без конца «Е-Эс-ки» 70-80-х годов, могут рассказать о том, как выглядели «Искры», «Агаты», «Роботроны», «Электроники» на фоне только начавших появляться в Союзе IBM PC (даже и не последних моделей) в конце 80-х — начале 90-х, упомянув о том, что такое сравнение оканчивается отнюдь не в пользу отечественных компьютеров. И это так — указанные модели действительно уступали западным аналогам по своим характеристикам.

Фотоарт канадского фотографа Пэтти Мэер вдохновляет. В ее работах чувствуется уникальный стиль, а каждый снимок как будто несет в себе отдельную историю. Интересно, что лиц моделей на фото почти никогда не видно – это добавляет работам прекрасный элемент таинственности.

Фабрика «Серпуховский текстиль», основаная, по сути, около двухсот лет назад, прекратила своё существование совсем недавно- в 2009 году. Как это часто бывает в последние десятилетия, на фабрике в принудительном порядке сменилось руководство. После чего достаточно стабильно работавшее предприятие не прожило и полугода. Но, обо всём по порядку.

Много фото

Каждую секунду небо над Землёй рассекают около 50 молний (более 4-х миллионов вспышек каждый день). В данной подборке представлены фотографии молний, сделанные этим летом в разных уголках мира.

Молния сверкает в небе над домом в городе Мюльхайм на севере Швейцарии, 20 августа 2012 года. (Reuters/Arnd Wiegmann)

1. Тепловоз ТЭ3 №3156 (перекрашен под ТЭ7 №048). Построен в начале 1960-х гг. на Луганском тепловозостроительном заводе. ТЭ3 — грузовой магистральный тепловоз, массово выпускавшийся в 1956-73 гг. Всего было построено 6809 тепловозов. ТЭ7 — пассажирский тепловоз с электрической передачей, выпускавшийся в 1956-64 гг. От ТЭ3 новый тепловоз отличался передаточным только числом тягового редуктора и конструкцией кабины машиниста.

Много фото

Железнодорожный музей в Бресте открыт 15 мая 2002 г. Общая площадь составляет 29000 м². Длина трех экспозиционных путей — 1200 м. В экспозиции музея, по состоянию на настоящий момент, находятся 49 образцов натурной железнодорожной техники. Отличительной особенностью музея является то, что большинство экспонатов действующие, что позволяет использовать их в экскурсионных поездках и киносъемках. Также имеется более ста экспонатов технического оснащения железнодорожного транспорта разных периодов истории.

Много фото

Начать стоит с того, что электровозы делятся по роду тока: — постоянного тока 3 кВ; — переменного однофазного 25 кВ.

История ниже, посвящённая ВВА (военно-воздушной академии) имени Ю. А. Гагарина. Собственно, академия переведена в Воронеж. Самолёты с учебного аэродрома отправлены в музей. Вспомогательная техника в чистом поле ждёт отправки на базы хранения.

А на место ВВА въедут 17 неавиационных частей. Ангары аэродрома зачем-то отдали десантникам. Части съезжаются сюда со всей области, а освободившаяся от них земля идёт на продажу.

Британский натуралист и художник-анималист Джон Гульд обнаружил этот очень красивый вид птиц во время своего путешествия по Австралии в 1838 и 1840 годах. В память о своей жене Элизабет Гульд, которая сопровождала его в этих поездках и вскоре после этого скончалась, он назвал новый вид амадина леди Гульд.

Гульдова амадина (лат. Chloebia gouldiae) — птица семейства вьюрковых ткачиков, обитающая в Австралии. В одной популяции часто встречаются две, реже три различные вариации окраски верха головы. Они свободно спариваются друг с другом, поэтому невозможно выделить подвиды.

Завод «Метровагонмаш» в Мытищах

За свою долгую историю Метровагонмаш накопил богатый опыт. В 1897 году он основывался как вагоностроительный завод, далее освоил производство гусеничных машин, в последствии совместно с АМО «ЗИЛ» производил самосвалы. Сейчас же Мытищинский метровагонмаш это родина практически всех вагонов метро России.